Výluky a jiná omezení

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 04.6.2006 20:23

Radek píše:No ale to je sakra rozdíl, jestli je to v přímém směru nebo z boční ulice. Kromě toho by se na té kusé koleji musel měnit směr jízdy, což zase chvíli trvá atd.

Pokud vim, tak koleje jsou tam 2 s tim, ze ta leva (z pohledu od Evropske) se vpodstate nepouziva. Takze by 26 mohla otacet na ni s tim, ze vyjezdy by byly po te "prave" koleji jako normalne. (pro rypaly - k vyhybce by se postavil vyhybkar pro urychleni manipulace)

Radek · Příspěvek od **Radek** » 04.6.2006 12:43

K-M píše:Inu, za normálních podmínek se tam nacpe 15 vlaků, že. Takže je to vlastně méně. Sice v přímém směru, ale nacpe. No a kvůli jedné hodině to nebudeme provozovat zbylých 23 hodin? Ale i ten víkend by se dal. jenže holt: ..."dycky se to tak dělalo".

No ale to je sakra rozdíl, jestli je to v přímém směru nebo z boční ulice. Kromě toho by se na té kusé koleji musel měnit směr jízdy, což zase chvíli trvá atd.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 04.6.2006 12:29

no, vzhledem k tomu, že každá linka jedoucí přes karlák zastavuje i na pal.n., resp. nár.třídě (vyjma 24), tak mi to zas jako taková katastrofa nepřijde. ale všechno bude ještě vytíženější, to je taky fakt.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 04.6.2006 11:29

To mi teda vrazně zkomplikuje moji každodenní cestu, no nazdar!

Příspěvek od **radek31** » 04.6.2006 10:56

poznámka z IDOSu:

Stanice metra Karlovo náměstí je v období 1.8.2006 - 13.10.2006 přístupná pouze přes vestibul Palackého náměstí.

to bude na Pal. nám. asi pěknej bordel

K-M · Příspěvek od **K-M** » 04.6.2006 6:38

Radek píše:No dobře, tak já budu pokračovat ve svých pustých výmyslech, které nemají nic společného s realitou. Mezi 6 a 7 ráno vyjede z vozovny Vokovice 22 vlaků. K tomu připočítej tak jednu výměnu, a do toho chceš nacpat 7,5 spoje? Při světelně řízené křižovatce bez preference? .

Inu, za normálních podmínek se tam nacpe 15 vlaků, že. Takže je to vlastně méně. Sice v přímém směru, ale nacpe. No a kvůli jedné hodině to nebudeme provozovat zbylých 23 hodin? Ale i ten víkend by se dal. jenže holt: ..."dycky se to tak dělalo".

pawel · Příspěvek od **pawel** » 03.6.2006 20:54

2.etapa výluky DŠ je doopravdy fajn. místo 2 a půl linky, které jsou už tak přetížené, pojedou jen 2 celé linky. to se doopravdy nedají udělat ty zásadní části smyčky o víkendech, kdy 2 nejezdí???? pak není divu, že lidi nemaj rádi tramvaje, když se to furt jen opravuje.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 02.6.2006 15:20

K-M píše:Když se líbí policii zatahování, tak z legislativního hlediska je jedno, jestli se tak děje u 30 vlaků denně nebo u 8 vlaků za hodinu. Jedna kolej stačí -odpočívat se bude v Hostivaři. Tak co si ještě vymyslíš?

No dobře, tak já budu pokračovat ve svých pustých výmyslech, které nemají nic společného s realitou. Mezi 6 a 7 ráno vyjede z vozovny Vokovice 22 vlaků. K tomu připočítej tak jednu výměnu, a do toho chceš nacpat 7,5 spoje? Při světelně řízené křižovatce bez preference? Varianta s výlukou vždy jedné koleje a víkendovými výlukami obou se mi už zamlouvá víc, ale záleží na tom, co se tam přesně dělá, jestli by to opravdu šlo.

K-M · Příspěvek od **K-M** » 02.6.2006 14:02

Jo ještě - anebo bych smyčku opravil pěkně kolej po koleji a 26 se otáčela tam. A u vozovny by se obracelo jen chvíli při opravě jediného klíčového křížení. To je neštěstí, že nevím kolik stojí provoz 36 a NAD a kolik by stály tyto organizační opatření. Ale zdravý rozum mi říká, že myslet je lacinější. Bohužel, u DP jsou placeni od ježdění.
Ostatně, co ale chci, už ten kaliforňan je pokrok, ještě nedávno by se to ukončilo na ČV a jezdila NAD z ČV celou dobu. Ale vsadil bych se , že příští oprava smyčky DŠ užbude jak popisuju já...

