Linkové vedení

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 13:52

KM píše:...stále 46 KTček, z toho 2 NP, a 400 ks T3RP a 1 TR6N Počet zaměstanaců DP 8000, počet řidičů nezměněn...

Si měkkej na ně...

Jo a kátéček je 47, teda vlastně 45 KT8D5 a 2 KT8D5.RN2P, tušim teda.

KM · Příspěvek od KM » 02.12.2005 13:48

Chicht, nejen se mnou se hádáš, co, Radku31?
A)Jo, nebo tedy automaty do vozů l.č. 23 - ale ne všeobecné rozšíření na jiné linky, tam jsem furt pro prodej řidičem. Možná kompromis - pokladny jako jsou v busech 3XX, to by nemuselo zdržovat...
B) Fakt je , že se řidič nezavděčí všem. Mě zas na rozdíl od Martina s**e naopak laxnost některých řidičů tramvají. Popeláři 5 minut vysypávaj popelnice, za nima 4 soupravy a všichni koukaj a nezvoněj. Já bych asi vyběhl ven a řval na ty popeláře (čímž bych asi brzy dojezdil

) Podobně to nezvonění, když někdo vjede na koleje při odbočování vlevo - to bych taky asi vybíhal z tramvaje a fyzicky trestal.
C) moje vize za 10 let: tramvaje především napaječe, přes město jen pár silných linek (např. přes VN max 2), metro D, městské linky vlaků nejméně 2 ale spíš 3 s int.15min, interval na příměstských tratích rovněž 15 min, nové zastávky Výtoň, Nusle, Vinohrady, Malešice, Podbaba, nové TT do Podbaby, Suchdola, Sídl. Dědina, Malešic, sídl HMěch., noční provoz v int 20 min., večerní provoz v int 10-15 min do 22,30 všude, nedělní provoz od 7,00, podíl MHD 75%, magistrále stále je, TT na VN stále není. 60 ks tramvají 14T, stále 46 KTček, z toho 2 NP, a 400 ks T3RP a 1 TR6N

Počet zaměstanaců DP 8000, počet řidičů nezměněn...

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 13:26

Dopravu v horizontu 10 let?? Zrušit trmavaje, metro, auta, autobusy. A uvést v chod teleporty. Pak budeš spokojenej i ty.

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 13:25

radek31 píše:jo a mimochodem, napiš taky pro zajímavost svůj názor co by se mělo dělat s dopravou v Praze v horizontu 10 let - můj je k přečtení níže

To nemá cenu s tebou.

Radši, ale nejezdi s tramvají. Jelikož se ti nelíbí:
-plat
-ssz
-přestávky
-ošacení
-pracovní doba
-linkové vedení
-vozy
-výhybky
-linka 91 ... je toho ix. Finíto, chtěl jsem ti vysvětlit, že ******* jsou jak za pultem (a neni jich málo), tak za volantem (je jich hodně). Končíme.

Příspěvek od **radek31** » 02.12.2005 13:20

jo a mimochodem, napiš taky pro zajímavost svůj názor co by se mělo dělat s dopravou v Praze v horizontu 10 let - můj je k přečtení níže

Příspěvek od **radek31** » 02.12.2005 12:58

2 KM - s hlášením v angličtině souhlasím, ale prodej jízdenek? na jedné z nejvytíženějších linek (a 1 z linek, které naberou pravidelně největší zpoždění) si to dovedu představit spíš jako automat na jízdenky ve voze, když už to tam musíš mít - každopádně větší smysl by podle mě dával automat na jízdenky na každé stanici v centru

Příspěvek od **radek31** » 02.12.2005 12:54

pouze jsem argumentoval na poznámku KM o pomalých tramvajích

já to za poslední 2 týdny zažil 3x (na světlech projela max. 1 tramvaj a fronta se tvořila až na Štěpánskou + fronta od Nuselských schodů až nahoru)

kdyby byl řidič tramvaje stejný hajzl, tak mu nedělá problém zablokovat dopravu na magistrále úplně, problém je, že řidič tramvaje má většinou určitou profesní čest, takže takové sviňárny nedělá - řidiči auta je ale většinou jedno, že zablokuje 300 lidí v tramvaji jen proto, aby ušetřil 10s

proč bych tu práci neměl dělat jen proto, že řidiči aut neumí respektovat PSP? podívej se někdy na I.P. na silnici, jestli náhodou neuvidíš nějaké žluté čáry - ano řidič auta tam nesmí zastavit, to je ale pro tebe asi novinka
no a co, že to je "dálnice"? to ho snad nezabije, když zastaví 5m před přechodem místo 1m - stejně když projedou tramvaje může pokračovat a nikdo ho nepředjede

KM · Příspěvek od KM » 02.12.2005 12:52

Pawel: Jestli by na BH ustáli, že nemaj spojení do zbytku P6, a P7,8 (přestup Hradčanská) - už jednou velmi řvali, když tam jezdila chvíli jen jedna linka.
Ta 21 se mi taky nelíbí, znáš mou teorii o napaječích. Spíš teda nějak posílit 4.
Zas ta 23 je typicky turistická linka - na ní bych experimentoval se všema těma vymoženostma jako hlášení v angličtině a prodej jízdenek a podobně, protože ta jede opravdu jen po historickém centru.(mimo ty Vršovice, teda

)) Jestli by spíš nestálo za to 22 vést přes Starom. ?

