Tramvajové tratě a příslušenství

[MM-Mikulovsky]

von Š: nesouhlasím - sjednocení
NA CELÝ SYSTÉM IDS reálně v praxi snesou jen některé "kompetence" - týkající se přímo IDS) a ty má skutečně zajistit/zaplatit organizátor IDS
NA KONKRÉTNÍ MÍSTO/OBLAST pro minimalizaci nákladů/prostojů/přejezdů = maximalizaci výkonnosti pracovníků i techniky je potřeba NEVYLUČOVAT PROSTOR ZASTÁVEK Z OKOLNÍCH VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ - týká se to zejména vývozu odpadkových košů, zametání chodníků od odpadků i sněhu i údržby přilehlé zeleně! (pokud s tímto nesouhlasíš, tak prosazuješ, aby DPP platil zřízení i údržbu zatravnění TT, které on sám nepotřebuje)

[von Špilberk]

Opravdu dokáže ROPID šlápnout na DP?

Veřejné prostory... Protože někdo musí zaplatit, tak se bude sakra řešit komu to patří...

Citát z přípravy manuálu:

Důvod č. 6
Roztříštěné kompetence pro vlastnictví, správu a údržbu zastávek a informací
(DPP, ROPID, TSK, JCD, ČD, SŽDC, městské části)
Kvůli roztříštěnosti kompetencí se déle řeší závady a vše je dražší (při výměně informací jezdí na jedno místo
více firem, cestující a mnohdy ani úředníci samosprávy nevědí, s kým řešit závady, jejich odstranění trvá déle,
nezřídka se odpovědnost přehazuje z jednoho subjektu na druhý bez řešení problému, „mrtvé“ finanční
prostředky uložené v množství náhradních dílů, velmi složitá koordinace při modernizaci infrastruktury i při
žádostech o evropské dotace).
› řešení problému:
Jasné rozdělení kompetencí pro vlastnictví, správu a údržbu jednotlivých komponentů zastávek a přestupních
uzlů v rámci Prahy a Středočeského kraje (nástupiště, označníky, elektronické panely, navigační systém, sociální
zázemí, přístřešky, další prvky mobiliáře nebo vybavenosti přestupních uzlů).

Takže ROPID by musel šlápnout na všechny, na DP, TSK, MČ i MHMP. A řešení rozhodně není jasné rozdělení kompetencí, protože když se ti všichni nedohodli doteď bez manuálu, tak s manuálem se nedohodnou taky.
Ale já bych řešení měl: ať veškerou péči o zastávky, infosystém, výsyp odpadkových košů, natírání zábradlí, opravy a úklid přístupových cest (letní i zimní) atd. atd. v síti PID má na starosti přímo ROPID sám. Prostě úklid chodníku k zastávce PID bude platit ROPID bez ohledu na to, čí ten chodník právně je. Takže místo rozdělení kompetencí naopak sjednocení kompetencí A je to.

Takže jak by to vypadalo: DP se odebere zastávková služba a bude existovat jen jedna Zastávková služba PID a to pod ROPIDem. A tahle jediná zastávková služba bude ošéfovávat všechny smlouvy s úklidovými a servisními firmami při péči o zastávky PID a jejich nejbližší okolí, samozřejmě bude taky vyvěšovat JŘ a info o výlukách. A bude postupně vybavovat zastávky jednotným mobiliářem a sjednocovat vzhled zastávek. Na to dostane prachy a hotovo. Když chce ROPID jasné určení kompetencí, tak ať ho má. Já vím, že to takhle nikdy neprojde, protože to určení kompetencí je zase jasné až příliš. Takže to by nešlo.

[MM-Mikulovsky]

9001:
Mastodont sice neumí reagovat na mimořádky, ale to JE PROBLÉM POUZE SW - KDYBY SE CHTĚLO, TAK BY MUSELO JÍT "POSLAT" SIGNÁL/PŘÍKAZ PRO ZOBRAZENÍ TEXTU:
"TRAM NEJEDOU
- ZAVEDENY BUS
JEDOUCÍ PO SILNICI"
(zkratka BUS je jistě lidem jasnější než NAD a je v konkrétních případech potřeba zdůraznit, že náhrada nejede z dotyčné zastávky u TT)

Jinak v Podolí ZC, slušně funguje zobrazení cíle l.3 Braník/Modřany + např. kuřáci jistě ocení zobrazení předpokládaného reálného příjezdu spoje, díky němuž vyhodnotí jestli do něj "něco" nestihnou a ANI JEDNO "TYČOVÝ/PLECHOVÝ" OZNAČNÍK NESVEDE

