Pražské metro

[Tonda Ježek]

Jirka: Jednoduše. Depo Hostivař má přece ve správě Škoda, Kačerov má Siemens, kde tedy bude ty opravy dělat?

Jednoduše řečeno, máš v tom naprostej chaos.
Škoda ani Siemens nemá ve správě žádné depo metra. Depa metra spravuje podniková jednotka Správa nemovitého majetku.
DPP má outsourcingové smlouvy na správu elektrických souprav metra. O soupravy M1 (+ Ečs) se stará firma Siemens, která sídlí v DK a o soupravy 81-71M (+ 81-71) se stará Škoda Transportation, která sídlí v DZ, DH a OZM.
Siemens si v jedné z hal DK vybudoval stanoviště těžké údržby, takže veškeré opravy M1 provádí na Kačerově.

[9001]

Jirka: Jednoduše. Depo Hostivař má přece ve správě Škoda, Kačerov má Siemens, kde tedy bude ty opravy dělat?

K těm dílům. No tak podvozky vyrábí Bombardier, i když to je Siemens výrobek. U 15T taky vyrábí podvozky němci, ale jiná firma, která dodává i jiným předním výrobcům...

[Jirka]

když má jenom Zličín...

stejně to má stejné díly

[9001]

http://praha.idnes.cz/dopravni-podnik-o ... zpravy_sfo

Začíná to mít dobrý vývoj. Jenom by mě zajímalo kde bude DPP ty vozy opravovat, když má jenom Zličín...

Jinak se mi libí, jak celkově vozy MHD jsou jako koncern VW. At si koupíte cokoli stejně to má stejné díly

[OMH]

P_V + vs-metrak: Pánové, velmi děkuji.

[P_V]

v jakých místech bylo původně zamýšlení depo metra B.

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2050483

[vs-metrak]

Depo mělo být v Jinonicích.

[OMH]

Měl bych dotaz. Studoval jsem dneska brožuru: http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/19 ... dpraha.pdf
A zajímalo by mě, v jakých místech bylo původně zamýšlení depo metra B. (viz mapa na předposlední stránce)
Díky

[vs-metrak]

Zcela běžně lze i vidět strojvedoucí za jízdy močící otevřenými dveřmi do tunelu...

[Tonda Ježek]

Strojvedoucí metra může sedět kde chce (pokud dosáhne na potřebná tlačítka). Sedačka není nijak ukotvená k podlaze.

To je sice pravda, ale vzhledem k tomu, že knipl či tlačítko pro rozjezd jsou na pravé straně panelu a tlačítko dveří či vlakového rozhlasu na levé straně, tak stejně fíra musí sedět +/- uprostřed.

[Hhoonnzzaa]

Strojvedoucí metra může sedět kde chce (pokud dosáhne na potřebná tlačítka). Sedačka není nijak ukotvená k podlaze.

[MM-Mikulovsky]

Pardón mě se zdálo že sedí víc vpravo, ale to bude tím, že skutečně jezdím metrem velmi málo.

[Tonda Ježek]

někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy.

Asi větrání po předchozím kolegovi po střídání na IP

Je to normální/povolené/bezpečné?

Normální to je, spíš se ale používají pravé dveře, někdy i oboje pro lepší účinek.
Toleruje se to.
Bezpečné to je, pokud je fíra v kabině sám. Přeci jenom pravděpodobnost, že by se s fírou převrátilo křeslo a propadl by tou úzkou štěrbinou mezi dveřmi a panelem je téměř nulová.

dle postavení perónu na PP vlevo od soupravy usuzuji, že byly otevřeny ty násobně vzdálenější od místa strojvedoucího

Strojvedoucí sedí uprostřed soupravy a k bočním dveřím má stejně daleko.

[chemik]

někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy. Je to normální/povolené/bezpečné?

no ono v tom teple co v těch kabinách je se občas vyvětrat musí. Tramvajíci též jezdí s otevřenou kabinou

Ano, jezdí, ale proti vypadnutí jsou jištěni ještě jedněma dveřma

[jara]

někdo znalý by mně mohl poučit - dnes jsem absolvoval cestu metrem =C= a do zastávky na Pražáku, směr Háje, se vřítila soupravička, kde měl řidič natvrdo otevřené dveře od své kabinky, do prostoru perónu. Pochopitelně za jízdy. Je to normální/povolené/bezpečné?

no ono v tom teple co v těch kabinách je se občas vyvětrat musí. Tramvajíci též jezdí s otevřenou kabinou