Tramvajové tratě a příslušenství

František Nyklíček · Příspěvek od **František Nyklíček** » 10.12.2006 13:24

Mně se to moc nezdá, stavět jednokolejnou trať v Resslově a rušit jednu kolej v Myslíkově. Přijde mi to takové málo koncepční. Jednokolejné tratě mají omezené využití a stavět respektive rušit (podle hesla za každou novou trať jednu zrušenou) tratě podle výlukových potřeb je podle mě neuvážené. Daleko více by pomohlo obnovení tratí na Václavském náměstí a na Příkopech, kudy by linka 22 v pohodě Lazarskou objela a ještě by měla velký dopravní význam (spojení Vršovic přímo s centrem).

Jinak nové oblouky jsou zajímavé, škoda že jen jednokolejné, ale asi to jinak bez větších zásahů nejde. Ostatně stejně to bude jen pro výluky, jinak by bylo třeba postavit další zastávky.

Příspěvek od **Absolut** » 11.11.2006 13:02

Flora... geometricky by se tam vešel přímý směr Jičínskou, asi také odbočení Jičínská od Olšanského nám - Vinohradská k Muzeu. Má to docela velký zádrhel ve chvíli, kdy si tu křižovatku promítnete do 3D, výškově to vyřešit v souladu s normami znamená buď dlouhé úpravy návazných úseků, nebo zásah do konstrukce stropu metra, kde ani jedno není nijak vymazlený nápad. Důvodem je samozřejmě pouze a jedině to, jak prudce padá Jičínská hned za křižovatkou.

Další aspekt je to, že vlastně další oblouky na Floře nemají moc smysl. Přímý směr by umožnil objet křižovatku Želivského, ale to by se musel dodělat oblouk na Olšanském náměstí. Oblouky navíc by umožnily nějaké krkolomné objezdy nebo obracení linek stylem Korunní tam, Vinohradská zpět, ale zase chybí oblouk na I.P.P od Muzea do Ječné a ten tam v dohledné době jistě nebude, křižovatka je z r. 1996 a již tehdy se s ním uvažovalo, ale tato idea se opustila pro neúměrně vysoké náklady (nutnost změny osy trati na I.P.Pavlova).

Díky existenci smyčky Olšanské Hřbitovy není takovéto krkolomné ukončování linek ani zapotřebí.

Co je mnohem palčivější než Flora, je třeba absence oblouků na Palackého náměstí (doplní se částečně 2007) a oblouků u Mánesa (doplní se 2008, ale pouze jedním směrem). Letitý problém, jak rozumně objet křižovatku Lazarská třebas Linkou 22 zůstává tedy stále nevyřešen.

Podle mého názoru by pomohla jednosměrná TT Resslovou ul (z Karláku na Jiráskovo nám) za cenu obětování jedné koleje v Myslíkově ulici. Pak by se při výluce jezdilo v relaci ND-Karlovo nám přes Myslíkovu a zpátky Resslovkou. Na křižovatce Odborů x Myslíkova SSZ. Proud IGK z Žiotné dělit napůl Myslíkova - Resslova, bo v Resslovce by mělo IGK jen jeden pruh. Bonbónek na závěr - a-176 by jezdila na Karlák Myslíkovou po kolejích a zpátky Resslovkou opět po tramvajovém pásu. Nástupní / Výstupní před Černým Pivovarem, přesně v úrovni stanice ED.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 10.11.2006 22:08

Mám otázku, proč nemáme na Floře více variací směrů? Minimálně tedy přímý Jičínksou nebo oc to je za ulici?

Bobek · Příspěvek od **Bobek** » 21.10.2006 12:40

8655: TT Počernická se má začít stavět v nejbližších pěti letech už posledních asi 35 let

Téma je tady: http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?t=599
Nějaké informace jsou i na webu P10.
Ano, původně se uvažovalo o stavbě haly pro hokejové mistrovství (nikoliv Sazka Areny, šlo o finského investora, jehož jméno už mi vypadlo) na Hagiboru, ale sešlo z toho. Tehdy se pokud vím neuvažovalo o stavbě TT, protože by hale dopravně nijak zvlášť nepomohla, ale o druhém vestibulu M-A Želivského. Momentálně je v oblasti aktuální výstavba nového sídla RFE náhradou za budovu bývalého Federálního shromáždění.
S tou výhodností/nevýhodností je to sporné. Vždycky je něco za něco. Nicméně si myslím, že až (pokud) bude TT Počernická v provozu, tak já budu mít vousy až na zem.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 21.10.2006 10:44

