Při otevření DH se propásla příležitost zavléci 177 k DH nebo jí roztrhnout a ukončit jí tam od P8a9, a nástupkyni 177 ukončit na Skalce. Úlohu přímého spojení by plnila dostatečně 195.4021 píše:po otevření DH navíc aby měli na Ropidu co odpovídat na dotazy že se ztratilo spojení na 177 se zavedla 146 uplně navíc - takže žádná úspora km na buslinkách.
Pražské autobusy
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
Káem
- Uživatel
- Příspěvky: 904
- Registrován: 03.11.2006 15:32
- Bydliště: 1,8,15,25,26,51,56,AE
- Kontaktovat uživatele:
Že to není pásmový provoz? A jaký je v tom rozdíl od „béčka“? Ano je to jedna stanice a cca 1 km trati. To je snad jedno, sám o několik příspěvků píšeš, že do DH nejezdí mnoho (podle Vás žádný) cestujících. Tak proč tam hnát další ve špičce (údajně) prázdnou soupravu. Tak zavedeme pásmový provoz Dejvická – Skalka – Depo H… to je to samé jako na „B“ A k těm intervalům , v raní špičce A - 2:30, B 2:30, C – 1:55, takže rozdíl půl minuty
Mě je jasný, že každý Václavák, ale dnes je trend příměstskou dopravu vymisťovat mimo hustě obydlené zony (což Strašnice jsou) a ukončit je pokuď možno v okrajových částech, mimo obydlená území nebo v průmyslových zónách a u stanice metra, jako se stalo u DH. ¨
K těm úsporám vozo km: Samozřejmě, že jsou a úspory obrovské je to sice jen 2 km, ale úspora nafty na 8 linkách, která stejně tento úsek prostály. tzn lepší ovzduší, nižší hlučnost, lepší propustnost komunikací.
K té 177 – ano, a já můžu argumentovat tím, že třeba lidi z Ládví nemají přímé spojení na Invalidovnu, protože zkrátili 24 a musí několik zastávek jinou tramvají nebo nedej bože jednu stanici metrem. Těch míst je v Praze mnoho, kdy musíš jet i jednu zastávku jinou linkou abys se někam dostal. A 146, je podle mě zbytečná linka.
Mě je jasný, že každý Václavák, ale dnes je trend příměstskou dopravu vymisťovat mimo hustě obydlené zony (což Strašnice jsou) a ukončit je pokuď možno v okrajových částech, mimo obydlená území nebo v průmyslových zónách a u stanice metra, jako se stalo u DH. ¨
K těm úsporám vozo km: Samozřejmě, že jsou a úspory obrovské je to sice jen 2 km, ale úspora nafty na 8 linkách, která stejně tento úsek prostály. tzn lepší ovzduší, nižší hlučnost, lepší propustnost komunikací.
K té 177 – ano, a já můžu argumentovat tím, že třeba lidi z Ládví nemají přímé spojení na Invalidovnu, protože zkrátili 24 a musí několik zastávek jinou tramvají nebo nedej bože jednu stanici metrem. Těch míst je v Praze mnoho, kdy musíš jet i jednu zastávku jinou linkou abys se někam dostal. A 146, je podle mě zbytečná linka.
No DH neni to samý jako pásmový provoz na béčku, tam se jedná o několik kilometrů (Zličín - Butovice, ćeskomoravská - čený most), tam by se to sakra prdoražilo kdyby jeli všechny spoje celou trasu, ale tady na áčku se jedná jen o jednu stanici a navíc áčko nemá tak krátký intervaly... to rozhodně nelze srovnávat.
arny: "Většinu příměstských linek ukončit v koncových stanicích a na „áčku“ je to Depo Hostivař."
No jo, ale všichni nemají za cíl cesty Václavák... po otevření DH navíc aby měli na Ropidu co odpovídat na dotazy že se ztratilo spojení na 177 se zavedla 146 uplně navíc - takže žádná úspora km na buslinkách.
arny: "Většinu příměstských linek ukončit v koncových stanicích a na „áčku“ je to Depo Hostivař."
No jo, ale všichni nemají za cíl cesty Václavák... po otevření DH navíc aby měli na Ropidu co odpovídat na dotazy že se ztratilo spojení na 177 se zavedla 146 uplně navíc - takže žádná úspora km na buslinkách.
