T3, T3M, T3SU, T3SUCS

Martins · Příspěvek od **Martins** » 21.2.2006 23:29

Jezdí ještě nějaké pětistovky (65**) nebo už mají najeté kilometry na modernizaci ?

manil · Příspěvek od **manil** » 21.2.2006 22:56

Tita: To taky mohl být napálený zrychlovač, ale to bys poznal na stylu jízdy...
PvvS: Určitě lepší odkopnout brzdič, na soupravě T3 je to pořád jen 12,5%. Podle předpisů se smí jet s cestujícími do výměny i s 50% nebrzdícího vozu (soupravy), ale to jen dle uvážení řidiče.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 21.2.2006 20:44

tak nevim co bylo pro provoz horsi :
jet s tim a riskovat ze se to nekde kousne
nebo pozadat o vymenu a odkopat jeden podvozek

Fořtík · Příspěvek od **Fořtík** » 21.2.2006 18:46

Tita píše:A proto mám pár dotazů:
Co se ve voze pálilo
Toto se mi stalo již několikrát,ale vždy v zadním voze.Stává se to i vepředu
Může to řidič z kabiny poznat
Nebyla to tedy nějáká chyba v propojení obou vozů
A co na to Jan Tleskač

Podle smradu soudě, že se jedná o pálení obložení ČB. Neuvolnění jednoho z brzdičů při odbrždění soupravy by mělo být signalizováno řidiči dopředu.

8750 · Příspěvek od **8750** » 21.2.2006 17:35

Tita píše:A také mi již delší dobou vrtá hlavou,jak se vlastně ovládalo couvání v T1/T2/T3 před dosazením ,,couvací krabičky"(cca 70.léta)?

Řidič přehodil směr jízdy a couval z kabiny. Při zatahování do vozoven se starali o bezpečnost couvání tzv. zavaděči, na vratných trojúhelnících průvodčí.

Tita · Příspěvek od **Tita** » 21.2.2006 17:32

A také mi již delší dobou vrtá hlavou,jak se vlastně ovládalo couvání v T1/T2/T3 před dosazením ,,couvací krabičky"(cca 70.léta)?

Tita · Příspěvek od **Tita** » 21.2.2006 17:29

Včera jsem potřeboval jet z Jana Masaryka k Národnímu Divadlu.Přišel jsem na zastávku(cca 16:00) a čekal.4ekal jsem minutu,dvě,tři,čtyři,...... a pořád nic.Po cca 9 minutách si to přisupěla(a to doslova,jelikož se jede do kopce)strašidelnická souprava 7031+7038 a ze zadního vozu se trošku kouřilo.No řekl jsem si,že to nic není a jelikož jsem zvyklý jezdit v zadním vozu,tak jsem klidně nastoupil.Tramvaj se rozjela a něco se uvnitř začalo pálit.Ale opravdu příšerně pááááááálit.Všichni kaštani včetně mě se chytili za nos ale jelo se.Ten smrad se opravdu nedal vydržet a tak jsem na Míráku přestoupil dopředu.Jako dobrý bych taky označil přístup řidiče,který odpovídal na dotazy typu,,Pane řidiči,vzadu se vám to pálí"
velice ochotně a né žádné naštvané odsekávání(nebojte se,vím že to sem trošku nepatří,ale nemohl jsem odolat........).

A proto mám pár dotazů:

Co se ve voze pálilo

Toto se mi stalo již několikrát,ale vždy v zadním voze.Stává se to i vepředu

Může to řidič z kabiny poznat

Nebyla to tedy nějáká chyba v propojení obou vozů

A co na to Jan Tleskač

Příspěvek od **Petr** » 30.1.2006 19:44

Tita píše:Tak jsem si dnes poprvé všiml,že ve vozech T3M jsou mezi dvěma posledními okny na sloupku takový ,,komínek".Jsou v něm pouze dráty,nebo má pro mě skrytý význam

Dráty, samé dráty

Tita · Příspěvek od **Tita** » 30.1.2006 19:38

Tak jsem si dnes poprvé všiml,že ve vozech T3M jsou mezi dvěma posledními okny na sloupku takový ,,komínek".Jsou v něm pouze dráty,nebo má pro mě skrytý význam

Martin · Příspěvek od **Martin** » 23.1.2006 22:46

Ještě doplním žurnálový odkaz na fotky:
http://foto.prazsketramvaje.cz/2006/led ... /index.php

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 23.1.2006 22:44

U těch KO a PA nevim, ale ty SA jsi trefil. 6660 šla pak do VO páč tam byla dřív.

Martin · Příspěvek od **Martin** » 23.1.2006 22:43

O sobotním natáčení se mluví tady, tak svůj přípěvek z jiného vlákna hodím i sem. Omlouvám se za duplicitu.

Jedním kamarádem jsem byl požádán, abych písmem (nikoliv fotografií)zmapoval dnešní natáčení v Braníku. Nabízím jej tak i Vám (a omlouvám se za délku)...