8655 píše:Možná se tu už o TT Želivského-Sídl.Malešice hovořilo,ale nikdy jsem to nenašel.Jen jsem zapomněl kdy by se tato TT měla začít stavět.Jestli se vůbec začne stavět,podle mých informací ano.Ale prý se měla stavět už dříve když měla stát u Vinohradských hřbitovů Sazka arena.Teď se tam staví Hagibor office building a nevím jestli se s tím počítá.Ale byla by pro místní určitě lepší než autobusy.Pokud by tedy vedla v úseku Želivského,Plaňanská...jak bylo uváděno.Je hodně TT tratí,které by se měli stavět,tak uvidíme.

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041615

8655 · Příspěvek od **8655** » 21.10.2006 10:33

Možná se tu už o TT Želivského-Sídl.Malešice hovořilo,ale nikdy jsem to nenašel.Jen jsem zapomněl kdy by se tato TT měla začít stavět.Jestli se vůbec začne stavět,podle mých informací ano.Ale prý se měla stavět už dříve když měla stát u Vinohradských hřbitovů Sazka arena.Teď se tam staví Hagibor office building a nevím jestli se s tím počítá.Ale byla by pro místní určitě lepší než autobusy.Pokud by tedy vedla v úseku Želivského,Plaňanská...jak bylo uváděno.Je hodně TT tratí,které by se měli stavět,tak uvidíme.

Honzík · Příspěvek od **Honzík** » 16.10.2006 21:42

Vždyť tramvaj jezdí na elektřinu a to je lepší než na naftu autobus. Tak proč to rušit? Naopak prodloužení k metru Radlická bude znamenat, konec nesmyslného ukončení TT.
Ad Malešice. Chci upozornit, že přes Sídliště Malešice jezdí 9 linek autobusu a do Suchdola 3. A přes Malešice jede za 60 minut až 58 autobusových spojů ve špičce dopolední.

K-M · Příspěvek od **K-M** » 15.10.2006 20:31

Petr: Aha! Už vím v čem je rozdíl - já tam stávám v IAD

Příspěvek od **Petr** » 15.10.2006 18:56

Anonymous píše:Inu asi nejezdíš v pracovní den, tak kolem půl deváte ráno nebo půl páté odpo. To se stojí až do zatáčky. A kam myslíš, že jedou ta auta z Bělohorské a Vypichu - myslíš že by některá nejela přes Smíchov?

Inu jezdím tu více méně každý pracovní den, pokaždé jinak, nejčastěji mezi 6 - 9 a 16 - 19.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 15.10.2006 18:21

Petr píše:Docela by mne zajímalo, jak jsi k tomuto došel. Dvěmi ze zmíněných linek jezdím každý den a jediný problém, který s nimi za období posledních cca 3 let mám je křižovatka na Vypichu, kdy bus jedoucí do Kukulovy stojí v koloně v Bělohorské.... Ale v Kukulově samotné jsme opravdu zácpu nezažil ani nepamatuju

Inu asi nejezdíš v pracovní den, tak kolem půl deváte ráno nebo půl páté odpo. To se stojí až do zatáčky. A kam myslíš, že jedou ta auta z Bělohorské a Vypichu - myslíš že by některá nejela přes Smíchov?

Příspěvek od **Petr** » 15.10.2006 18:16

K-M píše:(...)Mimochodem, kdyby se víc IAD přelilo na 4proudou Radlickou v celé délce, možná by ubyly kolony, které zdržují 5 autobusových linkek v Kukulově, tedy taky MHD. Vídíš, jak daleko a jak pro daleko moc víc lidí (174,180,167,179,184) by se projevilo zrušení tří stanic TT a ukončení jednoho sóla na Smíchově?

Docela by mne zajímalo, jak jsi k tomuto došel. Dvěmi ze zmíněných linek jezdím každý den a jediný problém, který s nimi za období posledních cca 3 let mám je křižovatka na Vypichu, kdy bus jedoucí do Kukulovy stojí v koloně v Bělohorské.... Ale v Kukulově samotné jsme opravdu zácpu nezažil ani nepamatuju

XSC · Příspěvek od **XSC** » 15.10.2006 10:19

K-M píše:Mimochodem, kdyby se víc IAD přelilo na 4proudou Radlickou v celé délce, možná by ubyly kolony, které zdržují 5 autobusových linkek v Kukulově, tedy taky MHD. Vídíš, jak daleko a jak pro daleko moc víc lidí (174,180,167,179,184) by se projevilo zrušení tří stanic TT a ukončení jednoho sóla na Smíchově?