JSEM VELMI RÁD, ŽE SE MNOU ALESPOŇ SOUHLASÍŠ V NUTNOSTI VYŘEŠIT VLASTNICKÉ VZTAHY VEŘEJNÝCH PROSTOR/ZAŘÍZENÍ
OVŠEM OSOBNĚ NEJSEM VŮBEC PŘESVĚDČEN, ŽE BY ROPID MĚL KVŮLI VYBAVENÍ ZASTÁVEK "ŠLAPAT" NA DP - naopak dle mne má zajistit:
- informační systémy na zastávkách organizátor IDS - v Praze a SČ Opsid (Organizátor pražsko-středočeské integrované dopravy) = nástupnická organizace/firma současného Ropidu "ovládaná"/vlastněná nejen Prahou, ale i SČK, která zajistí sloučení současných překrývajících se PID a SID!
- odpadkové koše na zastávkách obec (potažmo město či jeho MČ) = čímž by se zrušil dosavadní nesmysl (který jsem již uváděl), že svozové vozidlo odpadu vybírá jen odpadkáče od sebe vzdálené i stovky metrů a jiné mezi nimi vynechává, protože je vyváží jiné svozové vozidlo!

[9001]

MM: Tvůj pojem míchání jablek a hrušek známe z jiných diskuzí...

Co máš proti tyčovému? Cena oproti mastondotu nesrovnatelná a předávaná hodnota cestujícímu? Prakticky totožná... (Mastodont stejně neumí reagovat na mimořádky a panel se chová jako plechový označník)...

Ano infopanely jsem pro, ale panely jako na Barrandově, Malostranské, Radlické... Ale jsme u toho. Opravdu dokáže ROPID šlápnout na DP?

Veřejné prostory... Protože někdo musí zaplatit, tak se bude sakra řešit komu to patří...

[MM-Mikulovsky]

...... Třeba vzhled zastávek na Smícháči nebo podchod u Přístaviště: tak snad ty objekty někomu patří (podchod u Přístaviště asi bude TSK) .....

jakoby si nevěděl (o čemž jsme se mi dva jistě v minulosti opakovaně bavili), že Praha má dlouhodobý problém s určením vlastnictví/správy veřejných prostranství/objektů - jsem přesvědčen, že i v tisku před pár lety bylo psáno toto právě schodišti (a možná i podchodu) k TRAM zast. Přístaviště
= BUDE JEN DOBŘE, POKUD KONEČNĚ NĚKDO DOJDE K ZÁVĚRU A HLAVNĚ REALIZACI, ŽE JE POTŘEBA:
1.) UDĚLAT POŘÁDEK V UVEDENÉM BORDELU
2.) ÚKLID VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ ORGANIZOVAT BEZ OHLEDU NA VLASTNÍKA (HL.m. P/ MČ P /DPP), ALE PODLE POLOHY = sousední/přilehlé pozemky/nemovitosti uklidí jedna firma/pracovníci, kteří neztrácejí čas a neprojíždějí pohonné hmoty přesunem mezi vzdálenějšími objekty jednoho vlastníka!

[MM-Mikulovsky]

MM: Myšlenka je dobrá, ale jak dopadl poslední pokus o sjednocení nátěru v režii ROPIDu... DPP si s ním vytřel pozadí a ostatní dopravci to taky mají podle nálady...

Stejně to vidím i s označníky... DPP bude říkat jak to nejde resp. že jsou zastávky kde bude maximálně mastodont, který zaspal v 90.letech...

1.) pleteš hrušky s jablky:
ä) jednotný nátěr vozidel nemá žádný praktický význam ani pro cestujícího - natož pro dopravce! (ba naopak ztěžuje identifikaci dopravce, např. pro nějaký "šlendrián", z tzv. prvního pohledu na nutnost dohledávání jeho malinkatého označení)!
b) kvalita služeb - počínaje podanými informacemi na zastávkách MÁ PRAKTICKÝ VÝZNAM PRO CESTUJÍCÍ, kteří budou např. méně bloudit - potažmo se tázat řidičů, a tím i pro dopravce, jímž se tím minimalizují zdržení během stanicování!

2.) Netvrdím, že tzv. mastodont je moderní, ale pokud chceš hanit jej, tak při použití tvého přirovnání musím říct, že se často v Brně (natož na venkově IDS JMK) a občas i v Praze (např. TRAM zast. Jiřího z Poděbrad DC) používají obyčejné označníky tyčového typu = 1 (plotová/značková) tyčka nahoře s označením zastávky a níže s plochou pro ZJŘ = PRO PLNĚNÍ STANDARDŮ MNOHDY STAČÍ OZNAČNÍKY VYBAVENOSTÍ (nikoliv jednoduchým tvarem) Z 19.STOLETÍ

[von Špilberk]

Ještě meditační hudbu pouštět by se mohlo a zavést vyhřívanou čekárnu s masážníma lavičkama, aby je lépe přešel vztek, že jim to (zase) ujelo.