To dokazuje to, že od 5ti cca 8 jedou lidi z práce a od tří do pěti jedou lidi z práce. Okolo půl šesté většina lidí vystoupí samozřejmě na Skalce, protože jsou z většího centra Prahy a jdou do TESCA na nákup a pak jedou městským busem nebo bydlí v okolí SK. Ti co jezdí do DEPA jsou už dávno v Europarku a pak jedou na nějakou periférii.
S tím, že do „ulejvárny“ jezdí pouze každý druhý vlak je naprosto normální jev. Proč nikdo nekomentuje, že na „béčku“ každý druhý vlak končí na Českomoravský a v Butovicích? To je úplně, ale úplně to samé. Tahle stanice má své využití, víc než nějaké nově budované stanice v polích nebo třeba Kolbenka
Prostě, a jednoduše, žádné busy navíc na SK na Želvu. Většinu příměstských linek ukončit v koncových stanicích a na „áčku“ je to Depo Hostivař.
S tím, že do „ulejvárny“ jezdí pouze každý druhý vlak je naprosto normální jev. Proč nikdo nekomentuje, že na „béčku“ každý druhý vlak končí na Českomoravský a v Butovicích? To je úplně, ale úplně to samé. Tahle stanice má své využití, víc než nějaké nově budované stanice v polích nebo třeba Kolbenka
Prostě, a jednoduše, žádné busy navíc na SK na Želvu. Většinu příměstských linek ukončit v koncových stanicích a na „áčku“ je to Depo Hostivař.
-
Káem
- Uživatel
- Příspěvky: 904
- Registrován: 03.11.2006 15:32
- Bydliště: 1,8,15,25,26,51,56,AE
- Kontaktovat uživatele:
4021: Lidé začínají preferovat klid před ruchem. Mnoho z nich má IGK, takže nějaký busy pro venkovany... Dále se myslí ekonomicky a nikdo ti nezaplatí desítky kilometrů navíc u linek 3XX, kdyby jely kupříkladu na Želivského. Jaxi myslíš, že se linky 3XX platí? Praha řekne, že je nechce platit v souběhu s tramvají a vesnice řeknou, že než přidat pár set tisíc na cestu na Želiv, tak radši končit u DH (nebo Ho - jak je libost) - kupříkladu. Vem na vědomí, že vedení linek není podle libosti Ropidu a představ šotoušů a bude ti vše jasnější. Stejné je to i s linkou 320 - Rymáně si jí přála a zaplatí, tak ji bude mít. Ne že by někdo na Ropidu si hrál.
No nevim jestli o tom víš, ale neni to tak dlouho (tak rok dva) co existovala 330. Byla to rychlíková linka tak jako nynější 320, jenom jela k šibenici - to je směrem na kytín u 317. Vůbec v té době bylo Mníšecko docela nepřehledné ohledně spojů, narozdíl třeba od oblasti Kostelce n.Č.l., ale zase ne tak hrozný jako je třab Brandýs n.L. No každopádně se v Ropidu vzpamatovali (nebo ke kormidlu přišel rozumnější člověk) a udělal se tam pořádek. Vždyť vlastně existovali linky 320 a 388 kromě té 330, už sám nevim jak to bylo, obě jeli někam na tu Novou Ves, tehdá neexistovala 488 a 448, jezdila ještě vlastně 322, 360... no prostě hafec linek, každá jinej interval... no vlastně žádnej interval neměly... no a obávám se že se to do tohoto stavu vrací... teďka je to moc dobrý. Prostě dvě linky z Prahy, návaznoti v Mníšku a v Nové Vsi, všechny spoje celkem slušně vytížený. Ale třeba u tý 488 bych moc jako neřešil to jak je obsazená, protože většinou ty 4xx linky daleko od Prahy nebejvaj nějak kór vytížený, tam jde prostě o základní obsluhu.Mapl píše:4021: Ano, 488 je dle mého pozorování ve špičkách PD celkem vytížená. Ne, že by lidé stáli v hojném počtu, ale na to, jakou má nenápadnou trasu, tak jezdí obsazená a leckdy prý i lidé stojí, resp. několik lidí.
Nevím, jestli by posílení něco zásadního vyřešilo, ale kdyby se to udělalo pořádně - návaznost na 317/321 a nějaká ta reklama na náměstí v Mníšku apod., tak by se toto spojení stalo vyhovujícím a nemuselo by se zavádět další zmatečné spojení (mám na mysli linku 320).
