Linkové vedení

[Martin-KT8D5.RN2P]

Linkové vední (jaktotže ne 91 se ti nezdá, to je lv), ssz (ať je jakákoliv už), vozy (a neřikej, že ne ať už sjou to cedule venku nebo za sklem, teďka teda ten protekční Motol, je dejme tomu v pohodě). To ostatní chápu, ale spojil jsem to vše, jak říkám z nadsázky, nechci Ti křivdit. Na peníze jsou tu jiný experti a na přestávky taky. Tak si to tak neber...

cedule venku nebo za sklem - jsem jeden z mála, kterým je to opravdu ukradené, potvrdí kdokoliv, kdo mě zná
91 byla zvlášť, tak jsem jí psal zvlášť
ssz - kdybych si nemohl stěžovat na SSZ tak na co?

podívej jedna věc je nadsázka a něco úplně jiného jsou tvé útočné příspěvky
nikdo není ideální, ale podle mě bys to neměl přehánět a na netu se chovat aspoň tak slušně jako v reálném životě - když se s někým bavíš, tak to přece nevypadá jako tvůj psaný projev, nebo se pletu?

Ale já tohle skutečně nemyslel zle,ale omlouvám se asi jsem přestřelil, tak přijmi moji omluvu. No a moje chování na netu? Jsem rázný a jsme rázný i v běžném životě. Někteří mě proto nemají rádi, moje radikální názory šotoušům nevoní.

[Martin-KT8D5.RN2P]

já nemám potřebu se hádat
stačí psát konstruktivní příspěvky a nebude problém - viz. tvůj o budoucnosti dopravy, i když ne se vším souhlasím, tak není důvod kritizovat - fakt stačí se vyhnout osobním poznámkám

vlaky (mám je rád, ale neplatí mi v nich průkazka, takže nic pro mě)
tramvaje v centru - já si to dovedu představit, na Andělu pěkně funguje pěší zóna + tramvaje a i v centru by mi nevadila možnost jet tramvají, metro využívám spíš na delší trasy
interval v noci - určitě posílit tak do 1:45 a od 3:45
nízkopodlažky - imho to DPP bere vážně, v lednu chtějí mít už 5 KT-N v pravidelném provozu
počet zaměstnanců - počet řidičů stejný, propracované přestávky aby se obsloužilo víc vozů, souhlas s menším počtem administrativních prac.

Tak i já k jendotilvým bodům tedy
-vlaky, co třeba s-bahn, regiotram a podobně, příklad na Václaváku nastoupím a vylezu v Kolíně (to tady silně chybí)
-interval s tebou souhlasím, jen s výjimkou všechny linky by měly mít večer 15 minut a noční, jak píšeš, tak také, maximálně 20! Ale jinak souhlas.
-pěší zónu mi na ANdělu ani nepřipomínej, to je děs und hrůza. Bezdomovci, dále masa nakupujících lidí v nákupních centrech. Fůj.
-nízkopodlažnost, no to ani nekomentuji, takhle laxní přístup je napováženou, na to, že žijeme v hlavním městě, je vozvový park otřesný.
-počet zaměstnanců nebudu hodnotit, jelikož do toho ani malinko nevidím.

[radek31]

Linkové vední (jaktotže ne 91 se ti nezdá, to je lv), ssz (ať je jakákoliv už), vozy (a neřikej, že ne ať už sjou to cedule venku nebo za sklem, teďka teda ten protekční Motol, je dejme tomu v pohodě). To ostatní chápu, ale spojil jsem to vše, jak říkám z nadsázky, nechci Ti křivdit. Na peníze jsou tu jiný experti a na přestávky taky. Tak si to tak neber...

cedule venku nebo za sklem - jsem jeden z mála, kterým je to opravdu ukradené, potvrdí kdokoliv, kdo mě zná
91 byla zvlášť, tak jsem jí psal zvlášť
ssz - kdybych si nemohl stěžovat na SSZ tak na co?

podívej jedna věc je nadsázka a něco úplně jiného jsou tvé útočné příspěvky
nikdo není ideální, ale podle mě bys to neměl přehánět a na netu se chovat aspoň tak slušně jako v reálném životě - když se s někým bavíš, tak to přece nevypadá jako tvůj psaný projev, nebo se pletu?

[Martin-KT8D5.RN2P]

To nemá cenu s tebou. Radši, ale nejezdi s tramvají. Jelikož se ti nelíbí:
-plat (na to jsi přišel kde? já vždy psal, že plat je slušnej)
-ssz (není ideální)
-přestávky (na to jsi přišel jak?)
-ošacení (další lež, nikdy jsem nic takového nekritizoval)
-pracovní doba (?)
-linkové vedení (já jsem ten poslední co by něco takového řešil)
-vozy (v Motole to ujde)
-výhybky (co?)
-linka 91 ... (linka 91 je super, ale ne ve všední den)

sorry, ale aspoň nelži - možná to pro tebe bude těžké, ale zkus to

asi si mě s někým pleteš, protože většinu výše uvedeného jsem nikdy nekritizoval (a i kdyby tobě se zdá DPP tak ideální, že by ledacos nešlo zlepšit?)

