Tramvajové tratě a příslušenství

[9001]

ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá.

Nejhorší když se tyhle dva faktory sejdou do jednoho ...

[Jakub]

Inu časy jsou zlé, musí se šetřit. Je toho k opravování docela dost, i když by určitě bylo lepší udělat pár reko pořádně než desítky "provizorně", ale začínáme se v těch rozbitých kolejích nějak brodit, a to nejen určitou zásluhou 14T, ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá. A v brzké době začne být opravdu nutné stanovit priority, co se pod koly ještě nerozsype a co už ano, a podle toho se bude opravovat.

[P_V]

Tohle je fakt směšný důvod. Nebyly peníze. Do pořádné reko se nedaly peníze 40 let a takhle to s prominutím zprasit to je moc...

Že prý P3 hodlá v oblasti nějakým zásadním způsobem do toho kopnout, v souvislosti s přestavbou NNŽ a prodloužením i zkulturněním Olšanské, tak to chtějí udělat až s tím.

[9001]

Vysvětloval MŠ v jiné diskusi, že to vše je kvůli normě. Kdyby se měl chodník zešikmit, musel by se přechod posunout, tudíž by se posuzoval podle současných norem, které nařizují instalaci světelné signalizace a na tu už nebyly peníze.

Tohle je fakt směšný důvod. Nebyly peníze. Do pořádné reko se nedaly peníze 40 let a takhle to s prominutím zprasit to je moc...

[P_V]

Vysvětloval MŠ v jiné diskusi, že to vše je kvůli normě. Kdyby se měl chodník zešikmit, musel by se přechod posunout, tudíž by se posuzoval podle současných norem, které nařizují instalaci světelné signalizace a na tu už nebyly peníze.

[zastavaman]

Reko Olšanské vypadá hezky,ale co ty 100% bariérové ostrůvku jsou opravdu síla. Přechody přes trat si hezky upravené nápisy pozor tram,ale ty schody jsou k pláči.

jo, to je pravda, zejména ostrůvek NNŽ u pošty a polikliniky je libojev s tim cca 20 cm schodem, ideální pro kočárky a důchodce...

[9001]

Reko Olšanské vypadá hezky,ale co ty 100% bariérové ostrůvku jsou opravdu síla. Přechody přes trat si hezky upravené nápisy pozor tram,ale ty schody jsou k pláči.

[P_V]

Co však považuji za velkou chybu je nedostatečně zvýšené kolejové těleso. Už dnes to tam leckterý "nadčlověk" se silným vozem sekal po novém kolejišti.

To je schválně, vozovka na komunikaci takového významu musí mít alespoň dva nerozdělené pruhy kvůli případnému objetí překážky. Tady není místo na 2 + TT + 2, takže je nouzový pruh veden po kolejích.

[Lister]

Dnes jsem jel vlastně poprvé kolem nově vznikající trati do Radlic. Musím říct, že to tam vypadá moc pěkně. Chybí již jen pár desítek krytu kolejiště a mohlo by se nahoru jezdit(nebýt rekonstrukce spodku). Co však považuji za velkou chybu je nedostatečně zvýšené kolejové těleso. Už dnes to tam leckterý "nadčlověk" se silným vozem sekal po novém kolejišti.

[Fořtík]

Každopádně chytrej si poradí. Trochu defenzivní jízdy se zvonkem a přednost je daná

O to mi nejde, to je jasný. Mě jde spíš o to, kdyby pak došlo na lámání chleba, jak by to dopadlo...

[MF]

Právě protože si myslím, že to není příliš jasné, tak jsem se zeptal. Podle mne to není tak jednoduché, jak to syverin shrnul...

Každopádně chytrej si poradí. Trochu defenzivní jízdy se zvonkem a přednost je daná

[Fořtík]

Právě protože si myslím, že to není příliš jasné, tak jsem se zeptal. Podle mne to není tak jednoduché, jak to syverin shrnul...

[MF]

Nevím kam s tím, tak to dám sem. Zajímalo by mne, jak je vyřešen průjezd křižovatkou na Hradčanské v případě, že nepůjde SSZ? Kdo má před kým přednost? Pokud vím, tak zákon hovoří pouze o přednosti tramvaje odbočující vpravo, ale i vlevo dávající znamení o změně směru jízdy před souběžně jedoucími automobily - jak je to tedy na Hradčanské, když tramvaj odbočující vpravo křižuje dráhu protijedoucích aut. Pokud se nepletu, tak takovou situaci zákon nezná a žádné místní úpravy jsem si na Hradčanské taky nevšiml. Tak jak to je - žiju v omylu, nebo je skutečně něco špatně?

Zajímavá otázka, tramvaj jedoucí tak jak píšeš je na hlavní stejně jako protijedoucí auta, byť jede od zat. Hradčanská z trávníku - není to místo mimo pozemní komunikaci. Dle mého názoru má tramvaj před protijedoucími auty přednost, protože oni mění směr jízdy křižovatkou a nikoliv tramvaj - je jedno, jestli tramvaj odbočí vpravo do Badeniho, nebo by jela přímo na Spartu pokud by to šlo. Obdobně to je kdyby jela tramvaj za současného stavu od Sparty do zast. Hradčanská. Auta přejíždějící do protisměru by jí také museli dát přednost při souběžné jízdě.

[Absolut]

Špejchar - existuje projekt na přesun smyčky. Jak to s ní bude, to se ještě neví.

Včera jsem si poseděl půl hodiny u zastávky Chmelnice a pečlivě naslouchal zvůkům projíždějících tramvají. Teda spíš tichu projíždějících tramvají. Efekt broušení je na trati na Spojovací mnohem lepší, než jsem si vůbec troufnul očekávat.

[syverin]

Pak pro ni platí stejná pravidla jako pro jakékoliv jiné vozidlo, tedy musí dát přednost v jízdě protijedoucím. Ostatně i ta poznámka o tramvaji odbočující vlevo se, co vím, vztahuje pouze na dvě místa v ČR... předpokládám, že všichni vědí která