Zkuste se na to zeptat. Faktem je, že není snadné výkony magistrály nahradit. Souběžné metro je přetížené. Zátěž se může projevit na souběžných komunikacích. Nebo se smíříme s tím, že se prostě vykoná méně přepravních výkonů, což však nejsou jen pozitiva. Zatím bohužel nikdo neřekl, co s tím. Například Praha 4 chce příští rok magistrálu začít tlumit. Ale netuším, jak bude obsluhovat svojí pankráckou pláň, kterou skvěle napojila právě na magistrálu, namísto aby podpořila tramvaj Pražského povstání - Budějovická - Dvorce.Bobik píše:Aha, já měl za to, že ji chceme tlumit už dávno..... Jo pardón, to jsem asi nepochopil to byly jen takový řečičky,... převolební,... zřejmě....
Preference / antipreference MHD
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Preference / antipreference MHD
Re: Preference / antipreference MHD
XSC: Přesně tak, je to jen oddalovací taktika, jakou v Praze známe. Dráty tam byly dřív než většina těch domů. Dejme tomu, že by se tedy připravila studie systému spodního vedení, která by se nějak vypořádala se všemi komplikacemi technickými i organizačními, a přišla by námitka jiná, atd.
To taky někdo protlačil, že trasa metra D je celá špatná, protože ji naplánoval socialistický plánovač, a musí to být lehké a vést jinudy. Tak se 5 let analyzovalo již analyzované, tlačilo se na to aby 1+1 bylo 4, a teprve až se začlo stavět nepotřebné A, tlak ustal a výsledek analýz je téměř to samé co už před 10 lety bylo hotovo. A tam kupodivu také přišli na to, že vrchní vedení je výhodnější, čímpak to asi bude...
Václavák prostě nemá problém technický, ale politický.
P.S. Problém drátů se jednoduše vyřeší sám, až budou široce rozšířené elektromobily a vynalezeny superakumulátory. Dráty pak zmizí samy od sebe, díky prosté ekonomice. Bude levnější vozit aku než věšet a udržovat dráty v celé trase.
To taky někdo protlačil, že trasa metra D je celá špatná, protože ji naplánoval socialistický plánovač, a musí to být lehké a vést jinudy. Tak se 5 let analyzovalo již analyzované, tlačilo se na to aby 1+1 bylo 4, a teprve až se začlo stavět nepotřebné A, tlak ustal a výsledek analýz je téměř to samé co už před 10 lety bylo hotovo. A tam kupodivu také přišli na to, že vrchní vedení je výhodnější, čímpak to asi bude...
Václavák prostě nemá problém technický, ale politický.
P.S. Problém drátů se jednoduše vyřeší sám, až budou široce rozšířené elektromobily a vynalezeny superakumulátory. Dráty pak zmizí samy od sebe, díky prosté ekonomice. Bude levnější vozit aku než věšet a udržovat dráty v celé trase.
Re: Preference / antipreference MHD
Hlavně si myslím, že je to zbytečné. Nemám pocit, že by 80 let na VN to vedení nějak vadilo. To je jen pseudoargumet, proč to nejde.
Re: Preference / antipreference MHD
Tenhle pokrok už se v Praze zkoušel, a to na místě, kde by ty dráty opravdu hyzdily. Nějak to skončilo na náročné a drahé údržbě. Obávám se že náročnost ani spolehlivost i po tom století stále není srovnatelná s vrchním vedením. Máme na to?
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Preference / antipreference MHD
V situaci kdy máme hromadu morálně zastaralých vysokopodlažních vozů bude jistě zapotřebí nakupovat nové vozy a po odzkoušení případného systému jej lze prostě zadat do výroby pro nějakou zrovna aktuální sérii dodávaných tramvají v počtu klidně třeba 100 ks.
Mimochodem, každý pokrok začíná prototypem nebo demolinkou. A některé snahy o pokrok tím i skončily.
