Tramvajové tratě a příslušenství

[Štěpán]

Syverin: Zase tak zbytečné ty zastávky nejsou. Většinou je díky nim větší místo pro stání tramvají. Představ si, že by jsi třeba zrušil vnitřní nástupní zastávku Vozovna Kobylisy - sjezdovou výhybku by jsi musel posunout před nástupní zastávku a zkrouhnul by jsi tím místo na obou kolejích. A nikdy nevíš, kdy se ti delší kolej může hodit. Navíc jsou zatím ještě BP na konečných o víkendech a to se pak na ty koleje občas tramvaje sotva vejdou.

[syverin]

Prostě Spojovací vol. 2, IMHO jsou dvě výstupní a dvě nástupní zastávky u "jednokolejných" smyček (Ďáblice, 1/2 Lehovec, 1/2 Spořilov, 1/2 Kobylisy, 1/2 Braník, Hostivař, Řepy) naprosto zbytečný luxus.

[MOp]

No, jednokolejná smyčka (bez předjízdné koleje) by se obešla zcela bez výhybek, ale tak hluboko asi neklesneme, že?

Současný počet výhybek (8ks) klesne na polovinu, co je na tom tak k nepochopení?

[jendelin.i]

A vlezou se tam ty tramvaje pak? Zvláště když jich při různých výlukách přibude.

No, už dlouho nepamatuji, že by sídl.Ďáblice přibíraly výlukové linky . Co nepobere Střelničná, tak je na ráně Vozovna Kobylisy, jistí to Výstaviště a Palmovka...

Při té současné výluce (což je ovšem samozřejmě opačný případ) to pobere prodloužený Chaberský občasník 162 a ještě se myslím provozní prostředky při výluce ušetří .

[jendelin.i]

Ušetří se hodně výhybek.

No, jednokolejná smyčka (bez předjízdné koleje) by se obešla zcela bez výhybek, ale tak hluboko asi neklesneme, že? Že by návrat k jedné předjízdné koleji?
Co nám to tady naznačujete, pane Absolute?

[willyjeff]

Tramvaje mají jezdit a ne postávat na konečných

což se v poslední době děje celkem často, dneska jsem měl odpoledne 2 kolečka na 3ojce a ani jedno jsem nepobyl ve smyčce Levského ani vteřinu. Oboje kola jsem to natvrdo projel...Takže asi byl plán splněn Akorát nevim, jestli bylo v plánu, že budou postávat v centru...

[syverin]

Tramvaje mají jezdit a ne postávat na konečných

[P_V]

Ušetří se hodně výhybek.

A vlezou se tam ty tramvaje pak? Zvláště když jich při různých výlukách přibude.

[Absolut]

Ušetří se hodně výhybek.

[jendelin.i]

Mezi Kyselovou a Ládvím dnes skupinka dělníků opatrně pracovala ručním nářadím. Za to na tělese od Bešťákovy a ve smyčce už oře těžká mechanizace.
Viděl jste někdo situaci smyčky po rekonstrukci? Předpokládám, že pokud by byla jen jedna výstupní zastávka, asi by byl požadavek na dvě soupravy, takže by označník asi zůstal zhruba tam kde je a nástupiště by se prodloužilo vzad na úkor dnešních rozjezdových výhybek. K Ďáblické by se tedy přiblížila jen případná druhá souprava . Oproti současnému stavu by se ve vjezdové části smyčky ušetřily 2 rozjezdové a 2 sjezdové výhybky (byly by jen 2 rozjezdové až za zastávkou).

Jinak ta "moje" hypotetická varianta se zastávkou už před obloukem by si bývala (mimo dříve jmenovaná úskalí) asi vyžádala taky posun zánovních sloupů trakčního vedení.

[pawel]

podle mě je to zcela určitě dobře.

[Bobek]

Chjo, proč se vozům 14T nasazuje psí hlava?

Protože jsou špatné, áááno. Nicméně to, že dávají problematickým úsekům možnost vystoupit do popředí, je nepopiratelnou skutečností. Na druhou stranu nebál bych se říci, že je to do jisté míry i dobře. Aspoň si někdo (snad) uvědomí, že jezdit "z podstaty" se věčně nedá.

[gabuliatko]

Poršata se do Ďáblic od doby zákazu Řep podívají ? I před tím jich na 10 moc nebylo.

[Radek]

V první etapě bude náhradku zajišťovat linka 162 v trase Dolní Chabry - Kobylisy - Sídl. Ďáblice, pro linky 177 a 183 bude zřízena zast. Kyselova a Třebenická. V noci X-53 v trase Kobylisy - Sídl. Ďáblice. Doufám, že to ještě platí.

[Petr]

A NAD bude zajišťovat kdo ? Bude to prodloužená běžná linka DPP nebo zase šrotliner ? Jinak já mám pocit, že Ďáblice měly reko asi před čtyřmi roky, ne ? To stihly poršata zdemolovat rychle ...

Ale prdlajz.... Chjo, proč se vozům 14T nasazuje psí hlava? V Ďáblicích se bude rekonstruovat to, na co se před lety nesáhlo... Smyčka, atp.