Nové tramvajové tratě

[P_V]

Vítězný projekt sází na čistotu tvarů a ploch. To znamená že ten pohledový beton musí být 100% povedený a nesmí časem zvětrávat. Trochu se obávám toho zvětrávání, protože tam nejsou nějaké odkapní hrany na římsách, takže jakákoli voda bude stékat po celé spodní ploše.

[mart337]

Nevím proč Kotasovina. Mě to tvrdě připomíná Bratislavu, akorát tam chybí ten "talíř" pro restauraci a rozhled. A na druhé straně pak to obrovské kolo. Byla by to pěkná pecka pro pohledy od jihu.
Čtyřka taky nevypadá špatně. Jejich nevýhodou je podle mne asi ocelová konstrukce. Pokud si vzpomínám, tak na ocelovou konstrukci u Hlaváku se pěkně při rekonstrukci nadávalo.
Pětka je taky hezká a zajímavá, ale kdo tady hudruje, že vítězný návrh je mohutný, tak tady je u břehů dvakrát mohutnější. Je to holt o pohledu a pespektivě. Taky je to docela "přehrada" na toku - takhle bez pilíře v záplavovém území.
Ostatní jsou celkem "klasické" pražské mosty. Podobně členěné a lišící se v detailech.
U vítězného projektu je zajímavý právě ten tvar, ale jsem zvědavej, jak dlouho vydrží hrany pilířů na návodní straně.

[sajmon]

Nejhnusnější je 2, protože to vypadá jako nějaká kotasovina.

To není náhoda. Je zjevné, že Santiago Calatrava je pro Kotase velikým vzorem.
Mně se osobně nejvíc líbí čtyřka. Ale kromě zmíněného Calatravy, který je absolutně mimo, mě žádný z návrhů neuráží a myslím si, že ten vítězný bude vypadat dobře.

[demon]

Když už se z toho tu stala soutěž, tak za mě č.4 a č.5. Líbí se mi to oddělení chodců a cyklistů, nebo alespoň jejich větší části, od ostatní dopravy.
Vítěznej návrh považuju za vítězství betonový lobby...

[von Špilberk]

Tak za mou osobu vyhrál druhý nejhnusnější most. Nejhnusnější je 2, protože to vypadá jako nějaká kotasovina. Moji favorité by byly 3 a 4.
Jinak ano, vítězný most je jiný - působí ze všech nejvíc těžce. Vše ostatní působí subtilněji, navíc jsou to oblouky, a většina mostů v Praze jsou taky oblouky.
Ale rovněž souhlas s myšlenkou, že hlavně vůbec nějaký most bude.

[MOp]

Mě se libí varianty 3, 5 a 6. Jednička je prostě jiná, proto vyhrála.

[Karosák]

Samozřejmě jsem také rád, že to nezůstane jen na papíře. Ale kdybych ty ostatní návrhy neviděl, byl bych s tímto spokojenější.

[Ústečák]

Já jsem s tím návrhem v pohodě a většina ostatních, byť ne všechny, mi přijdou horší. Ale tak je to se vším.

Líbí se mi, že vítězové pracovali i s prostorem pod mostem.

Hlavně že to bude.

[vs-metrak]

Když si předseda poroty plete pivovar s lihovarem, tak se není čemu divit.

[pawel]

Já jsem hlavně rád, že bude. A krom toho se mi i líbí.

[Karosák]

Sím, já tomu tedy také nerozumím a také mi přijde vítězný návrh nejhnusnější

[Bobik]

Pšššš, tomu nerozumíš, to je "umění"....

[9001]

Za mě vyhrál ten nejhnusnější....

[von Špilberk]

Dvorecký most, nový most přes Vltavu v Praze
https://silnice-zeleznice.cz/silnicni-i ... -praze-706

[Karosák]

Ad zajíždění do smyček (....)

Ještě bych zmínil Kubánské náměstí...

Což je bohulibá myšlenka z pohledu návštěvníka stadionu, ale i kdyby se to hlásilo (dovětkem "v obratišti"), tak bude pořád více těch naštvaných, co se musí vracet zpět na hlavní trať. Kotlářka? 2 si jdou po svých a 10 jich sprintuje na hlavní, aby doběhli tu 9, do které mohli v klidu přelézt má Kavalírce.
Krátké 17? 98% kaštanů si dá pochod ze Stromovky zpět na hlavní a 2% zůstanou sedět a ptají se, proč to nejede.
Proto se i u odklonů na Harfu vysypává Nádraží Libeň, není-li ve smyčce přestup na NAD. (přesně obráceně, než je tomu u Malovanky).
Svojí klientelu si vskutku našly Olšany. Polemizovat by se dalo o Březiněveské, ale spíš se obávám, že 2 lidi by šly do zástavby, 5 naštvaných a 3 co zůstanou sedět.

Stejně, jako mi už několik lidí vyčetlo, proč nemůžeme umožnit nástup do vozů při manipulaci ve smyčkách. Důvody jsou stavebně technické, legislativní, ale ve finále opět mentální - na místech, kde to lze, jsem s tím rozhodně úspěch nesklidil. Buď se musí otevřít, což ale lze jen při hezkém počasí. Dveřní automat už jsme tu probírali - lidé ho neumí používat. Buď čumí a neudělají nic, nebo hartusí, že jim řidič zavřel. Takže nakonec se stejně musí otevřít central. A tam, kde jsem se o to pokusil (Hostivař, Řepy), tak tam někteří nastoupí, ale mezitím odjede vlak z vedlejší koleje a opět přijde soda, "že jim to kvůli mně ujelo" Takže nezájem projevit alespoň minimální účast na nějakých pravidlech.
Ne...jsem přesvědčen, že v tomto jsou naprosto určující místní zvyklosti a mentalita a sebelepší nápad prostě není možné implementovat "shůry".
P.S. ještě jsem si vzpomněl, že se smyčce Radošovická je pozůstatek po označníku "výstupní". Ale nevím, jestli tam vůbec někdy byl a jestli třeba nebyl jen manipulační.