A u sloupku by mohly tancovat nějaké slečny, že...

MM: Myšlenka je dobrá, ale jak dopadl poslední pokus o sjednocení nátěru v režii ROPIDu...

Přesně: myšlenka je dobrá, ale jsme v Praze, takže provedení bude katastrofa. (Murphyho zákon: Není nic horšího, než když se blbost pustí do díla.)

Krom toho, když vidím ty příklady, co je třeba řešit, tak mě to děsí ještě víc. Třeba vzhled zastávek na Smícháči nebo podchod u Přístaviště: tak snad ty objekty někomu patří (podchod u Přístaviště asi bude TSK) a na to, aby je udržovali snad nepotřebují manuál od Ropidu. Takže jestli to chápu správně, tak kolem zastávek je bordel proto, že nemáme manuál, který by řekl, že bordel kolem zastávek se musí uklízet, a že různé konstrukce a zdi potřebují občas natřít novou barvou. A bez manuálu to nikdo neví.
Aha, tak to jo.

A ty chybějící pěší vazby a příklad Čechova čtvrť, tak to je jasný:
1. pěší vazba je na opačném konci zastávky a za 2. když se přidá sem, tak víme, co bude:
nejdřív tam vznikne jen místo pro přecházení, pak někdo začne řvát, že tam není přechod, a pak si někdo všimne, že na 60 metrech jsou dva přechody a žádný nemá semafor.

[9001]

MM: Myšlenka je dobrá, ale jak dopadl poslední pokus o sjednocení nátěru v režii ROPIDu... DPP si s ním vytřel pozadí a ostatní dopravci to taky mají podle nálady...

Stejně to vidím i s označníky... DPP bude říkat jak to nejde resp. že jsou zastávky kde bude maximálně mastodont, který zaspal v 90.letech...

[MM-Mikulovsky]

ale pánové
Dovolím si vzpomenout IDS JMK, kde naopak od počátku jeho vzniku byla právě nevybavenost přestupních zastávek/uzlů veřejností i jejími volenými zástupci (starosty obcí) značně kritizována a je postupně dobudovávána, a uvědomte si, že PID je v provozu déle (cca o deset let) a v uvedené oblasti nesahá po kotníky IDS JMK - počínaje podobou označníků a dalších informačních systémů/panelů, která byla v minulosti kritizována i mnohými zde - tak si račte vybrat, co chcete

[Bobik]

Ach jo. Místo, aby se konečně řešily staré bolesti (např. kroky ke zpravidelnění provozu), vymýšlí se nové chujoviny. Ale vlastně to chápu, když lidem nevyjde přestup (běžná věc, bohužel), budou trávit dlouhé minuty na přestupní zastávkce a koukat kolem sebe, mohli by si všimnout bordelu okolo. Takže se jim vyrobí "krásno". Ještě meditační hudbu pouštět by se mohlo a zavést vyhřívanou čekárnu s masážníma lavičkama, aby je lépe přešel vztek, že jim to (zase) ujelo.

[9001]

Von: To skončí neskutečnou chujovinou...

[von Špilberk]

S tím blikátkem je vůbec prča, protože to funguje podobně jako některá SSZ: Zažil jsem stav, kdy mne protijedoucí tramvaj odhlásila, takže za ní blikátka zhasla, a když jsem byl u přechodu já, tak už se nerozsvítila. Takže je vidět, že na tom pracují asi stejní kádři jako na SSZ a preferenci.

Jiné téma - Ropid pracuje: http://www.ropid.cz/tiskove-informace/r ... x3537.html

Rada hl. m. Prahy pověřila dne 12. 1. 2015 organizaci ROPID vypracováním Standardu přestupních bodů a zastávek Pražské integrované dopravy. Bude se jednat o koncepční dokument shrnující východiska a pravidla pro umístění, stavební uspořádání a vybavení zastávek a přestupních bodů PID.

[Karosák]

Ano, bliká jen to na západní straně. To druhé už je holt na Balkáně

[XSC]

Přijde mi, že po měsíci blikátko doblikalo, minimálně to směrem ke Karlínu.

[von Špilberk]

Karosák: Bliká to, když se blíží tramvaj.
(další foto: https://www.facebook.com/prazsketramvaj ... =3&theater)