Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

V případě Střížkova by ostrovní nástupiště naopak znamenalo zvýšení stavebních nákladu na rozplet dvoukolejných tunelů na jednokolejné, co se týká užití skla jako architektonického a obkladového prvku, musíš jej stejně umývat jako mramorový či smaltovaný obklad. Co se týká můstku, tak ten by Střížkov měl i kdyby měl ostrovní nástupiště.
A co se týká Rajské zahrady, tak máš pravdu, že je obsloužená pouze jedním výtahem, to však nákladním v technických prostorech cestujícím nepřístupným

Ale bylo nutné a je praktické nad zapuštěnou stanicí metra Střížkov mít několikapatrové prosklené nepraktické - až nebezpečné (má převis nad sousední komunikaci, na níž z něj dopadají rampouchy) monstrum obepínající vzduchoprázdno? Vždyť tu zapuštěnou stanici šlo zastřešit proskleně v úrovni terénu či těsně nad ním = můstky nad stanicí by byli součástí veřejného prostranství udržovaného/vlastněného městem (jako např. obchodní zapuštěné "podchodové" patro nad stanicí Budějovická) či MČ!
Na jednu stranu se DPP brání platit údržbu zeleně (zatravnění) v TT, ale na druhou stranu "živý" takováto nepraktická monstra žeroucí nesporně více financí!
Osobně, když nad tím přemýšlím asi jsou stanice metra, kde DPP patří skutečně "mnoho zbytečného okolo" - o což se starat nemusí nebo si myslíte, že na Andělu má nyní prostoru málo ke svému každodennímu provozu? Pokud by DPP byl vlastníkem prostoru vestibulu ohraničeného dveřmi zavíranými při ukončení provozu, tak je to podle mne dostatečné i k potřebě oprav apod. Horší je (minimálně pro rekonstrukce a jiné úpravy stanice) pokud mu patří až eskalátorový tunel, ale prostor nad ním (obsahující vitríny s dopravními info, jízdenkové automaty, místnost dozorčího i infocentrum) nikoliv - katastr uvádí, že DPP patří parcely 295/2 a 3, ale objekt nad nimi ani z malého zlomku (myšleno spoluvlastnického podílu vlastněním právě těch prostor nad vyústěním eskalátorů na povrch).
Na druhou stranu by se, dle mne DPP rozhodně neměl zbavovat budov sloužících převážně dopravě (byť jejich užití by mohlo být také účelnější, ale prodejní prostory určitě budou vždy zabírat jen jejich zlomek - např. stanice metra s autobusovým nádražím Černý Most.
PS: Takže na stanici Rajská zahrada je jako horní nástupiště (asi DC) bariérové?

[pawel]

střížkov mohl podle mě klidně být povrchovou stanicí v zářezu. jednoznačně nejlevnější a celkem bezúdržbové.

[vs-metrak]

9001: Zrovna Rajskou zahradu moc neznám - jistě jsem na ní byl jen párkrát (vybavuji si však tyto nástupiště nad sebou), ale celkově (a na tom mnou zmiňovaném Střížkově asi nejmarkantněji) jsou jistě strašné stavební a následně provozní náklady na údržbu (očistu a opravy) zbytečně předimenzovaných nevyužitelných nepraktických ploch podlahových (jsou-li koleje u sebe - to znamená řešit přístupy včetně bezbariérových ke každé koleji zvlášť a to i za pomoci propojovacích můstků), ale i ostění - z nichž některá jsou i prosklená! Velmi pochybuji, že se stěny a prosklení neumývá jak je rok dlouhý - to by asi brzo vypadali jako nyní někým na TF kritizované špinavé TRAM (či spíše mnou uváděné přímo zasrané BUS)!
PS: Zrovna však atypické usazení stanice Rajská zahrada v terénním převýšení samozřejmě umožnilo dvě oddělená nástupiště obsloužit jedním výtahem.

V případě Střížkova by ostrovní nástupiště naopak znamenalo zvýšení stavebních nákladu na rozplet dvoukolejných tunelů na jednokolejné, co se týká užití skla jako architektonického a obkladového prvku, musíš jej stejně umývat jako mramorový či smaltovaný obklad. Co se týká můstku, tak ten by Střížkov měl i kdyby měl ostrovní nástupiště.
A co se týká Rajské zahrady, tak máš pravdu, že je obsloužená pouze jedním výtahem, to však nákladním v technických prostorech cestujícím nepřístupným

[9001]

Jenže koleje u sebe právě ušetří prostor více než prostřední nástupiště, sice za cenu výtahů, ale to je docela zanedbatelné. Zkus si představit Černý most s nástupištěm uprostřed. Samozřejmě jsou stanice kde to výhoda je to nepopírám.

Ke Střížkovu. Je to zajímavá stanice a i její řešení vidím jako rozumné. Ke sklům. To by mě zajímalo i u Rajské zahrady. Ta má podíl skleněných ploch docela podobný.

