Nové tramvajové tratě

[DPmPET]

Dříve jezdily dvounápravové vozy staré vozy v Praze na bezžlábkových kolejnicích ,záleží jaký je tvar hlavy a zda je výrobce ochotný přispůsobit zadanýmu profilu nebo dodatečně přispůsobit profil kola(vyšší okolek).
DPmPET

[Proxy]

No, le třeba na TT Barrandov, tam jsem to pozoroval a tak jsou vrlké žlábky. No a tramvaj by snad mohla jezdit na kolejích ČD ne?? Jak to dělaly třeba s T3 když ji exportovaly tak taky jela na po Nákladovém nádraží smíchov po vlakových kolejích, nebo to na tu cestu dělaly nové nákolky a tak plýtvyli penězi ???

Tipnul bych si, že zajištěný posun tramvají na krátkém úseku železniční tratě při pomalé rychlosti je něco jiného než pravidelný provoz s běžnou rychlostí
pokud se pamatuji tak tramvaje exportované po železnici nebyly přepravovány po vlastní ose...

[DPmPET]

Rád bych se zeptal, jestli mohu. V Praze je prý takřka nemožné, díky rozdílným kolejnicím a kolům, využít systému vlakotramvaje. Rád bych se zeptal, jestli vážně je nemožné, vytvořit kola taková, aby mohla bez problému jezdit po obou druzích kolejnic?

To by se musel použít podobný profil jako má DP Brno .Ten umožnˇuje jízdu po kolejích B1,NT 1,NP3 ,S 49 a přes železniční výměny(srdce).
DPmPET

[Josef]

No, le třeba na TT Barrandov, tam jsem to pozoroval a tak jsou vrlké žlábky. No a tramvaj by snad mohla jezdit na kolejích ČD ne?? Jak to dělaly třeba s T3 když ji exportovaly tak taky jela na po Nákladovém nádraží smíchov po vlakových kolejích, nebo to na tu cestu dělaly nové nákolky a tak plýtvyli penězi ???

[MOp]

1/ tramvajove kolejnice jsou v Praze zatim pouze zlabkove, pouzivaji se vsak narozdil od jinych mest melke zlabky.

2/ profil tramvajoveho a zeleznicniho kola je jiny. Jiny sklon, jina velikost okolku. Da se vsak v cilovem stavu resit ruznym sklonem nakolku a velikosti okolku a tim kolo prizpusobit profilu kolejnice.

3/ V Praze se pouzivaji nizke zlabky. Ty neumoznuji jizdu zeleznicnich kol s vysokymi okolky.

4/ zeleznicni kolejnice neumoznuji jizdu tramvajovych kol s nizkymi nakolky.

[Tindo]

Rád bych se zeptal, jestli mohu. V Praze je prý takřka nemožné, díky rozdílným kolejnicím a kolům, využít systému vlakotramvaje. Rád bych se zeptal, jestli vážně je nemožné, vytvořit kola taková, aby mohla bez problému jezdit po obou druzích kolejnic?

[MF]

Jinak jsem koukal včera, že už v Radlicích mají krásně podbité koleje od školy až do smyčky (kromě přejezdu ulice na těleso smyčky). Makají fest, to se musí nechat. Těch pár metrů v trase původní trati již nebude určitě dlouho trvat - lože je připraveno. Už se těším!

[MF]

Já bych tam chtěl jezdit v soupravách tak 3-4x KT8D5.RN2P!!!!

[Absolut]

Nebo ještě lépe jednotkou schopnou pohybovat se ve městě v metru (I.D) amimo město po elektrifikované trati LŽ. Takové jednotky existují, je schopna je vyrobit fabrika na Zličíně i v Plzni a doba přeměny z metra na LŽ je kratší, než odbavení ve stanici.

[Marek B.]

Zcela jistě se bude železnice více a více podílet v rámci vnitroměstské i příměstské dopravy. Tramvají do Jesenice bych se svezl rád, protože velikost této obce + okolních už opravdu vyžaduje kvalitní a kapacitní dopravu.

Já bych se tam rád svezl metrem.

[MF]

Jaký je váš názor na možné využití lehké železnice nebo jinak řečeno tramvajové rychlodráhy pro budoucnost příměstské dopravy v Praze? Třeba do Průhonic, nebo Jesenice? Jaké by takové příměstské město (bez železnice) mělo mít velkost, aby byla taková trať opodstatněná?

Zcela jistě se bude železnice více a více podílet v rámci vnitroměstské i příměstské dopravy. Tramvají do Jesenice bych se svezl rád, protože velikost této obce + okolních už opravdu vyžaduje kvalitní a kapacitní dopravu.

[Tindo]

Jaký je váš názor na možné využití lehké železnice nebo jinak řečeno tramvajové rychlodráhy pro budoucnost příměstské dopravy v Praze? Třeba do Průhonic, nebo Jesenice? Jaké by takové příměstské město (bez železnice) mělo mít velkost, aby byla taková trať opodstatněná?

[Absolut]

No vidíš. Úplně jsem tu jeho poznámku přehlédl...

[fricoolinek2]

Nejlepší je na tom obrázku popis sloupců:
TERMÍN ZPROVOZNĚNÍ (v mld. CZK)
INVESTIČNÍ NÁKLADY (km)

Nic proti, ale na už upozornil P_V dávno před tebou, Absťo..

V Praze přibude 15 km tramvajových tratí
nic nového, snad jen ty náklady v kilometrech a letopočty v korunách

[Absolut]

Nejlepší je na tom obrázku popis sloupců:
TERMÍN ZPROVOZNĚNÍ (v mld. CZK)
INVESTIČNÍ NÁKLADY (km)