Teprve čas ukáže, co lidem vyhovuje víc, ale hlavně - co je ekonomičtější. Obávám se, že nastane akorát zmatek a bordel v oblasti Mníšku....
No vidim na jízdním řádu že 320 a 488 jsou docela dobře proložený tak to neni taková hrůza. Asi se na Rymáňsku staví ostošest baráky. Ale stejně bych nechal současný stav a prodloužil spoje 321 co končí/začínají v Mníšeku na náměstí jako linku 488 do tý Rymaně. Prostě nechápu proč si Ropid tu práci tak komplikuje...
-
Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Pár reakcí k Hájům, neb bydlím nedaleko:
Háje tedy určitě ne, tam také není místo (zejména kvůli 271) a nedá se parkovat ani na ulici. Krom toho céčko není nafukovací.4021 píše:(....)
Ty 3xx tam opravdu začli jezdit až při integraci a nebylo tam na ně místo, parkovali na ulici vlastně. Ale řikám, že mohli jezdit na Želivskýho nebo na Háje, to by bylo mnohem lepší než DH.
(.....)
Vzhledem k podobně utopickému plánu na protažení do Petrovic a k existenci chráněného údolí Botiče by stanice JM byla hodně hluuubokoKGX63 píše:(....)
Zase na druhou stranu se divím, že ještě někoho nenapadlo po vzoru DH protáhnout metro až na JM a udělat další naprosto zbytečnou stanici metra v poli.
-
Mapl
- Uživatel
- Příspěvky: 622
- Registrován: 11.5.2005 20:42
- Bydliště: Praha 2 - Vinohrady
- Kontaktovat uživatele:
4021: Ano, 488 je dle mého pozorování ve špičkách PD celkem vytížená. Ne, že by lidé stáli v hojném počtu, ale na to, jakou má nenápadnou trasu, tak jezdí obsazená a leckdy prý i lidé stojí, resp. několik lidí.
Nevím, jestli by posílení něco zásadního vyřešilo, ale kdyby se to udělalo pořádně - návaznost na 317/321 a nějaká ta reklama na náměstí v Mníšku apod., tak by se toto spojení stalo vyhovujícím a nemuselo by se zavádět další zmatečné spojení (mám na mysli linku 320). Teprve čas ukáže, co lidem vyhovuje víc, ale hlavně - co je ekonomičtější. Obávám se, že nastane akorát zmatek a bordel v oblasti Mníšku....
Jinak tuctový spoj je spoj bez návaznosti na nějaký dálkový vlak. Ty, co maj přípoje na Pindy jezděj plnější a tím bych to rád zkusil. Nebo lépe - alespoň bych jej chtěl vidět. Takhle z hlavy, když potkám na Evropský AE, tak nevím, jestli to je s přípojem či nikoliv.
Trochu se tedyza tvrzení omlouvám, bylo to napsaný hodně zmateně.
A máš pravdu v tom, že zast. Černokostelecká byla dříve na 3xx zejména dstvyužívaná. A teď se to akorát zkomplikovalo. Jsem rád, že máme téměř stejný názor.
Nevím, jestli by posílení něco zásadního vyřešilo, ale kdyby se to udělalo pořádně - návaznost na 317/321 a nějaká ta reklama na náměstí v Mníšku apod., tak by se toto spojení stalo vyhovujícím a nemuselo by se zavádět další zmatečné spojení (mám na mysli linku 320).
Teprve čas ukáže, co lidem vyhovuje víc, ale hlavně - co je ekonomičtější. Obávám se, že nastane akorát zmatek a bordel v oblasti Mníšku.... Jinak tuctový spoj je spoj bez návaznosti na nějaký dálkový vlak. Ty, co maj přípoje na Pindy jezděj plnější a tím bych to rád zkusil. Nebo lépe - alespoň bych jej chtěl vidět. Takhle z hlavy, když potkám na Evropský AE, tak nevím, jestli to je s přípojem či nikoliv.
Trochu se tedyza tvrzení omlouvám, bylo to napsaný hodně zmateně.
A máš pravdu v tom, že zast. Černokostelecká byla dříve na 3xx zejména dstvyužívaná. A teď se to akorát zkomplikovalo. Jsem rád, že máme téměř stejný názor.