Kolony by moc neubyly, protože Radlickou nejvíc zdržuje křižovatka s Křížovou. Takže bys ve jménu úspor zhoršil MHD v jedné ulici, přínos by to jinde nemělo.

K-M · Příspěvek od **K-M** » 15.10.2006 9:41

Syverin: Ale nejezdil bys autem Protože už na tý Knížecí bys byl pozdějc než busem a navíc bys tam neměl kde zaparkovat. Prostě obyvatelé Radlic od MHD neodejdou a je jim v podstatě jedno, na co ta MHD tam jezdí, jestli na naftu nebo na elektriku. OK, tak dáme intervaly na 231 na polovinu a už je to stejný jako ta tramvaj a stáhne na sebe lidi ještě nové další z Konvářky. Odhaduju, že to bude vyžadovat +1 bus. Mimochodem, kdyby se víc IAD přelilo na 4proudou Radlickou v celé délce, možná by ubyly kolony, které zdržují 5 autobusových linkek v Kukulově, tedy taky MHD. Vídíš, jak daleko a jak pro daleko moc víc lidí (174,180,167,179,184) by se projevilo zrušení tří stanic TT a ukončení jednoho sóla na Smíchově?

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 15.10.2006 9:09

Že do toho vstupuju, ale po přečtení této stránky jsem došel k názoru, že výstavba trati na Radlickou se může jevit jako zbytečná....

Na druhou stranu, kdybyste zavedli bus spoj např. "278" (to je fuk) "RADLICKÁ - Laurová - Křížová - NA KNÍŽECÍ", moc byste tím nevyřešili, toť fakt.
Ti lidé tam spoj do centra potřebují, ale když jsem tam jel posledně, tak stejně většina vystoupila Na Knížecí a dále pokračovali metrem.

Takže buď tam tu trať prodloužit a provoz na ní kvaliteně provozovat nebo trať na Laurovou úplně zrušit, vyrvat koleje a posílat tam zmíněný autobus.

Buď jedno nebo druhé.
Co se týče mně, tak opravdu nevím, ale spíše bych se mírně přiklonil k té tramvaji....

syverin · Příspěvek od **syverin** » 15.10.2006 8:08

DJ LA DÉFENSE píše:Tož brzké uzdravení, nemoci lezou po lidech ne po horách. Řeknu Ti k tomu jedno, když k tomuhle dojde. Buď prodloužení a nebo zrušení, jedno nastane. Tak se těch lidí nikdo nebude ptát. A neboj Praha bude muset brzy začít šetřit. A i tohle podle mě bude jeden z kroků... On totiž DP je tak trochu sociální (nemyšleno hanlivě, ale ve své pravé podstatě) podnik, když tak na to někdy koukám. A pak skončí výjezdy 11 z Vokovic a Kobylis apod.

Pokud bys nějakému radikálnímu řešení dal limit 20 let, tak se s tebou vůbec nebudu hádat. Ale měl jsem pocit, že pro tebe by bylo nejlepší tu trať zrušit co nejdřív... Co se týče počítání... Ta trať stojí, prostě tam je a účetně nás bude stát pořád stejně, ať už ji budeme využívat, nebo ne. Údržba sice něco stojí, ale nějak si nevzpomínám, kdy se tam na kolejích (pokud pominu práce před znovuzprovozněním) makalo... navařování nebo výměna kolejnic veškeré žádné. Údržba vozů... to je kapka v moři. Praha má 950 tramvají a 1200 busů... No a pak máš cenu energie, kterou vozidlo spotřebuje (tady je na tom tramvaj líp) a něco, co stojí řidič (tady je to vyrovnané)

A jak už jsem psal dole Káemovi... tohle je šetření, ať to stojí, co to stojí... Jenom lidem z velké socky tramvají uděláš ještě větší socku celou MHD

TRAM-FÓRUM

Tramvajové tratě a příslušenství

Odlehčení Lazarské

Re: TT Želivského-Sídl.Malešice

TT Želivského-Sídl.Malešice

Tram