KT8D5 a KT8D5.RN2P

[demon]

Má ještě nějaká pražská kačena 7MP kolejovky ?

[MOp]

Mají polopantogafy proto, že jsou nové. Kloub je umístěn pokaždé na jinou stranu zejména proto, že tramvaj je obousměrná.

obavam se, ze narazi na vozy 9010 a 9025. vuz 9025 ma opravdu na kazde strane jinak osazeny polopantograf. vez, ze se jedna o zkouseni polopantografu na vozy KT8D5. nehledej v tom zadnou vedu, neni to nic podstatneho.

[Quetzalcoatl]

Mám otázku, proč mají dvě kačeny v Praze polopantografy a ještě k tomu každá kloubem na jinou stranu?

Těch kačen je víc. Mají polopantogafy proto, že jsou nové. Kloub je umístěn pokaždé na jinou stranu zejména proto, že tramvaj je obousměrná.

[rhomosapienc]

mam otazku proč mají dvě kačeny v praze polopantografy a este k tomu kazdá klubem na jinou stranu?

[QUAKEMAN]

já to četl - neodpověděl ani Jenki ani Nobody (ti povolaní od výrobců, kterých jsem se ptal)
Go_go je imho nějaký teoretik kterých je všude plno a jeho odpověď "Vhodnym usporadanim trakcni vyzbroje to lze zajistit tak" nic nedokazuje, protože jde o to jestli se to v praxi (na současných tramvajích) používá

V praxi sa to používa čo viem na výzbroji TV8,Progres,Europuls a predpokladám aj na inej výzbroji čo dokáže rekuperovať pretože zapojenie je velmi jednoduché(aspoň pre mňa).

[radek31]

Teraz tak trochu rýpnem do radka31 a odpoviem zaňho odkazom na http://www.k-report.net/diskuze/message ... 1145475087

já to četl - neodpověděl ani Jenki ani Nobody (ti povolaní od výrobců, kterých jsem se ptal)
Go_go je imho nějaký teoretik kterých je všude plno a jeho odpověď "Vhodnym usporadanim trakcni vyzbroje to lze zajistit tak" nic nedokazuje, protože jde o to jestli se to v praxi (na současných tramvajích) používá

[Quakeman]

zeptám se na k-reportu, tam chodí i lidi ze Škodovky a Inekonu

Teraz tak trochu rýpnem do radka31 a odpoviem zaňho odkazom na http://www.k-report.net/diskuze/message ... 1145475087

[I.am.good]

Já si myslím, že to je prostě proto, že T6 s Progresama má topení naprosto nezávislé na čemkoliv, topí to stejně, ať jede do koipce, zkopce, nebo vzhůru nohama.... Kdežto u KT8 je to závislé na teplotě odporníků, ta se sčítá s výkonem topnic a není tam žádné zařízení, které by dokázalo regulovat - v případě překročení teploty začalo pouštět teplo ven. A to bude ten obrovský problém, ono už teď není příjemné, když kachna se zapnutým topením sjede z Bulovky na Palmovku, to je taky dost znát. Nicméně oproti Barrandovu to má tu výhodu, že se nemusí brzdit pořád, aby se udržela 30, nebo kolik to tam je, ale zabrzdí se pak najednou a to je malinko rozdíl.. Navíc jsou všude každou chvíli zastávky, kdežto na Barrandově je to hrozně dlouhý úsek.

[PvvS]

KOukam do papiru a overovaci serie to mela i diky klimatizaci (odsavani) trochu jinak . neni to upresneny, ale pise se neco o bimetalu a pridavnym vetrani.

[demon3]

Ano jenze...

Už to píšeš podruhý, já to přece nijak nerozporuju!

To je rozdil od T6, kde jsou stejny odporniky chlazeny prirozene na streche...

To u KT taky, ta možnost odvádět teplo ven a ne do salonu tu je taky.

[PvvS]

Já na to mrknul, dle dok. se při přehřátí odporů automaticky blokuje jízda, spustí se max.otáčky MV, ale asi by bylo dobrý i spustit brzdu a otevřít klapku na odvod vzduchu ven a ne do salonu, to se nejspíš opravdu automaticky neděje (nikde jsem to nenašel). A je fakt, že určitá teplota třeba ještě nevadí odporníkům, ale kaštanům už vadit může.

Ano jenze na Barrandove se jedna o jizdu ze spadu, kde je jizda stejne vypnuta a pouze se Brzdi. V pripade prehrati naskakuje automaticky celistovka. To je rozdil od T6, kde jsou stejny odporniky chlazeny prirozene na streche.Stejna uprava je mozna i na klasickych KT8 (viz brno, ostrava) . Tim se odstrani propekani hlav cestujicich.

[Ondrys]

Jo, KT prostě na další zastávce vyloží pečené kaštany.

Pečené kaštany miluju, ta Kačena se mi líbí čím dál tím víc

[XSC]

A je fakt, že určitá teplota třeba ještě nevadí odporníkům, ale kaštanům už vadit může.

Jo, KT prostě na další zastávce vyloží pečené kaštany.

[demon]

Sice ti to kontrolka ukáže, že se přehřály odporníky, ale nic s tím neudělá - btw. neblokuje to jízdu, jet můžeš dál. Jízdu blokuje pouze spínač proudění vzduchu.
Ale bez záruky, jestli si vzpomenu, tak se na to zítra mrknu.

Já na to mrknul, dle dok. se při přehřátí odporů automaticky blokuje jízda, spustí se max.otáčky MV, ale asi by bylo dobrý i spustit brzdu a otevřít klapku na odvod vzduchu ven a ne do salonu, to se nejspíš opravdu automaticky neděje (nikde jsem to nenašel). A je fakt, že určitá teplota třeba ještě nevadí odporníkům, ale kaštanům už vadit může.

[XSC]

Nejsem si 100% jist, ale mám takovej blbej dojem, že ten termostat ve střeše KT8 je jenom kvůli regulaci otáček MV, ale klapky, co to přepínají ven/do vozu jdou natvrdo na čudlík ) Proto ta teplota Sice ti to kontrolka ukáže, že se přehřály odporníky, ale nic s tím neudělá - btw. neblokuje to jízdu, jet můžeš dál. Jízdu blokuje pouze spínač proudění vzduchu.
Ale bez záruky, jestli si vzpomenu, tak se na to zítra mrknu.

Tak to by odpovídalo. Ono asi k přehřátí odporníků nedošlo, ty snesou víc. Jen konstruktér nedořešil to topení. Stačilo by automaticky zavřít klapky a jelo by se dál.