NATÁČENÍ VE SMYČCE NÁDRAŽÍ BRANÍK
Přestože dnešní sobotní počasí by se dalo popsat přívlastkem "pod psa", přesto jsem (jsa nabuzen úvodníčkem Pražských tramvají) vyrazil zkouknout, jak vypadá takové natáčení televizního seriálu, navíc s účastí tramvají…
Začátek výluky obratiště byl avizován na 15. hodinu. Dorazil jsem lehce po třetí s očima navrch hlavy, co se bude dít. Ale při prvním sezření scenerie jsem zapochyboval, bude-li se vůbec něco dít. Smyčka byla zcela standardně obsazena vozy linky 16, z monotónnosti sobotního odpoledne vybočoval snad jen fakt, že na místě stálo dispečerské vozidlo a trochu absurdnosti přidala obsluha filmařského trambusu, která hadicí rozmáčela (za prudkého deště) zbytky sněhu, zbyly-li tam nějaké. Až při pozornější obhlídce terénu jsem narazil na šňůru vozů České televize, odstavených pod mostem Inteligence. Takřka hodinu se nedělo vůbec nic, namísto filmařů na místo dorazilo ještě několik dopravních fandů a pořadí linky 16.
Až ve čtyři se ledy pohnuly. Do smyčky ladně vplula strašnická souprava 7033+6689, oblečená jako linka 11. (Proč natáčení sekunduje takový nereprezentativní vrak, napadlo mě. Pochopil jsem později.) Dispečink vydal příkaz, že linka 16 se začne obracet na Dvorcích, ale poslední šestnáctka ze smyčky vyrazila až v 16.20. Mezi zchátralé dřevěné stánky (které budou zanedlouho, jak jsem se dověděl z letáku, Prahou 4 zbourány) vjel konvoj přenosových vozů a prostor se zaplnil. Až se setměním se začala scéna připravovat. Mezitím jsem decentně vyzpovídal jednoho z členů štábu. A co jsem se dověděl?
Štáb pod vedením režiséra Hynka Bočana si smyčku pronajal až do čtyř hodin ranních, aby zde v rámci závěrečného natáčecího dne vytvořil poslední chybějící scény chystaného seriálu „Poslední sezóna“ z hokejového prostředí (s Martinem Dejdarem nebo i Jaromírem Jágrem), který však televize patrně odvysílá až příští rok. Proč na místo dorazila zrovna tato souprava jsem se dozvěděl právě teď. Natáčí se totiž scéna, kdy parta mladíků bude demolovat tramvaj. (Zchátralý vůz 6689 tak možná po natáčení ihned zamíří na přestavbu do dílen ). A jelikož děj se fiktivně odehrává v Liberci, zmíněná souprava bude ve filmu přestavovat soupravu liberecké linky 11. Liberečáci by však zakroutili hlavou. Z původně vlečného vozu 6689, který byl přesunut jako čelní (kvůli otevřené kabině, která režii víc vyhovovala) byla odstraněna loga DPP a nalepeny samolepky DP Liberec. Do bočních orientací byly vloženy orientace linky 11 v pro ni nelogické trase Lidové sady-Horní Hanychov a jako čelní orientace dán Horní Hanychov. Branická smyčka se tak přetransformovala na liberecké Lidové sady. Špinavá a typicky strašnická špatně čitelná linková orientace jedenáctky zůstala za sklem, ale to štábu zřejmě nevadilo.
Také autobusová část točny měla simulovat Liberec. To se však tvůrcům opět nepodařilo. Vyrostl tu sloupek fiktivní zastávky "Činžovní" pro linky 148 a 188, ovšem s platnými zastávkovými řády libereckých linek 35 a 27. Sloupek byl navíc postaven vstřícně k pravidelné nástupní zastávce, čili pro autobus s dveřmi napravo zcela nepoužitelný. Večer se zřejmě bude natáčet i scéna autobusová, protože k natáčení byl od Connexu propůjčen vůz 1330 (B932) s orientací 165 Cementárna Radotín.
Než ovšem tohle všechno štáb připravil, uplynula hodina. Přestože mi začaly téměř omrzat nohy, podíval jsem se na natočení prvního (velmi dramatického ) obrazu. Kamera umístěná na jeřábu natočila řidiče oné soupravy (kterého si zahrál podnikový dispečer), jak vstupuje do kamery. Přes jednoduchost scény jim to trvalo dlouhých 20 minut. Režisér Bočan takticky uděloval pokyny z tepla přenosového vozu, na „place“ za něj mrzla asistentka. Další scénu, která měla zachycovat mladíky, kterak se chystají tramvaj sprejovat, jsem už však nesledoval a vyrazil domů. Stejně, podle pracovního tempa soudím, že točí ještě teď…
Jak práce štábu dopadla však budeme moci ohodnotit zřejmě až příští rok.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 23.1.2006 22:27

No ze střešovic byly odstaveny ve strašnicích a po povodních opět navráceny do provozu.

1x KO(6695),1xPA(6573) a 2xSA(6660,6682), ale tim jsi nejsem jistej.

jara · Příspěvek od **jara** » 23.1.2006 21:47

pawel píše:pepa: dik,ta fotka s orientacema d-22 je ftipna:)
neni to ale porizeno spis pri priprave vozu? protoze pokud si pamatuju, po "einsatzu" pri filmovani byly odstaveny ve stresovicich a pak sly do UDu na T3RP... nebo se mylim?

Ne ještě se něco polepilo a jelo to normálně červeno kremové. Bylo to v době povodní když nebyly vozy

pawel · Příspěvek od **pawel** » 23.1.2006 21:46

pepa: dik,ta fotka s orientacema d-22 je ftipna:)
neni to ale porizeno spis pri priprave vozu? protoze pokud si pamatuju, po "einsatzu" pri filmovani byly odstaveny ve stresovicich a pak sly do UDu na T3RP... nebo se mylim?