To bylo psaný s nadsázkou, ale na co si tady doopravdy stěžoval, teda co mám ještě v paměti, neb, každej z Vás "profíků" se ksichtí na něco jiného. Takže to byla nadsázka. Ale:
Linkové vední (jaktotže ne 91 se ti nezdá, to je lv), ssz (ať je jakákoliv už), vozy (a neřikej, že ne ať už sjou to cedule venku nebo za sklem, teďka teda ten protekční Motol, je dejme tomu v pohodě). To ostatní chápu, ale spojil jsem to vše, jak říkám z nadsázky, nechci Ti křivdit. Na peníze jsou tu jiný experti a na přestávky taky. Tak si to tak neber...

[radek31]

já nemám potřebu se hádat
stačí psát konstruktivní příspěvky a nebude problém - viz. tvůj o budoucnosti dopravy, i když ne se vším souhlasím, tak není důvod kritizovat - fakt stačí se vyhnout osobním poznámkám

vlaky (mám je rád, ale neplatí mi v nich průkazka, takže nic pro mě)
tramvaje v centru - já si to dovedu představit, na Andělu pěkně funguje pěší zóna + tramvaje a i v centru by mi nevadila možnost jet tramvají, metro využívám spíš na delší trasy
interval v noci - určitě posílit tak do 1:45 a od 3:45
nízkopodlažky - imho to DPP bere vážně, v lednu chtějí mít už 5 KT-N v pravidelném provozu
počet zaměstnanců - počet řidičů stejný, propracované přestávky aby se obsloužilo víc vozů, souhlas s menším počtem administrativních prac.

[radek31]

To nemá cenu s tebou. Radši, ale nejezdi s tramvají. Jelikož se ti nelíbí:
-plat (na to jsi přišel kde? já vždy psal, že plat je slušnej)
-ssz (není ideální)
-přestávky (na to jsi přišel jak?)
-ošacení (další lež, nikdy jsem nic takového nekritizoval)
-pracovní doba (?)
-linkové vedení (já jsem ten poslední co by něco takového řešil)
-vozy (v Motole to ujde)
-výhybky (co?)
-linka 91 ... (linka 91 je super, ale ne ve všední den)

sorry, ale aspoň nelži - možná to pro tebe bude těžké, ale zkus to

asi si mě s někým pleteš, protože většinu výše uvedeného jsem nikdy nekritizoval (a i kdyby tobě se zdá DPP tak ideální, že by ledacos nešlo zlepšit?)

[Martin-KT8D5.RN2P]

...stále 46 KTček, z toho 2 NP, a 400 ks T3RP a 1 TR6N Počet zaměstanaců DP 8000, počet řidičů nezměněn...

Si měkkej na ně... Jo a kátéček je 47, teda vlastně 45 KT8D5 a 2 KT8D5.RN2P, tušim teda.

[KM]

Chicht, nejen se mnou se hádáš, co, Radku31?
A)Jo, nebo tedy automaty do vozů l.č. 23 - ale ne všeobecné rozšíření na jiné linky, tam jsem furt pro prodej řidičem. Možná kompromis - pokladny jako jsou v busech 3XX, to by nemuselo zdržovat...
B) Fakt je , že se řidič nezavděčí všem. Mě zas na rozdíl od Martina s**e naopak laxnost některých řidičů tramvají. Popeláři 5 minut vysypávaj popelnice, za nima 4 soupravy a všichni koukaj a nezvoněj. Já bych asi vyběhl ven a řval na ty popeláře (čímž bych asi brzy dojezdil ) Podobně to nezvonění, když někdo vjede na koleje při odbočování vlevo - to bych taky asi vybíhal z tramvaje a fyzicky trestal.
C) moje vize za 10 let: tramvaje především napaječe, přes město jen pár silných linek (např. přes VN max 2), metro D, městské linky vlaků nejméně 2 ale spíš 3 s int.15min, interval na příměstských tratích rovněž 15 min, nové zastávky Výtoň, Nusle, Vinohrady, Malešice, Podbaba, nové TT do Podbaby, Suchdola, Sídl. Dědina, Malešic, sídl HMěch., noční provoz v int 20 min., večerní provoz v int 10-15 min do 22,30 všude, nedělní provoz od 7,00, podíl MHD 75%, magistrále stále je, TT na VN stále není. 60 ks tramvají 14T, stále 46 KTček, z toho 2 NP, a 400 ks T3RP a 1 TR6N Počet zaměstanaců DP 8000, počet řidičů nezměněn...