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 12:38

radek31 píše:
Martin-KT8D5.RN2P píše:Jenže to je vyjímka a to jezdim denně skoro.
výjimka? ano někdy to není 10 minut ale "jen" 5 - co předvádí řidiči aut to nemá obdoby, pokaždé tam nějaký ***** najede na koleje a zůstane stát a to samé je stále častěji i na Pal. nám. a dalších křižovatkách
těch úseků, kde se tramvaj zdrží víc než by bylo zdrávo je hodně - Újezd - Malostranská, Křížová - Na knížecí, Anděl - Pal.nám., SSZ Výtoň pro l. 7, SSZ Koh-i-noor, půl trasy linky 11, Staroměstská - Národní divadlo, SSZ dole u Letenského tunelu, Nádr. Hol. - Výstaviště, takhle by se dalo pokračovat ...

tramvaje jsou rychlé dost, ale lidí je stále více (důchodců je také více a víme jak jim trvá nastupování do nenízkopodlažní tramvaje, o "dobíhaní" ani nemluvě), SSZ nejsou nic moc, auta jsou všude a je jich násobně víc než dřív, zastávky jsou blízko u sebe, omezených rychlostí je stále více atd.

Já nebudu reagovat, ale pořád furt jen brečíš... Jo řidiči aut jsou stejný hajzlové, jako řidiči tramvají, je to o lidech pokaždý. A deset minut jsem tam netvrdnul ani nepamatuju. Když se nechytne socka na světlech tak tam čeká max tak 3 minutky. A to jde si myslim, nezapomeň je to dálnice!!! Sice tam nemá co dělat, ale dokud nebude obchvat, tzak co už... Ale ty mě fakt dostáváš, ty si pořád jenom na něco stěžuješ, tak tu práci nedělej, když Tě to nebaví a nebo to ber tak, jak to je no. Co ti na to mám říct.

Příspěvek od **radek31** » 02.12.2005 12:30

Martin-KT8D5.RN2P píše:
radek31 píše:já teda dopravu před rokem 90 nepamatuju, ale kolik bylo v ulicích aut a lidí? může dnešní řidič za to, že jede kvůli gumokolům Štěpánská - I.P 10 minut?
Jenže to je vyjímka a to jezdim denně skoro.

výjimka? ano někdy to není 10 minut ale "jen" 5 - co předvádí řidiči aut to nemá obdoby, pokaždé tam nějaký ***** najede na koleje a zůstane stát a to samé je stále častěji i na Pal. nám. a dalších křižovatkách
těch úseků, kde se tramvaj zdrží víc než by bylo zdrávo je hodně - Újezd - Malostranská, Křížová - Na knížecí, Anděl - Pal.nám., SSZ Výtoň pro l. 7, SSZ Koh-i-noor, půl trasy linky 11, Staroměstská - Národní divadlo, SSZ dole u Letenského tunelu, Nádr. Hol. - Výstaviště, takhle by se dalo pokračovat ...

tramvaje jsou rychlé dost, ale lidí je stále více (důchodců je také více a víme jak jim trvá nastupování do nenízkopodlažní tramvaje, o "dobíhaní" ani nemluvě), SSZ nejsou nic moc, auta jsou všude a je jich násobně víc než dřív, zastávky jsou blízko u sebe, omezených rychlostí je stále více atd.

já bych to řešil takto: dostavět urychleně okruh kolem Prahy, zavést mýtné za vjezd do centra -> tím se uvolní ulice + získají finance - díky tomu můžeme účiněji preferovat MHD, takže i posílit počty tramvají, autobusů a vozů metra (hlavně B) aby MHD nebyla tak zoufale přeplněná a neměla interval, který odradí zákazníky

MHD je imho veřejná služba, nemusí (možná ani nemůže) být zisková, takže roční/čtvrtletní kupony by to chtělo držet na rozumných cenách

každopádně velmi pečlivě hlídat utrácení peněz DP, protože některé zakázky jsou minimálně sporné

přínos by byl i ekologický, hned by se v Praze žilo lépe bez všudypřítomného prachu a splodin
problém je hluk od tramvají, to se ale dá řešit zlepšením kolejového svršku, zatravněním atd.
když by bylo centrum volnější, doprava MHD by byla i rychlejší, plynulejší -> s menší spotřebou elektřiny (a menším používáním zvonku), hned by to bylo o něčem jiném

takhle napsané to vypadá dobře, ale obávám se, že v praxi zase vyhraje automobilová lobby

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 12:16

pawel píše:..možná je to pitomost, ale už delší dobu to vzhledem k menší vytíženosti 22/23 na malé straně (tj.zhruba od zavedení nové 20) "klíčí" v mé hlavě.

