Nové tramvajové tratě

[Jamie]

Při procházení webu mě napadlo, zda některý z českých dopravních podniků uvažoval o zavedení provozu vozidel (trolejbusů, autobusů; viz foto) s optickým naváděcím systémem, ví někdo?

[Marek B.]

Jak tak koukám na nové letecké mapy Prahy z minulého roku na http://www.zlatestranky.cz , tak je konečně zrekonstruovaný chodník v Radlické po pravé straně ve směru do centra.
Radlická je jedna z ulic, kam kdyby nejezdila tramvaj, tak je to totálně mrtvá automobilová stoka.

[Jamie]

To bylo myslím i součástí toho návrhu, navíc v případě provozování bimodálních vozidel nemusí trolejbusová trať být vůbec přímo napojena na vozovnu či garáž.

[MF]

Dobry napad
ale co technicke zazemi, garaze...
byla by to temer odloucena trolejbusova linka od zbytku Prahy

určitě by se jelo kolem UDDP a tam by se těch 20 vozů, které by linku obsluhovaly někam určitě vešlo,...

[Ploki]

Dobry napad
ale co technicke zazemi, garaze...
byla by to temer odloucena trolejbusova linka od zbytku Prahy

[dušan]

Skvělý návrh - a přivádí mě ještě k myšlence, že by t-bus přece nemusel končit u metra, ale mohl by pokrýt "vedlejší" směr na Jižním Městě (např. po současné trase 154).

ano ano,moc prosím t-bus pod barák, křižoval by tady i tu tram od spořilova. i já se přidávám s nadšením k myšlence trolejbusů (holt vzpomínky na dětství - mariánky)

[Karotka]

Skvělý návrh - a přivádí mě ještě k myšlence, že by t-bus přece nemusel končit u metra, ale mohl by pokrýt "vedlejší" směr na Jižním Městě (např. po současné trase 154).

[Absolut]

Jamie: Geniální zamyšlení nad daným problémem. Asi s Vámi v dost ohledech souhlasím.

Mimochodem, ohledně toho "tunelu" se hodně změnilo a dost možná to nebude dloooouuuhý ražený tunel.

Mimochodem odkazovat se na to, že s něčím ÚP nepočítá, ať již jsou to trolejbusy nebo trať do Petrovic, je nyní velice předčasné. Koncept je projevem odborného stanoviska URM, nikoli výsledným územním plánem, ten vznikne jako kompromis až po projednání.

Ten náčrtek je dokonalý.

[Jamie]

Není to možná teď aktuální, ale přemýšlel jsem o tom, že když se před časem podávaly připomínky ke konceptu ÚP, vznikla zde jistá kontroverze ohledně plánované tramvajové trati na Jižní Město, respektive ohledně protinávrhu vzneseného ze strany SPPTD, byly zde srovnávány různé výhody a nevýhody tramvajového versus trolejbusového řešení. Co mě při pohledu zpět napadá je to, že vlastně nikdo nezdůraznil, že řešení stávající dopravní situace na Jižním Městě se vůbec nemusí nést v pojmech "buď a nebo", totiž že může být za jistých okolností výhodné použití syntézy obou zmiňovaných návrhů. Osobně mám tu představu, že TT na Jižní Město by měla být vedena v souladu s trasováním uvedeným v ÚP (jakkoli náklady na výstavbu onoho proslulého tunelu na Vinohradech jsou samozřejmě problém), přičemž v prostoru stanice metra Háje by na tramvajovou trať a autobusové linky navazovala trať trolejbusová, která by vedla dále v souladu s návrhem SPPTD směrem k předpokládané tramvajové smyčce Jižní Město (tj. krátce v souběhu s TT) a dále v trase autobusové linky 271 přes sídliště Petrovice a tramvajový terminál Nádraží Hostivař ke stanici metra Depo Hostivař, v zásadě by se tedy jednalo o elektrizaci linky a-271 a částečné využití návrhu SPPTD, aniž by tím došlo k tření mezi projektem trolejbusové linky a uvažovanými TT. Myslím, že se jedná o rozumné a proveditelné řešení, zejména z toho důvodu, že s TT z Hostivaře do Petrovic už ÚP nepočítá.

Dovolil jsem si pro lepší názornost spáchat neumělý náčrtek, odborníci prominou

[KarlosK]

KarlosK: Prohlédněte si ten návrh v územním plánu. Trať NENÍ v úseku Na Rolích - U Plynárny navržena Michelskou ulicí. Co se týče Vašeho návrhu Ohradní ulicí, tak bych Vám doporučil si tu ulici projít jinak než v mapě na Google. V terénu člověk zjistí mnohem víc a pak nekreslí neuvážené čáry do mapy.

já vím že jsou to jen čáry v mapě. mrknu na to podrobněji

[Absolut]

KarlosK: Prohlédněte si ten návrh v územním plánu. Trať NENÍ v úseku Na Rolích - U Plynárny navržena Michelskou ulicí. Co se týče Vašeho návrhu Ohradní ulicí, tak bych Vám doporučil si tu ulici projít jinak než v mapě na Google. V terénu člověk zjistí mnohem víc a pak nekreslí neuvážené čáry do mapy.

