Tramvajové tratě a příslušenství

[jara]

Kdyby mohl do Radlic poprvé vyjet pomeranč?

Třeba až bude všude trolej a koleje? A vše zapnuto do sítě?

[fricoolinek2]

Kdyby mohl do Radlic poprvé vyjet pomeranč?

[DPmPET]

ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá.

Nejhorší když se tyhle dva faktory sejdou do jednoho ...

Tak ono je prakticky jedno kolik se jezdí po křížení,záleží na tvrdosti kolejí .Samozřejmě kdyby to bylo u mého DP tak preferuji kolejnice třídy 18 a křížení z úzkými žlábky.A ne že DP Praha preferuje kolejnice třídy 14 a pak se musí navařovat ,ovařovat a vylepovat elektrodama hlavy kolejnic a přírub oblouků a křížení každé 2 roky.

[Absolut]

Ad 9001: Pozor na pojmy. Olšanská není reko. Olšanská je oprava. Stejná oprava, jako jich tam už několik za těch 40 let bylo. Jenže tahle je pořádnější, protože i když to šotouši nikdy neuznají, tak momentálně v DP jde trošku víc věcí, než dřív...Bohužel, nacpat do opravy stávající TT rekonstrukci nástupních ostrůvků a bezbariérové přístupy je víc razítek a tím pádem i o dost víc penízků na přípravu akce... Byrokracie v tomhle státě je nastavená tak, že je to skutečně nezanedbatelná položka a když se k tomu přičte vykřikování P3, co tam chce všechno udělat (jó, řekneme si v příštím volebním období, co tam fakt bude), tak z toho vyšlo zastávky nechat bejt.

Mimochodem, taky mi ta bariérovost zastávek u "nové" tratě vadí. Ale nic nenadělám.

[jara]

Inu časy jsou zlé, musí se šetřit. Je toho k opravování docela dost, i když by určitě bylo lepší udělat pár reko pořádně než desítky "provizorně", ale začínáme se v těch rozbitých kolejích nějak brodit, a to nejen určitou zásluhou 14T, ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá. A v brzké době začne být opravdu nutné stanovit priority, co se pod koly ještě nerozsype a co už ano, a podle toho se bude opravovat.

No a nebo se zamyslet nad důvodem proč se ty křižovatky kur... Nemůže za to třeba tvrdost kolejí? Není to udržbou? A můžeme pokračovat

[9001]

ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá.

Nejhorší když se tyhle dva faktory sejdou do jednoho ...

[Jakub]

Inu časy jsou zlé, musí se šetřit. Je toho k opravování docela dost, i když by určitě bylo lepší udělat pár reko pořádně než desítky "provizorně", ale začínáme se v těch rozbitých kolejích nějak brodit, a to nejen určitou zásluhou 14T, ale předvším i stylem jízdy řidičů. Když jsem minule viděl naprosto běžný průjezd křižovatkou rychlostí 25 km/h, nemůžu se potom divit, že ta křižovatka vypadá, jak vypadá. A v brzké době začne být opravdu nutné stanovit priority, co se pod koly ještě nerozsype a co už ano, a podle toho se bude opravovat.

[P_V]

Tohle je fakt směšný důvod. Nebyly peníze. Do pořádné reko se nedaly peníze 40 let a takhle to s prominutím zprasit to je moc...

Že prý P3 hodlá v oblasti nějakým zásadním způsobem do toho kopnout, v souvislosti s přestavbou NNŽ a prodloužením i zkulturněním Olšanské, tak to chtějí udělat až s tím.

[9001]

Vysvětloval MŠ v jiné diskusi, že to vše je kvůli normě. Kdyby se měl chodník zešikmit, musel by se přechod posunout, tudíž by se posuzoval podle současných norem, které nařizují instalaci světelné signalizace a na tu už nebyly peníze.

Tohle je fakt směšný důvod. Nebyly peníze. Do pořádné reko se nedaly peníze 40 let a takhle to s prominutím zprasit to je moc...

[P_V]

Vysvětloval MŠ v jiné diskusi, že to vše je kvůli normě. Kdyby se měl chodník zešikmit, musel by se přechod posunout, tudíž by se posuzoval podle současných norem, které nařizují instalaci světelné signalizace a na tu už nebyly peníze.

[zastavaman]

Reko Olšanské vypadá hezky,ale co ty 100% bariérové ostrůvku jsou opravdu síla. Přechody přes trat si hezky upravené nápisy pozor tram,ale ty schody jsou k pláči.

jo, to je pravda, zejména ostrůvek NNŽ u pošty a polikliniky je libojev s tim cca 20 cm schodem, ideální pro kočárky a důchodce...

[9001]

Reko Olšanské vypadá hezky,ale co ty 100% bariérové ostrůvku jsou opravdu síla. Přechody přes trat si hezky upravené nápisy pozor tram,ale ty schody jsou k pláči.

[P_V]

Co však považuji za velkou chybu je nedostatečně zvýšené kolejové těleso. Už dnes to tam leckterý "nadčlověk" se silným vozem sekal po novém kolejišti.

To je schválně, vozovka na komunikaci takového významu musí mít alespoň dva nerozdělené pruhy kvůli případnému objetí překážky. Tady není místo na 2 + TT + 2, takže je nouzový pruh veden po kolejích.

[Lister]

Dnes jsem jel vlastně poprvé kolem nově vznikající trati do Radlic. Musím říct, že to tam vypadá moc pěkně. Chybí již jen pár desítek krytu kolejiště a mohlo by se nahoru jezdit(nebýt rekonstrukce spodku). Co však považuji za velkou chybu je nedostatečně zvýšené kolejové těleso. Už dnes to tam leckterý "nadčlověk" se silným vozem sekal po novém kolejišti.

[Fořtík]

Každopádně chytrej si poradí. Trochu defenzivní jízdy se zvonkem a přednost je daná

O to mi nejde, to je jasný. Mě jde spíš o to, kdyby pak došlo na lámání chleba, jak by to dopadlo...