Mimochodem, každý pokrok začíná prototypem nebo demolinkou. A některé snahy o pokrok tím i skončily.
Re: Preference / antipreference MHD
Klacek do koulí je magická procedura, která zdarma nainstaluje spodní sběrač do všech pražských tramvají, aby ta trať měl praktický smysl a ne jen sloužit jako showroom pro 20 speciálních vozů, nebo kolik by jich bylo třeba na jednu demolinku.
- Karosák
- Uživatel
- Příspěvky: 3892
- Registrován: 07.2.2008 18:49
- Bydliště: Wydzielone korytarze
- Kontaktovat uživatele:
Re: Preference / antipreference MHD
- Absolut
- Moderátor
- Příspěvky: 5319
- Registrován: 21.12.2005 12:28
- Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...
Re: Preference / antipreference MHD
Starosta Prahy 1 by měl podstoupit léčbu ve 3 krocích.
1) Klackem do koulí
2) Výlet do Remeše nebo Bordeaux
3) Klackem do koulí
1) Klackem do koulí
2) Výlet do Remeše nebo Bordeaux
3) Klackem do koulí
- kruťák
- Uživatel
- Příspěvky: 3173
- Registrován: 23.2.2010 0:24
- Bydliště: mobilnitabla.cz
- Kontaktovat uživatele:
Re: Preference / antipreference MHD
V pořádku
Ještě bych rád poupravil i sebe: Výrok o hyzdících trolejích přednesl starosta Prahy 1 Oldřich Lomecký jako stanovisko radnice Prahy 1. Jakou má vůbec váhu se uvidí příští rok, až se budou vydávat povolení k různým stavbám, které by případnou TT mohly zazdít (jako např. podzemní garáže). Ale to už jsem utekl od tématu preference, pardon...
- Bobik
- Uživatel
- Příspěvky: 4895
- Registrován: 23.6.2008 21:02
- Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice
Re: Preference / antipreference MHD
Aha. Tedy pardon. Měl jsem nějak v mozku zasunuto, že "by to rušilo historickej vzhled", tedy historie = památkáři.
Moje chyba. 
- kruťák
- Uživatel
- Příspěvky: 3173
- Registrován: 23.2.2010 0:24
- Bydliště: mobilnitabla.cz
- Kontaktovat uživatele:
Re: Preference / antipreference MHD
Památkářů? Pokud si vzpomínám, památkáři se snad nevyjadřovali. To politici rozhodli, že by troleje hyzdily vzhled.Bobik píše:Kvikot památkářů ohledně trolejí
Jinak komplet souhlas.
- Bobik
- Uživatel
- Příspěvky: 4895
- Registrován: 23.6.2008 21:02
- Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice
Re: Preference / antipreference MHD
Karosák
Újezd - jak kdy, umí i preferenci, ale bývá v určitých období "na pevno". Kdy, jak a proč jsem nevykoumal. Jediný co vím, tak že v období "relativního provozního klidu", tedy zpravidla noc či víkendy (ty bez záruky) preferuje.
Magistrála - ano, je potřeba ji řešit globálně, jenže to se nikomu prostě nechce. Už mnoho let. Důkazem budiž odpískání tram na Václaváku. Ano vím, už se to tu řešilo, že tram přes ni i jezdili. Jenže přes ni jezdili v době, kdy byla "tři auta na barák, zatímco dnes jsou tři auta v rodině". Navíc tam už dlouho nejezdí, všichni si odvykli. A pokud by se měla udělat preferovaná TT k rozhlasu, preferovaná TT přes Pavlák (když už jsme v tom globálním řešení), tak už jenom tohle znamená, že by se musela dost drasticky omezit/zrušit, protože zazděná je už teď, a to tam nic takového není. A to je "nepopulární", do toho politik který chce minimálně dokončit období prostě nepůjde. Kvikot památkářů ohledně trolejí na Václaváku považuju za jakési tanečky a zástupný problém. Zrovna tam. Zrovna po tom, jaká zvěrstva se tam už spáchala.
