Škoda 14T (Porschetra)

MOp · Příspěvek od **MOp** » 15.12.2005 19:56

9001 píše:Souhlas. Na co ti je super vozový park ,když ti nebudou mít kde jezdit nebo hůř když ti vykolejí ...

dle politickych proklamaci ma druhy vuz dorazit jeste do konce roku, cemuz ja osobne neverim. paklize je pravda, ze pujde do santusic, muzeme vypsat sazky, za jak dlouho vykoleji.

9001 · Příspěvek od **9001** » 15.12.2005 18:52

Yvona píše:
Tom píše:Když už ste u těch investic, tak já si myslím, že nyní by se mělo hlavně investovat do vozovýho parku, který je hodně zastaralý. V porovnání s tímto jsou koleje jako nové.
Zkus se projet tramvají na Řepy, pak do Kobylis z Palmovky, po Libeňáku, pak po Nuselském údolí, křižovatka Letenský tunel, Palackého náměstí, některé další pražské mosty. O dvorech některých vozoven ani nemluvím. Možná změníš názor, co se týče krásy našich kolejí.

Souhlas. Na co ti je super vozový park ,když ti nebudou mít kde jezdit nebo hůř když ti vykolejí ...

Yvona · Příspěvek od **Yvona** » 15.12.2005 18:27

Tom píše:Když už ste u těch investic, tak já si myslím, že nyní by se mělo hlavně investovat do vozovýho parku, který je hodně zastaralý. V porovnání s tímto jsou koleje jako nové.

Zkus se projet tramvají na Řepy, pak do Kobylis z Palmovky, po Libeňáku, pak po Nuselském údolí, křižovatka Letenský tunel, Palackého náměstí, některé další pražské mosty. O dvorech některých vozoven ani nemluvím. Možná změníš názor, co se týče krásy našich kolejí.

Tom · Příspěvek od **Tom** » 15.12.2005 17:30

Když už ste u těch investic, tak já si myslím, že nyní by se mělo hlavně investovat do vozovýho parku, který je hodně zastaralý. V porovnání s tímto jsou koleje jako nové.

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 15.12.2005 17:23

Petr píše:
pawel píše:nevidomí: myslím, že to nebude problém (ne že bych byl fandou 1.dveří pro řidiče... ), apex to zahlásí a nevidomí si po čase zvyknou. na výtku "jak pozná, že je u dveří" se dá argumentovat "jak pozná, že je u sloupku" apod. ale nevidomí mají naštěstí podstatně lepší orientaci v prostoru než ostatní, takže pokud najdou sloupek, dokážou po první zkušenosti s 14T najít dveře pro cestující už vždycky. (...)
No, problém je v tom, že na všech rekonstruovaných zastávkách se pro slepce u sloupku zřizuje zdrsněný prostor, aby věděli, kde mají stát.... I tak ten slepec pozná, kde je sloupek

No já spíš myslel, jak pozná, že je u těch "prvních" prostředních dveří. Jako určitě jsou hodný lidi, kdo mu pomůže při nástupu, ale i tak...

Příspěvek od **Petr** » 15.12.2005 17:08

pawel píše:nevidomí: myslím, že to nebude problém (ne že bych byl fandou 1.dveří pro řidiče... ), apex to zahlásí a nevidomí si po čase zvyknou. na výtku "jak pozná, že je u dveří" se dá argumentovat "jak pozná, že je u sloupku" apod. ale nevidomí mají naštěstí podstatně lepší orientaci v prostoru než ostatní, takže pokud najdou sloupek, dokážou po první zkušenosti s 14T najít dveře pro cestující už vždycky. (...)

No, problém je v tom, že na všech rekonstruovaných zastávkách se pro slepce u sloupku zřizuje zdrsněný prostor, aby věděli, kde mají stát.... I tak ten slepec pozná, kde je sloupek

manil · Příspěvek od **manil** » 15.12.2005 16:26

Šmaky píše:
Neral píše: To víš, přece nebude mít Praha to, co jezdí všude možně v Brně, Plzni, Ostravě, Olomouci a Mostě. Praha přece musí mít něco extra. Aby měli novináři o čem psát.
To jsem zvědavý, jaká světoznámá firma bude dělat design nových vozů metra, až na ně časem dojde.
Ale celkem to chápu. V prvé řadě asi Praha oprávněně chtěla delší tramvaj než je Anitra, takže to by znamenalo, že by zhruba vyhovovala Vektra, ovšem se zkrácenými články. Navíc ale ještě chtěli lepší průjezdný profil a to už určitý vývoj nové tramvaje byl nutný. A kdyby po tom všem ještě nechali tramvaji Anitrovský design, tak by to bylo spíš škoda.
To chápu... Já osobně bych byl pro Kotasovy designy, líbí se mi to a navíc už je u DP Praha tak ňák doma, ale je nejasný jestli projde, ikdyž Siemens i Škoda snim maj myslim zkušenosti...