[KarlosK]

Já si tedy nedovedu představit tu část tratě vedoucí od BBC k Michelské. co jsem se díval na mapu tak ta část kudy by teoreticky trať vést mohla je hustě zastavěná. a že by trať vedla ulicí michelskou od zastávky bus Na rolích si taky nedokážu představit poněvadž silnice je tam úzká a pravidelně se tam tvoří kolony
a kdyby vypadla ta myšlenka estakády z kopce z ulice ohradní do ulice michelské napadlo mě
toto řešení

[Ploki]

Praha hledá, jak ulehčit tramvajím v Ječné a Jeremenkova je jediná reálná možnost.
Chápu obavy místních z hluku tramvaje, ale dnešní moderní technologie je dokáží téměř úplně utišit.
Tramvaje mezi Pankrác a BBCenter jsou potřeba, protože se zde nachází veliké množství administračních budov, tisíce pražanů (včetně mě) zde pracují. Před cca 35 lety byla trať v Budějovické ulici zrušena a nahradilo ji metro. Jenže ta trať končila na Kačerově a Zeleném Pruhu. Jenže teď se nabízí napojení na tramvajovou síť přes Michli nebo Jeremenkovu a Zlíchovský most. Bohužel dneska TT v Budějovické ulici (nedávno plně zrekonstruované) stojí auta, které není téměř kam jinam přesunout (což znám z vlastní zkušenosti). Avšak Magistrát stále mluví o parkovacích domech...

[jendelin.i]

Z
Vidim hned nekolik problemovych bodu:
1) odpor mistnich proti trati v Jeremenkove
2) jak nahradit/vyresit parkovani v Budejovicke pri obnoveni trati na stredovem pasu
3) prechod pres magistralu (5.kvetna) +
4) vtesnani trati do Michelske ulice
Jestli mate nekdo vice informaci jak by tahle trat (Budejovicka-Michelska-U plynarny) mela vypadat tak je uvitam, protoze v teto oblasti bydlim a proste si to nedokazu predstavit.

1) ? jak tady někdo už psal, snad by se dal trochu zmírnit moderní konstrukcí trati (oproti starému projektu na bázi BKV)?
2) uvažuje se se zklidněním ul. Na pankráci např. mezi Hvězdovou a P.Povstání (kdo pojede Budějovickou od Na strži, bude muset odobočit vlevo do Hvězdovy nebo vpravo ke Sdružení, nebude moci jet rovně), tj. částečná náhrada PS zabraných TT na úkor stávajících jízdních pruhů, možná i podobné zklidnění Budějovické mezi Na Strži a Vyskočilovou
3) jak je vidět z obrázku, je tam namalovaný tunýlek, 5.květen by šel trochu dolů, a TT by šla po stropě nové rampy z Vyskočlovy na 5.května a pak po stropě 5. května. "Oblouček" přes BBCentrum-jih je kvůli tomu, že do Vyskočilky mezi připojeními BBCenter se už tram nevejde
4) do toho kousku Michelské se spíš vejde, třeba i na úkor jízdních pruhů, tam není taková potřeba řaďáků
Pak si sklesá kolem pekáren, kolem Botiče už je rovinka.

[JohnyG]

Zrovna na tuhle oblast jsem se dival do vcera zverejnenych map k UP. Podle toho trat pokracuje az na Budejovckou odkud dal pokracuje dvema smery: Olbrachtovou a Jeremenkovou na Dvorce a Vyskocilovou + takovym dost zvlastnim obchvatem kolem Brumlovky na Michelskou odkud potom po nejakem mostu nebo estakade kolem Michelske pekarny az ke stavajici trati v ulici U plynarny. Takze podle toho to vypada ze v oblasti Pankrace a Budejovicke nebude potreba zadna smycka.

Vypada to zajimave, ale cele mi to prijde dost nerealne a pokud tak az v tak vzdalene budoucnosti ze nam vsem to uz bude jedno.

Vidim hned nekolik problemovych bodu:
* odpor mistnich proti trati v Jeremenkove
* jak nahradit/vyresit parkovani v Budejovicke pri obnoveni trati na stredovem pasu
* prechod pres magistralu (5.kvetna) + vtesnani trati do Michelske ulice

Jestli mate nekdo vice informaci jak by tahle trat (Budejovicka-Michelska-U plynarny) mela vypadat tak je uvitam, protoze v teto oblasti bydlim a proste si to nedokazu predstavit.