SSZ Strašnická - všeho dočasu. Však oni zapnou.
Bohužel. 
Magistrála - ano, je potřeba ji řešit globálně, jenže to se nikomu prostě nechce. Už mnoho let. Důkazem budiž odpískání tram na Václaváku. Ano vím, už se to tu řešilo, že tram přes ni i jezdili. Jenže přes ni jezdili v době, kdy byla "tři auta na barák, zatímco dnes jsou tři auta v rodině". Navíc tam už dlouho nejezdí, všichni si odvykli. A pokud by se měla udělat preferovaná TT k rozhlasu, preferovaná TT přes Pavlák (když už jsme v tom globálním řešení), tak už jenom tohle znamená, že by se musela dost drasticky omezit/zrušit, protože zazděná je už teď, a to tam nic takového není. A to je "nepopulární", do toho politik který chce minimálně dokončit období prostě nepůjde. Kvikot památkářů ohledně trolejí na Václaváku považuju za jakési tanečky a zástupný problém. Zrovna tam. Zrovna po tom, jaká zvěrstva se tam už spáchala.
SSZ Strašnická - všeho dočasu. Však oni zapnou.
- 9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10272
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Preference / antipreference MHD
Karosák: Celkově SSZ v oblasti Strašnické( u metra, křižovatka s Průběžnou a Pod Rapidem, Kubánské náměstí) se vypínají okolo 21 hodiny, tedy vypínali, snad to zůstane jako na Vršovické, kde se vypíná i Koh - i - noor. 
- Karosák
- Uživatel
- Příspěvky: 3892
- Registrován: 07.2.2008 18:49
- Bydliště: Wydzielone korytarze
- Kontaktovat uživatele:
Re: Preference / antipreference MHD
Tady je asi pravda, že to chce řešit plošně, na vyšší úrovni. Když si vymíníme preferenci, tak to kolem bude ještě větší parkoviště než doteď. Navíc si myslím, že na současný cyklus IPP jsme si celkem zvykli a není to utrpení. S tímhle zatížením křižovatky se moc vykouzlit nedá. Tím samozřejmě neschvaluji magistrálu
Jinak snešeno staré SSZ Strašnická, nové funguje perfektně, dnes při zatažení ani vteřinka zdržení-VYPNUTO
Teď si trochu poskuhrám, nečekám, že se tím něco vyřeší, nebo mě někdo bude litovat, ale uleví se mi
Přes poledne běhala napevno splítka a Malostranské n...to už není taková výhra, ale k večeru opět v normálu. Ale objevil jsem jedno SSZ, jež jsem dosud považoval za relativně nevinné a to Újezd pro 22. Skoro pravidelně mi při dokončování stanicování z obou směrů přidělí volno, ale vždy se mi vysměje a padne na stůj hnedle po dojetí k čáře
To nechápu-buď ať mi teda volno přidělí, až tam dojedu, nebo na mě počká-to je otázka max. 2-3 sekund, ale na to tam asi nejsou kontakti a jede se také napevno co

Jo a potom jak to vidíte s Malovankou po navrácení tranzitu na Patočkovu
Vypne se, snese se
To chci asi moc, tak alespoň sladí do vlny, protože ty 2 SSZ (Myslbekova + Vaníčkova), to je celkem trágoš
Ale něco by s tím snad šlo, když už hlavní směr nebude hlavní směr...
Teď si trochu poskuhrám, nečekám, že se tím něco vyřeší, nebo mě někdo bude litovat, ale uleví se mi
Jo a potom jak to vidíte s Malovankou po navrácení tranzitu na Patočkovu
- Bobik
- Uživatel
- Příspěvky: 4895
- Registrován: 23.6.2008 21:02
- Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice
Re: Preference / antipreference MHD
Aha, já měl za to, že ji chceme tlumit už dávno..... Jo pardón, to jsem asi nepochopil to byly jen takový řečičky,... převolební,... zřejmě.... 