Kotasy jsou sice pěkný, ale pro řidiče je to hrůza. Pořádně z toho nejde vidět ani doleva ani do prava...

KM · Příspěvek od KM » 15.12.2005 15:25

Yvona píše:[
Mě je zase jen divné, že Dopravní podnik neustále kolem sebe hlásá, jak nemá peníze, jak se musí šetřit (případy-záložní vlaky, mzdy, stejnokroje atd...) a na nákup dalších tramek se milionové částky najednou najdou . Tak, kde je pak pravda?
Dle mého názoru by bylo daleko praktičtější investovat peníze do rekonstrukcí tratí, kde je to opravdu nutná potřeba.
To je můj názor z pohledu řidiče.

Je to prostinké: Jsou to penízky z jiné kapsičky. Na stejnokroje, záložní vlaky a podobně jsou penízky z úplně jiné kapsičky, než na investice. A dokonce na investice za účelem pořízení něčeho nového ještě odjinud než na investice za účelem rekonstrukce. Na to jsou zákony, neřeš to.
PS: Buďte rádi, sakra, že máte vyhlídku, že dostanete něco novýho. To je pokaždý, když přijde kamkoliv cokoliv novýho, taxe najednou zjistí, jak je to satrý sqělý. najednou absence klimošky v T3reko nevadí, že.

Šmaky · Příspěvek od **Šmaky** » 15.12.2005 15:01

jara píše:
Šmaky píše:.........,kdežto rekonstrukcí tratě kaštana DP akorát nasere....
A nenasere ho také to když se ty nové tramvaje díky kolejím poserou..... A nebudou jezdit

Podle současnýho stavu tratí, by se měla posrat dost rychle ..... Takže by to mohlo dopadnout jako u RT6, kterou taky nikdo moc neregistroval a nikomu se nestejskalo (samozřejmě z řad široké veřejnosti) Ale tak to doufejme nedopadne

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 15.12.2005 14:58

Yvona píše:
Šmaky píše:Hodnota informace z čekého tiskového média u mě klesla o několik stupňů dolu.... Supertamvaj v Praze a podobné titulky nemá cenu komentovat.... nechápu proč v praze nemohla jezdit obyčejná Astra nebo Anitra, dyť je to skoro to samý (teda z hlediska kaštana) a snad i cenově.... ??! Ale neřikám že se mi Porschetra nelíbí,tramka je to pěknná
Mě je zase jen divné, že Dopravní podnik neustále kolem sebe hlásá, jak nemá peníze, jak se musí šetřit (případy-záložní vlaky, mzdy, stejnokroje atd...) a na nákup dalších tramek se milionové částky najednou najdou . Tak, kde je pak pravda?
Dle mého názoru by bylo daleko praktičtější investovat peníze do rekonstrukcí tratí, kde je to opravdu nutná potřeba.
To je můj názor z pohledu řidiče.

To je vidět, že je z pohledu řidiče... Yvonko všechno se financuje z jiných zdrojů peněz, tak to chodí ve všem, neznamená to, že když není na uniformy, že není na nové vlaky.

Martin-KT8D5.RN2P · Příspěvek od **Martin-KT8D5.RN2P** » 15.12.2005 14:55

Šmaky píše:Hodnota informace z čekého tiskového média u mě klesla o několik stupňů dolu.... Supertamvaj v Praze a podobné titulky nemá cenu komentovat.... nechápu proč v praze nemohla jezdit obyčejná Astra nebo Anitra, dyť je to skoro to samý (teda z hlediska kaštana) a snad i cenově.... ??! Ale neřikám že se mi Porschetra nelíbí,tramka je to pěknná

Proč protože Praha je Praha... Musíme být reprezentativní. Mě se taky ta tramvaj nelíbí, ale furt lepší než prehistorický čelo anitry nebo astry

jara · Příspěvek od **jara** » 15.12.2005 14:53

Šmaky píše:.........,kdežto rekonstrukcí tratě kaštana DP akorát nasere....