[Martin-KT8D5.RN2P]

Dopravu v horizontu 10 let?? Zrušit trmavaje, metro, auta, autobusy. A uvést v chod teleporty. Pak budeš spokojenej i ty.

[Martin-KT8D5.RN2P]

jo a mimochodem, napiš taky pro zajímavost svůj názor co by se mělo dělat s dopravou v Praze v horizontu 10 let - můj je k přečtení níže

To nemá cenu s tebou. Radši, ale nejezdi s tramvají. Jelikož se ti nelíbí:
-plat
-ssz
-přestávky
-ošacení
-pracovní doba
-linkové vedení
-vozy
-výhybky
-linka 91 ... je toho ix. Finíto, chtěl jsem ti vysvětlit, že ******* jsou jak za pultem (a neni jich málo), tak za volantem (je jich hodně). Končíme.

[radek31]

jo a mimochodem, napiš taky pro zajímavost svůj názor co by se mělo dělat s dopravou v Praze v horizontu 10 let - můj je k přečtení níže

[radek31]

2 KM - s hlášením v angličtině souhlasím, ale prodej jízdenek? na jedné z nejvytíženějších linek (a 1 z linek, které naberou pravidelně největší zpoždění) si to dovedu představit spíš jako automat na jízdenky ve voze, když už to tam musíš mít - každopádně větší smysl by podle mě dával automat na jízdenky na každé stanici v centru

[radek31]

pouze jsem argumentoval na poznámku KM o pomalých tramvajích

já to za poslední 2 týdny zažil 3x (na světlech projela max. 1 tramvaj a fronta se tvořila až na Štěpánskou + fronta od Nuselských schodů až nahoru)

kdyby byl řidič tramvaje stejný hajzl, tak mu nedělá problém zablokovat dopravu na magistrále úplně, problém je, že řidič tramvaje má většinou určitou profesní čest, takže takové sviňárny nedělá - řidiči auta je ale většinou jedno, že zablokuje 300 lidí v tramvaji jen proto, aby ušetřil 10s

proč bych tu práci neměl dělat jen proto, že řidiči aut neumí respektovat PSP? podívej se někdy na I.P. na silnici, jestli náhodou neuvidíš nějaké žluté čáry - ano řidič auta tam nesmí zastavit, to je ale pro tebe asi novinka
no a co, že to je "dálnice"? to ho snad nezabije, když zastaví 5m před přechodem místo 1m - stejně když projedou tramvaje může pokračovat a nikdo ho nepředjede

[KM]

Pawel: Jestli by na BH ustáli, že nemaj spojení do zbytku P6, a P7,8 (přestup Hradčanská) - už jednou velmi řvali, když tam jezdila chvíli jen jedna linka.
Ta 21 se mi taky nelíbí, znáš mou teorii o napaječích. Spíš teda nějak posílit 4.
Zas ta 23 je typicky turistická linka - na ní bych experimentoval se všema těma vymoženostma jako hlášení v angličtině a prodej jízdenek a podobně, protože ta jede opravdu jen po historickém centru.(mimo ty Vršovice, teda )) Jestli by spíš nestálo za to 22 vést přes Starom. ?

[Martin-KT8D5.RN2P]

Jenže to je vyjímka a to jezdim denně skoro.

výjimka? ano někdy to není 10 minut ale "jen" 5 - co předvádí řidiči aut to nemá obdoby, pokaždé tam nějaký ***** najede na koleje a zůstane stát a to samé je stále častěji i na Pal. nám. a dalších křižovatkách
těch úseků, kde se tramvaj zdrží víc než by bylo zdrávo je hodně - Újezd - Malostranská, Křížová - Na knížecí, Anděl - Pal.nám., SSZ Výtoň pro l. 7, SSZ Koh-i-noor, půl trasy linky 11, Staroměstská - Národní divadlo, SSZ dole u Letenského tunelu, Nádr. Hol. - Výstaviště, takhle by se dalo pokračovat ...

tramvaje jsou rychlé dost, ale lidí je stále více (důchodců je také více a víme jak jim trvá nastupování do nenízkopodlažní tramvaje, o "dobíhaní" ani nemluvě), SSZ nejsou nic moc, auta jsou všude a je jich násobně víc než dřív, zastávky jsou blízko u sebe, omezených rychlostí je stále více atd.

Já nebudu reagovat, ale pořád furt jen brečíš... Jo řidiči aut jsou stejný hajzlové, jako řidiči tramvají, je to o lidech pokaždý. A deset minut jsem tam netvrdnul ani nepamatuju. Když se nechytne socka na světlech tak tam čeká max tak 3 minutky. A to jde si myslim, nezapomeň je to dálnice!!! Sice tam nemá co dělat, ale dokud nebude obchvat, tzak co už... Ale ty mě fakt dostáváš, ty si pořád jenom na něco stěžuješ, tak tu práci nedělej, když Tě to nebaví a nebo to ber tak, jak to je no. Co ti na to mám říct.