I přesto se domnívám, že náklady jednoho výtahu navíc a umytí skel není o moc dražší než "normální" stanice.

[MM-Mikulovsky]

9001: Zrovna Rajskou zahradu moc neznám - jistě jsem na ní byl jen párkrát (vybavuji si však tyto nástupiště nad sebou), ale celkově (a na tom mnou zmiňovaném Střížkově asi nejmarkantněji) jsou jistě strašné stavební a následně provozní náklady na údržbu (očistu a opravy) zbytečně předimenzovaných nevyužitelných nepraktických ploch podlahových (jsou-li koleje u sebe - to znamená řešit přístupy včetně bezbariérových ke každé koleji zvlášť a to i za pomoci propojovacích můstků), ale i ostění - z nichž některá jsou i prosklená! Velmi pochybuji, že se stěny a prosklení neumývá jak je rok dlouhý - to by asi brzo vypadali jako nyní někým na TF kritizované špinavé TRAM (či spíše mnou uváděné přímo zasrané BUS)!
PS: Zrovna však atypické usazení stanice Rajská zahrada v terénním převýšení samozřejmě umožnilo dvě oddělená nástupiště obsloužit jedním výtahem.

[9001]

MM: Řekni mi prosím tě proč jsou tak vysoké fixní náklady na provoz metra? Tom tu myslím uváděl. Náklady jsou především osvětlení, vzduchotechnika, eskalátory, dozorčí atd.. Nebo snad Rajská zahrada má nějakou extra údržbu?
Ano třeba obložení stanic stojí dost, ale to je jednorázová investice.

[MM-Mikulovsky]

OMH: S první částí souhlasím - ovšem na druhou musím říct, že most bude tak jako tak jen mostem a žádnou extra díru do světa neudělá, ale kulturní stánek (a nemusela by to být zrovna tebou naznačovaná knihovna) by měl šance podstatně větší!
Mne však hlavně vadí, že někdo to megalomanství zadal a teď se k tomu naprosto nemá.
PS: To samé je s naším metrem (jak nedávno upozornila ČT) - odborníci se rozplývají, jaký je to proti zahraničním (krom až kýčovité Moskvy) výtvarný skvost, ale že je nepraktické - např. vynucuje si zbytečně velké provozní náklady (jako stanice Střížkov) a pak se vymýšlejí (jako zrovna nyní) takové "ptákoviny", že se vestibuly prodají - ať se o ně stará někdo jiný! A přitom, jak už v diskuzi zaznělo, to zase přinese v praxi problémy při pravidelných činnostech s dopravou spojených!

[OMH]

Ono to je taky začarované, všichni tu pořád touží po kdejaké světové architektuře, ale zároveň pak nadávají, že je to drahé.

A třeba proto jsem rád, že se nestaví ten nesmysl na Letné. Protože to je ten samí příběh.

[MM-Mikulovsky]

...jj, až na to, že za to můžou "architekti"...

Architekt tvoří pouze to, co si od něj zákazník objedná a na co má. Takže bych to spíš viděl jako věc objednatele nikoliv architekta.

Jestli jsem od kasme pochopil uvozovky správně, tak myslel spíš hóóóódněěě visokoooóóó postavenééééhóóó zadavatele, jenž si tímto nechá stavět "pomník"! A nyní se ten k odpovědnosti naprosto nehlásí.

[Petr]

Architekt tvoří pouze to, co si od něj zákazník objedná a na co má. Takže bych to spíš viděl jako věc objednatele nikoliv architekta.

Ještě jinak, nebyla ona náhodou architektonická soutěž? Já myslím, že byla. A objednavatel si tedy mohl vybrat z nabídek. Vybral co vybral a teď brečí nad rozlitým mlékem. A říká to né my, to oni... Inu typicky pražský přístup.

[vs-metrak]

...jj, až na to, že za to můžou "architekti"...

Architekt tvoří pouze to, co si od něj zákazník objedná a na co má. Takže bych to spíš viděl jako věc objednatele nikoliv architekta.

[kasme]

Je to ten nový most, jehož cena se díky novým stavebním projektům ztrojnásobila? Už se těším, až se na něj podívám

jj, až na to, že za to můžou "architekti" a "Praha" stále tvrdí, že se bude stavět ten levnější...

včerejší foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/110225/

"odborná" diskuse http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=23774#p23774

[chemik]

Je to ten nový most, jehož cena se díky novým stavebním projektům ztrojnásobila? Už se těším, až se na něj podívám

[kasme]

video: jízda (po zadu) po reko trati Výstaviště - nádr. Hol.
a pohled na nový most

http://www.youtube.com/watch?v=0HAlBb8HmVc

[tramvajka]

Podle fotky v Na znamení s pomerančem mi přijde, že trat u Výstaviště zůstala pěknou lochneskou i po reko nebo je to jenom můj optický klam?

Je to jen Tvůj optický klam, jezdí se tam parádně... Včera jsem tam jel, a oproti tomu, co bylo před tím - LUXUS .