A nenasere ho také to když se ty nové tramvaje díky kolejím poserou..... A nebudou jezdit

Šmaky · Příspěvek od **Šmaky** » 15.12.2005 14:50

Yvona píše:
Šmaky píše:Hodnota informace z čekého tiskového média u mě klesla o několik stupňů dolu.... Supertamvaj v Praze a podobné titulky nemá cenu komentovat.... nechápu proč v praze nemohla jezdit obyčejná Astra nebo Anitra, dyť je to skoro to samý (teda z hlediska kaštana) a snad i cenově.... ??! Ale neřikám že se mi Porschetra nelíbí,tramka je to pěknná
Mě je zase jen divné, že Dopravní podnik neustále kolem sebe hlásá, jak nemá peníze, jak se musí šetřit (případy-záložní vlaky, mzdy, stejnokroje atd...) a na nákup dalších tramek se milionové částky najednou najdou . Tak, kde je pak pravda?
Dle mého názoru by bylo daleko praktičtější investovat peníze do rekonstrukcí tratí, kde je to opravdu nutná potřeba.
To je můj názor z pohledu řidiče.

Tak von asi peníze má, ale rozškatulkovaný na x let dopředu na investice jako např. Ty Poršetry, ale je pravda, že před vozovym parkem by měly mít přednost tratě, aby bylo na čem jezdit, což by mělo platit dvounásobně pokud chtěj s úspěchem provozovat něco nízkopodlažního.... (ale u kaštana si DP šplhnul modernizací KT a novejma 14Téčkama a o to jim asi šlo,kdežto rekonstrukcí tratě kaštana DP akorát nasere....

Šmaky · Příspěvek od **Šmaky** » 15.12.2005 14:43

Neral píše:
Šmaky píše:Hodnota informace z čekého tiskového média u mě klesla o několik stupňů dolu.... Supertamvaj v Praze a podobné titulky nemá cenu komentovat.... nechápu proč v praze nemohla jezdit obyčejná Astra nebo Anitra, dyť je to skoro to samý (teda z hlediska kaštana) a snad i cenově.... ??! Ale neřikám že se mi Porschetra nelíbí,tramka je to pěknná
To víš, přece nebude mít Praha to, co jezdí všude možně v Brně, Plzni, Ostravě, Olomouci a Mostě. Praha přece musí mít něco extra. Aby měli novináři o čem psát.
To jsem zvědavý, jaká světoznámá firma bude dělat design nových vozů metra, až na ně časem dojde.
Ale celkem to chápu. V prvé řadě asi Praha oprávněně chtěla delší tramvaj než je Anitra, takže to by znamenalo, že by zhruba vyhovovala Vektra, ovšem se zkrácenými články. Navíc ale ještě chtěli lepší průjezdný profil a to už určitý vývoj nové tramvaje byl nutný. A kdyby po tom všem ještě nechali tramvaji Anitrovský design, tak by to bylo spíš škoda.

To chápu... Já osobně bych byl pro Kotasovy designy, líbí se mi to a navíc už je u DP Praha tak ňák doma, ale je nejasný jestli projde, ikdyž Siemens i Škoda snim maj myslim zkušenosti...

Yvona · Příspěvek od **Yvona** » 15.12.2005 14:41

Šmaky píše:Hodnota informace z čekého tiskového média u mě klesla o několik stupňů dolu.... Supertamvaj v Praze a podobné titulky nemá cenu komentovat.... nechápu proč v praze nemohla jezdit obyčejná Astra nebo Anitra, dyť je to skoro to samý (teda z hlediska kaštana) a snad i cenově.... ??! Ale neřikám že se mi Porschetra nelíbí,tramka je to pěknná

Mě je zase jen divné, že Dopravní podnik neustále kolem sebe hlásá, jak nemá peníze, jak se musí šetřit (případy-záložní vlaky, mzdy, stejnokroje atd...) a na nákup dalších tramek se milionové částky najednou najdou

. Tak, kde je pak pravda?
Dle mého názoru by bylo daleko praktičtější investovat peníze do rekonstrukcí tratí, kde je to opravdu nutná potřeba.
To je můj názor z pohledu řidiče.