K-M · Příspěvek od **K-M** » 02.6.2006 13:55

Když se líbí policii zatahování, tak z legislativního hlediska je jedno, jestli se tak děje u 30 vlaků denně nebo u 8 vlaků za hodinu. Jedna kolej stačí -odpočívat se bude v Hostivaři. Tak co si ještě vymyslíš?

Radek · Příspěvek od **Radek** » 02.6.2006 13:37

K-M píše:Jednoduše: 20 zkrátit na ČV a 26 obracet u vozovny Vokovice, výstupní v zast zc, nástupní v ulici před vratama. Žádná NAD, žádný výjezdy z Hloubětína. Maximálně vyčlenit jednoho chlapa na couvání, aby řidič nevylézal do ulice - ale když to jde při zatahování, proč by to nešlo při výlukovém obracení. Opět bych tuto výluku nechal autorovi strhnout ze mzdy.

Celá vozovna Vokovice je napojená jedinou kolejí, na která by měla probíhat manipulace 26? A pochybuju, že by se to líbilo policii

K-M · Příspěvek od **K-M** » 02.6.2006 13:26

8750: To je moc dobrý, kvůli výluce jednoho obratiště bordel po celý Praze.
Ostatní:
Jednoduše: 20 zkrátit na ČV a 26 obracet u vozovny Vokovice, výstupní v zast zc, nástupní v ulici před vratama. Žádná NAD, žádný výjezdy z Hloubětína. Maximálně vyčlenit jednoho chlapa na couvání, aby řidič nevylézal do ulice - ale když to jde při zatahování, proč by to nešlo při výlukovém obracení. Opět bych tuto výluku nechal autorovi strhnout ze mzdy.

Příspěvek od **Petr** » 02.6.2006 13:21

8750 píše:Tak jsem nad tou výlukou popřemýšlel, jak ji vyřešit alespoň částečně bez přestupování, a napadlo mě toto:
1 zrušena
15, 25 na Spojovací (příp. 15 jen na Vápenku)
20 zkrácena na Červený vrch
24 zkrácena do Kobylis
26 na Petřiny
NTD - vlaky KT, standardní interval
35 Ládví - Palmovka - Vltavská - Hradčanská - Divoká Šárka (střídané přestávky na Palmovce)
36 Divoká Šárka - Špejchar
Berte to spíše jako teoretický návrh do diskuze.

Dochází ti jedna maličkost? Kvůli výluce smyčky Divoká Šárka (ničemu jinému) zatáhneš do odklonových tras linky, které se v téhle oblasti ani neobjeví... (1, 15, 25, 24), a z pozice cestujího, který bude chtít jet z Těšnova přímo na Červený Vrch ti asi poděkuju, protože stejně přestupovat někdo bude muset.... Navíc v Praze prosím máme přestupný tarif. Pořád je menší zlo odklonit linku 2 do Podbaby. I když se tu naskýtalo úplně elegantní řešení - 20 a 26 zkrátit na ČV, 2 nechat na ČV též. Mohla střídavě manipulovat na různých kolejích a tím si její řidiči vybírat přestávky.

8750 · Příspěvek od **8750** » 02.6.2006 12:43

Tak jsem nad tou výlukou popřemýšlel, jak ji vyřešit alespoň částečně bez přestupování, a napadlo mě toto:
1 zrušena
15, 25 na Spojovací (příp. 15 jen na Vápenku)
20 zkrácena na Červený vrch
24 zkrácena do Kobylis
26 na Petřiny
NTD - vlaky KT, standardní interval
35 Ládví - Palmovka - Vltavská - Hradčanská - Divoká Šárka (střídané přestávky na Palmovce)
36 Divoká Šárka - Špejchar
Berte to spíše jako teoretický návrh do diskuze.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 02.6.2006 12:35

Petr píše:Jenže, vycházejme z faktu, že prostě na provoz dvou plnocenných linek (24 a 8) nejsou obousměrné vozy. Navíc by byl velký problém s vybíráním přestávek - Na Divoké Šárce by to nešlo a na Vysočanskou se 8 taky moc nevejde... A co se týče vedení 2 a 26 - ono se asi řešilo, zda raději nechat jet bez přestupu cestující plnohodnotné linky (26), nebo linky 2, která ani nejezdí celý den a do provozu zasahuje jen okrajově.

Možná jde taky o shodnost s 2. etapou, kdy bude vyloučeno obratiště Červený vrch a 2 pojede pořád do Podbaby.

TRAM-FÓRUM

Výluky a jiná omezení

Re: Výluka DŠ

Výluka DŠ