22 BÍLÁ HORA - ... - KUBÁNSKÉ N.
int 5 min ve špičce i sedle, 10 min večer, 7/8 o víkendu

23 zrušena

25 VYPICH - ... - PALMOVKA, 2xT

15 KOBYLISY (resp. VOZOVNA KOBYLISY) - ... - Hradčanská - Dejvická - Červený Vrch (posílení evropské)

21 SÍDL.MODŘANY - ... - Jiráskovo nám. - Národní třída (T) / Myslíkova (Z) - Karlovo n. - Nám. Míru - Ruská - ČECHOVO N. (kompenzace za 5 min. int. ve špičce na 22 a zruš. 23)

4 KOTLÁŘKA - ... - Kubánské n. - Průběžná - NÁDR.STRAŠNICE (výměna za 22/24)

24 LÁDVÍ (resp.SÍDL.ĎÁBLICE) - ... - Nádr.Strašnice - NÁDR.HOSTIVAŘ (výměna za 22)

Tak debilně to zase nevypadá, až na ty intervaly a 21. To je krásná okružní jízda.
-jenže pokud nepočítáš se střídanejma přestávkama 22 si nemá kde vybrat přestávku. Ale je tu trošku problém 4 se 7 se kopírujou v úseku Průběžná-Koh-i-Nor, a Palackého náměstí-Kotlářka, dále z Palačáku táhneš do Vršovic už 3 linky což mi přijde drobátko extrém. Nota bene 7 a 21 pojedou "proti sobě" což, jak jsem se dozvěděl nemají tvůrci lv moc v lásce (prý)

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 02.12.2005 12:10

radek31 píše:
KM píše:statisticky průměrná rychlost tramvají od šedesátých let zas tak o moc nevzrostla, a pokud, tak to dělají nové dlouhé úseky na krajích města. Tipnul bych si, že vzít průměrnou rychlost dnešních tramvají jen na tratích v hranicích sítě z roku 1960, nejelo by se o moc rychleji.
já teda dopravu před rokem 90 nepamatuju, ale kolik bylo v ulicích aut a lidí? může dnešní řidič za to, že jede kvůli gumokolům Štěpánská - I.P 10 minut?

Jenže to je vyjímka a to jezdim denně skoro.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 02.12.2005 11:48

..možná je to pitomost, ale už delší dobu to vzhledem k menší vytíženosti 22/23 na malé straně (tj.zhruba od zavedení nové 20) "klíčí" v mé hlavě.

22 BÍLÁ HORA - ... - KUBÁNSKÉ N.
int 5 min ve špičce i sedle, 10 min večer, 7/8 o víkendu

23 zrušena

25 VYPICH - ... - PALMOVKA, 2xT

15 KOBYLISY (resp. VOZOVNA KOBYLISY) - ... - Hradčanská - Dejvická - Červený Vrch (posílení evropské)

21 SÍDL.MODŘANY - ... - Jiráskovo nám. - Národní třída (T) / Myslíkova (Z) - Karlovo n. - Nám. Míru - Ruská - ČECHOVO N. (kompenzace za 5 min. int. ve špičce na 22 a zruš. 23)

4 KOTLÁŘKA - ... - Kubánské n. - Průběžná - NÁDR.STRAŠNICE (výměna za 22/24)

24 LÁDVÍ (resp.SÍDL.ĎÁBLICE) - ... - Nádr.Strašnice - NÁDR.HOSTIVAŘ (výměna za 22)

pawel · Příspěvek od **pawel** » 02.12.2005 11:29

Jo ale to je váš problém. Co je psáno to je dáno. Pro mě je jízdní řád svatý.
typisch KM

Martin - 23 pred 6 cd,ct
jezdí takhle už dávno, nevím, jestli přesně od 1998, ale minimálně od cca 2001-2.

Radek - šlo mi o to, že mě pak podjela 6 na Kubáni - takže další nepravidelnost i na cestě zpět
zdá se mi to doopravdy jako úlet, hodit na stejnou kolej cokoli, co jede přes malou stranu, a další linku... jestli by nebylo lepší prohodit 23 a 4 (kub. x č.nám.) nebo něco jiného..

Příspěvek od **radek31** » 02.12.2005 11:15

KM píše:statisticky průměrná rychlost tramvají od šedesátých let zas tak o moc nevzrostla, a pokud, tak to dělají nové dlouhé úseky na krajích města. Tipnul bych si, že vzít průměrnou rychlost dnešních tramvají jen na tratích v hranicích sítě z roku 1960, nejelo by se o moc rychleji.

já teda dopravu před rokem 90 nepamatuju, ale kolik bylo v ulicích aut a lidí? může dnešní řidič za to, že jede kvůli gumokolům Štěpánská - I.P 10 minut?