Tramvajové tratě a příslušenství

[Jan]

Dnes jsem se byl také soukromně rozloučit s Orionkou, ale všiml jsem si, že jazyky byly hozené DO Orionky. Jak se to mohlo stát, když poslední jízdou odjely vozy směrem na Floru? Je v tom nějaký fígl, nebo si to tam šel někdo ještě z nostalgie přehodit

Když jsem tam byl v první den výluky, byly určitě rovně

[Karosák]

Dnes jsem se byl také soukromně rozloučit s Orionkou, ale všiml jsem si, že jazyky byly hozené DO Orionky. Jak se to mohlo stát, když poslední jízdou odjely vozy směrem na Floru? Je v tom nějaký fígl, nebo si to tam šel někdo ještě z nostalgie přehodit

[Absolut]

MF: Taky díky za osvětu, principielně jsem si to myslel, ale nevěděl jsem, jak to kolegovi hezky popsat, a tak jsem radši držel pysk.

[Karosák]

Vyčerpávající. Opět jsem trošku chtřejší . Děkuji

[MF]

Stale nerozumím...

Jeden dělič je proto, aby se dal poškozený úsek vypnout a úseky před a za poškozením zůstaly pod napětím a vlaky mohly vyjet (vycouvat) pryč, nebo by zůstala napájena nejbližší křižovatka třeba. Takže logicky by stačil jeden. Druhý dělič je zde kvůli tomu, že když se třeba vyprošťuje narvaný kamion pod mostem, tak z důvodu bezpečnosti je nutné mít vypnutý jeden úsek navíc... Následná oprava se může dělat buď s pouze vypnutým místem (pomocí jedné sekce), nebo i při zapnutém napájení (dle stavu), protože plošiny jsou 3x izolovány. 2x izolátory na kterých spočívá samotná plošina a dále pneumatikami - nesmí být třeba mokro, to se dělá téměř vždy při vypnutém napájení...

Takže příklad Výtoně: kamion se bude vyprošťovat - zůstal pod mostem. Vypne se 2x - tedy sekce za Vyšehradským tunelem a před mostem. Od Albetrova jsou dvě sekce za sebou, takže zbytek Svobodovy ulice je pod napětím. Od Výtoně se vypne sekce pod Palačákem a rozizoluje se sekce před Výtoní. Důvod proč je výtoňská sekce přemostěna nevím.

Po vyproštění se zapne sekce u vyš. tunelu a pod Palačákem k vycouvání vlaků. Od Albertova to nemá smysl - ledaže by v tom krátkém úseku dvou sekcí byl vlak.

Když se opravuje za provozu sedmičkového oblouku, tak se rozizolovává trolej. To je přestřižení troleje a její spojení nevodivým materiálem. Pak se v izolovaném úseku věší tzv. zkratovačka - spojí se vypnutá trolej s kolejí - je to takový sychr.

[Karosák]

Stale nerozumím...

[MOp]

Snaha usnadnit si praci pri strzene troleji v podjezdu?

[Karosák]

Plodný dotaz: Proč jsou na Výtoni ve Svobodově ulici 2 sekční děliče za sebou, podobně jako na výjezdu z ÚDDP Tuším že pro možnost vytvoření neutrálního pole, ale proč je v tom případě ten druhý dělič přemostěn silovým kabelem, to pak ztácí efekt. Ale samoúčelně to tam nebude, že ne

[Absolut]

To se momentálně přesně neví. Nejpozději v květnu. Až bude známo datum, jistě se provaří.

[Blizzy]

Chci se zeptat, kdy přesně přestane jezdit linka 6 po trojúhelníku v Laurový, chceme s kamarádem zdokumentovat poslední spoj v historii

[Absolut]

Syverin: Přesně tak. Projel jsem si celou trasu d-18 skrz Rudu Slaskou. Moc mňam. Potom celou d-38, celou d-5 a půlku d-41.
Veliký dík patří Zdeňce za transport a catering

A od smyčky Chebzie, Petla až na vyhybnu Ruda Poludnowia, Skryzyzowanie za nami jela jako násled d-1 obsazena Konstalem 105N převzatým z Krakowa.

[syverin]

Ruda Śląska, ul. Piastowska?

[Absolut]

Jezdí tam linka 18 a nic jiného.

[MOp]

Proše pana Absolutowego o malou napowedu.

[Absolut]

Jeden obrázek k tramvajovým tratím, ať si vážíme toho, co máme (včetně BKV).
Po tomhle jsem včera jel tramvají cca 35 km/h.
Kdo ví, kde to je, ať napíše, pan Mop jest vyloučen ze hry.
Omluvte kvalitu, je to focené za jízdy přes špinavé zadní sklo.