Tramvajové tratě a příslušenství

9001 · Příspěvek od **9001** » 30.6.2009 0:46

V rychlosti mě napadá Pražská tržnice oba směry, Divadlo na Fidlovačce zc.

mart337 · Příspěvek od **mart337** » 30.6.2009 0:00

demon píše:
mart337 píše:A to si myslíš, že by takovouto "úpravu" přes frekventovanou dvoupruhovou ulici schválil stavební úřad?
O schválení nebo neschválení řeč nebyla a i takovéhle zastávky v Praze máme...

A můžu vědět kde, nějak mě žádná nenapadá?

demon · Příspěvek od **demon** » 29.6.2009 23:57

mart337 píše:A to si myslíš, že by takovouto "úpravu" přes frekventovanou dvoupruhovou ulici schválil stavební úřad?

O schválení nebo neschválení řeč nebyla a i takovéhle zastávky v Praze máme...

mart337 · Příspěvek od **mart337** » 29.6.2009 23:56

demon píše:
mart337 píše:No, jestli zasypávaj podchod, tak pak tam přechod bude muset být, ne? Jinak by měli Štěpničnou zrušit, když by nebylo jak se dostat z ostrůvku pryč.
Proč by se nešlo dostat z ostrůvku pryč, zábradlí okolo něj nepředpokládam a přecházení silnice zatim nic nezakazuje...

A to si myslíš, že by takovouto "úpravu" přes frekventovanou dvoupruhovou ulici schválil stavební úřad?

demon · Příspěvek od **demon** » 29.6.2009 23:53

mart337 píše:No, jestli zasypávaj podchod, tak pak tam přechod bude muset být, ne? Jinak by měli Štěpničnou zrušit, když by nebylo jak se dostat z ostrůvku pryč.

Proč by se nešlo dostat z ostrůvku pryč, zábradlí okolo něj nepředpokládam a přecházení silnice zatim nic nezakazuje...

mart337 · Příspěvek od **mart337** » 29.6.2009 23:19

P_V píše:Na Štepničné to na přechod nevypadá. Už tam nainstalovali super hi-tech vařené trubkové zábradlí
I přes to, že trubkové zábradlí se při nehodách opakovaně ukazuje jako nebezpečné, když do něj někdo vjede, skončí prošpikován... naposledy tuším nějaký policista na Vychovatelně. Na rozdíl od zábradlí ze samostatných dílců, kde nic jako dlouhá vodorovná trubka neexistuje.

No, jestli zasypávaj podchod, tak pak tam přechod bude muset být, ne? Jinak by měli Štěpničnou zrušit, když by nebylo jak se dostat z ostrůvku pryč.

jendelin.i · Příspěvek od **jendelin.i** » 29.6.2009 22:22

to P_V: na Štěpničnou tak často nepřijdu, ale taky se mi to na přechody nezdá. Asi zůstane bariérová.
Leda že by byl přístup k přechodu přes zbourané a zasypané vstupy do podchodu

.

Absolut v 29.6.2009 15:33 Zasypání podchodu je investice, kterou nelze finančně odůvodnit.

Za ukládání výkopku se v Praze přeci těžce platí, myslíš, že by to nebylo rentabilní? (Nebo aspoň na nule?)

P_V · Příspěvek od **P_V** » 29.6.2009 17:05

Na Štepničné to na přechod nevypadá. Už tam nainstalovali super hi-tech vařené trubkové zábradlí

I přes to, že trubkové zábradlí se při nehodách opakovaně ukazuje jako nebezpečné, když do něj někdo vjede, skončí prošpikován... naposledy tuším nějaký policista na Vychovatelně. Na rozdíl od zábradlí ze samostatných dílců, kde nic jako dlouhá vodorovná trubka neexistuje.

Příspěvek od **Absolut** » 29.6.2009 15:33

Zasypání podchodu je investice, kterou nelze finančně odůvodnit. Lze teoreticky uvažovat o zaslepení vstupů do podchodu. Ke zklidnění dopravy skutečně často dochází snížením nabízené kapacity komunikací, to jsi objevil Ameriku.

Markus · Příspěvek od **Markus** » 23.6.2009 17:16

Jen takový detail, většina ulic kde jsou podchody byla v době výstavby podchodu 4-proudých. Dnes už jsou často 2-proudé. Moc tomu nerozumím, ale magistrát se snaží kapacitu komunikací snižovat. Říkají tomu zklidňování dopravy, já tomu říkám snižování kapacity komunikací. Teď odbočím od podchodů, ale dám pár příkladů tam kde to dobře znám:

Zálesí v okolí Sulické, původně 4-pruh, nyní u Sulické zůžení na 3 pruhy.
Křižovatka Zálesí s Novodvorskou ve směru ZC, před rekonstrukcí tam byly 3 pruhy (levý spešl odbočovací, střední jen rovně, pravý rovně a odbočovací - často zablokovaný kvůli autům čekající na chodce na přechodu. Nyní tam budou pruhy jen dva.
Mariánská u stanice Lhotka - po čerstvé rekonstrukci zůžení ve směru DC na jeden pruh.
Nakonec tu mám opravdovou perlu, Novodvorskou u zastávky Přírodní - http://www.mapy.cz/#x=133145232@y=135686400@z=16@mm=FP - zejména "šikana" ve směru ZC mě opravdu uchvátila.

