Výluky a jiná omezení

Příspěvek od **radek31** » 09.4.2007 22:57

v Modřanech žádnou noční 40 nemáme
ale díky broušení máme krásně tichou TT - snad to vydrží

je to fakt zásadní rozdíl

Káem · Příspěvek od **Káem** » 09.4.2007 20:57

Radek píše:Možná bude stačit, když přitvrdí hygienik s potíráním hlučnosti provozu. Pak to možná se stavbou brusu půjde ráz na ráz.

Již přitvrdil. Výsledkem není broušení, ale noční čtyřicítky. jsme národ Švejků.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 09.4.2007 10:55

Martin píše:Sám od sebe hluk potírat nebude, to by si museli začít hromadně stěžovat lidi, co bydlí v okolí těch hlučných tratí.

On je ale problém, že lidi ten hluk od tramvají berou automaticky. Nevědí, že tramvaje mohou být supertiché. Když se plánuje nějaká stavba tramvajové trati a jsou diskuze s občany, tak vždycky nadávají na hlučnost apod. Je těžké jim vysvětlit, že v západních městech jezdí tramvaje téměř bezhlučně.

Staré tramvajové tratě lidi přetrpí, protože si myslí, že ten hlomoz je normální. A nové tratě se kvůli těmto předsudkům daří jen těžko prosazovat...

Martin · Příspěvek od **Martin** » 09.4.2007 7:28

Radek píše:Možná bude stačit, když přitvrdí hygienik s potíráním hlučnosti provozu. Pak to možná se stavbou brusu půjde ráz na ráz.

Sám od sebe hluk potírat nebude, to by si museli začít hromadně stěžovat lidi, co bydlí v okolí těch hlučných tratí.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 09.4.2007 6:49

Možná bude stačit, když přitvrdí hygienik s potíráním hlučnosti provozu. Pak to možná se stavbou brusu půjde ráz na ráz.

Martin · Příspěvek od **Martin** » 08.4.2007 23:41

Smurfx píše:Pokud by se to spočítalo do důsledků tak možná ano. Hlavně to ale přinese zvýšení komfortu cestujícím, což je k nezaplacení. Proč asi většina měst koleje brousí... Bohužel je ale potřeba stavě kvalitní tratě, ne tankodromy které zde máme teď.

Tankodromům už asi broušení nepomůže - tam to chce o hoooodně víc, ale u řady kompletně zrekonstruovaných nebo nových tratí by to určitě pomohlo udžet jejich vcelku kvalitní stav.
No vzhledem k tomu, že komfort cestujících je opravdu k nezaplacení, nevím, jestli pro DP má nějakou cenu (bohužel)...

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 08.4.2007 23:22

Martin píše:Takže - pokud správně uvažuji, kdyby DPP koupil nebo vyrobil nějaký ten "Schienenpflegewagen" (jak jsi to nazval), za nějaký čas by se investice do takového zařízení měla vrátit jak hlavně finančně tak na kvalitě tratí i vozů a počtu pořádaných výlukách....

Pokud by se to spočítalo do důsledků tak možná ano. Hlavně to ale přinese zvýšení komfortu cestujícím, což je k nezaplacení. Proč asi většina měst koleje brousí...

Bohužel je ale potřeba stavě kvalitní tratě, ne tankodromy které zde máme teď.

Příspěvek od **Proxy** » 08.4.2007 23:18

Káem píše:ad výluka a Prox: Stále ještě na oddělení výluk (nebo jaxe to jmenuje) sedí nějakej šotouš. Ale pan Dvořák se již blíží!
SAMOZŘEJMĚ že měly 22 a 23 prostě objíždět přes Starom., 20 je Správně od DŠ odkloněna po 12 na Palmu., a 12 od Barr z Újezda přes národní a IPP na Zvonařku a 6 do dvojic a byl by klid. Ono by se to těch pár dnů v Laurový jistě sneslo otáčet dvojice.

Nechápu, co by nahrazovala ta d-6 ve dvojicích a proč by d-12 měla jezdit na Zvonařku

to by byly úplně zbytečné projeté vozokilometry - takové vyhazování peněz bych od tebe nečekala - navíc ti chybí jedna linka na Barrandov v PDŠ

Martin · Příspěvek od **Martin** » 08.4.2007 23:06

syverin píše:Když nebrousíš, kolejnice se více ojíždějí. Navíc nerovnoměrně, takže ztráta je nakonec větší než na broušené koleji. Kromě toho nezbroušená kolej má horší vliv na další svršek i spodek, na tramvaje atd... Čím méně vibrací, tím větší trvanlivost.

Takže - pokud správně uvažuji, kdyby DPP koupil nebo vyrobil nějaký ten "Schienenpflegewagen" (jak jsi to nazval), za nějaký čas by se investice do takového zařízení měla vrátit jak hlavně finančně tak na kvalitě tratí i vozů a počtu pořádaných výlukách....

syverin · Příspěvek od **syverin** » 08.4.2007 22:05

Když nebrousíš, kolejnice se více ojíždějí. Navíc nerovnoměrně, takže ztráta je nakonec větší než na broušené koleji. Kromě toho nezbroušená kolej má horší vliv na další svršek i spodek, na tramvaje atd... Čím méně vibrací, tím větší trvanlivost.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 08.4.2007 21:52

DavidD píše:Mě by spíš zajímalo kolikrát se kolej může zbrousit, aby z ní ještě něco zbylo? Jestli tím není dp limitovaný a proto s tím šetří.

Tak vzhledem k tomu že dosud nebrousil vůbec tak má celkem rezervy

. Navíc pravidelné broušení kolejí je v západních městech zcela běžné pokud vím.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 08.4.2007 17:58

Mě by spíš zajímalo kolikrát se kolej může zbrousit, aby z ní ještě něco zbylo? Jestli tím není dp limitovaný a proto s tím šetří.

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 08.4.2007 17:55

Káem píše:ad výluka a Prox: Stále ještě na oddělení výluk (nebo jaxe to jmenuje) sedí nějakej šotouš. Ale pan Dvořák se již blíží!
SAMOZŘEJMĚ že měly 22 a 23 prostě objíždět přes Starom., 20 je Správně od DŠ odkloněna po 12 na Palmu., a 12 od Barr z Újezda přes národní a IPP na Zvonařku a 6 do dvojic a byl by klid. Ono by se to těch pár dnů v Laurový jistě sneslo otáčet dvojice. Jenže NIKDY SE TO TAK NEDĚLALO.

Obávám se, že by se nesneslo o 1,5 linky víc v Ječný. Stačí jeden gumokol blokující koleje -> nahromadění tramvají -> současný rozjezd více souprav -> "vypadnou pojistky" -> další nahromadění atd.

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 08.4.2007 16:51

radek31 píše:
broušení to chce všude - je to opravdový přínos

Tak snad se DP pochlapí a na všech výlukách bude broušení provádět a konečně se někam posuneme

Káem · Příspěvek od **Káem** » 08.4.2007 16:49

ad výluka a Prox: Stále ještě na oddělení výluk (nebo jaxe to jmenuje) sedí nějakej šotouš. Ale pan Dvořák se již blíží!
SAMOZŘEJMĚ že měly 22 a 23 prostě objíždět přes Starom., 20 je Správně od DŠ odkloněna po 12 na Palmu., a 12 od Barr z Újezda přes národní a IPP na Zvonařku a 6 do dvojic a byl by klid. Ono by se to těch pár dnů v Laurový jistě sneslo otáčet dvojice. Jenže NIKDY SE TO TAK NEDĚLALO.