Zpět k přechodům. Součástí zklidnění dopravy bývá i vybudování bezpečných přechodů s betonovými bloky, osvětlením nad přechodem, nově led diodami indikujícími chodce na přechodu apd. Pokud už se město rozhodlo omezit kapacitu komunikací, přechody mi tam pasují. Podchod pod takovými komunikacemi mi přijde už zbytečný a i ty existující by se měly posoudit zda mají ještě smysl, pokud ne, zasypat a zvýšit bezpečnost na povrchu.

9001 · Příspěvek od **9001** » 22.6.2009 23:21

Markus píše:No nevím, nedávno jsem se rozepsal o nechodech v Modřanech na svém blogu a myslím si, že situace bude podobná i jinde. Na rychlostní silnice a dálnice samozřejmě přechody nepatří, ale na ostatní komunikace v obci podle mě ano. Nechápu proč komančové při tehdejším plánovaném "nárůstu" vozokilometrů vůbec tyto podchody plánovali a stavěli. Stav podchodů je často zoufalý, na čemž se podílí i naši spoluobčané, kteří si je pletou v veřejnými záchody. V mnohých místech zůstávají v provozu nevím proč. Třeba takový podchod na Lhotce u zastávky MHD Cílkova. Je tam podchod a prakticky nad ním přechod. Zkuste hádat kolik lidí volí podchod. Pracoval jsem poblíž, chodil těmi místy každý den a podchodě jsem snad nikdy nikoho neviděl (kromě zašívajících se individuí). Když už řešit přechod pro chodce mimoúrovňově, tak lávkou.

Že by podchody stavěly ke zvýšení bezpečnosti? Myslím že každému dojde, neberme ohledy na ohleduplnost z obou stran, že mimoúrovnové křížení je nejbezpečnější varianta. Pokud je člověk liný využít podchod je to jeho problém a jeho riziko. Samozřejmě chce to podchody 21.století, tedy dobře udržované, osvícené, ale myslím dnes není takový problém.

P_V · Příspěvek od **P_V** » 22.6.2009 22:14

Markus píše:Když už řešit přechod pro chodce mimoúrovňově, tak lávkou.

Do pochodu stačí sklesat 3,5 m, do nadchodu je třeba vystoupat 5,5 m. Dva metry převýšení navíc.

Markus · Příspěvek od **Markus** » 22.6.2009 21:38

No nevím, nedávno jsem se rozepsal o nechodech v Modřanech na svém blogu a myslím si, že situace bude podobná i jinde. Na rychlostní silnice a dálnice samozřejmě přechody nepatří, ale na ostatní komunikace v obci podle mě ano. Nechápu proč komančové při tehdejším plánovaném "nárůstu" vozokilometrů vůbec tyto podchody plánovali a stavěli. Stav podchodů je často zoufalý, na čemž se podílí i naši spoluobčané, kteří si je pletou v veřejnými záchody. V mnohých místech zůstávají v provozu nevím proč. Třeba takový podchod na Lhotce u zastávky MHD Cílkova. Je tam podchod a prakticky nad ním přechod. Zkuste hádat kolik lidí volí podchod. Pracoval jsem poblíž, chodil těmi místy každý den a podchodě jsem snad nikdy nikoho neviděl (kromě zašívajících se individuí). Když už řešit přechod pro chodce mimoúrovňově, tak lávkou.

rhomosapienc · Příspěvek od **rhomosapienc** » 22.6.2009 11:39

Tak jenom když člověk zapojí logiku: Re absolut Na Třebenické se dělá velkorysý bezbariérový přístup, protože eurodotace vyžadují zvýšení kvality zastávek.
To tyto dotace platí jenom na třebenickou ?
Na ládví , kyselově a střelničné ten přechod je. Tak na štěpničné by mohl být taky.

A když se podívám na ten podchod kde kterým bych neprošel ani ve dne pač tam svítí sotva jedna zářivka a v rohu se válí feťák tak bych přechod docela uvítal. Za tu dobu co tam bydlím sem tím podchodem šel naposledy možná ještě ve školce

pawel · Příspěvek od **pawel** » 21.6.2009 23:01

celkem by to odpovídalo třebenické - bezbariérové zpřístupnění zastávky. nepředpokládám, že by ten přechod měl rampy..

TRAM-FÓRUM

Tramvajové tratě a příslušenství

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě

Re: Tramvajové tratě