Výluky a jiná omezení

[ZXS91]

Nu MOPe dobrá, ale co l.č. 124!!! Nezdá se mi, že by se jednalo o doplňkovou linku a že by se po 22 hodině dala ve směru od Zeleného Pruhu využít jiná linka?

124 končí na ZP. Dál na Dvorce jede 134

[Jenda1989]

Proto se Praha, ROPID a DPP rozhodly od této soboty 17. 10. 2020 dočasně ukončit provoz na 35 vybraných autobusových linkách již ve 22:00, obdobně jak tomu bylo během mimořádných opatření letos na jaře. Jedná se o linky 101, 108, 110, 115, 117, 121, 124, 142, 143, 147 (kompenzováno intervalem 20 minut na lince 107), 153, 155, 158, 160, 164, 168, 169, 170, 175, 185, 196, 203, 204, 207, 208, 209, 224, 228, 230, 240, 245 a 247. Jsou to buď linky doplňkového charakteru, které nejsou určeny pro základní obsluhu území, nebo linky, místo nichž lze po 22:00 využít jiné spoje. Linky 150 a 152 budou po 22:00 mimo provoz pouze v úsecích Kačerov – Želivského, respektive Českomoravská – Kobylisy. Interval linek 165 a 202 přejde po 22:00 na 60 minut, na lince 176 na 40 minut.

Nu MOPe dobrá, ale co l.č. 124!!! Nezdá se mi, že by se jednalo o doplňkovou linku a že by se po 22 hodině dala ve směru od Zeleného Pruhu využít jiná linka?

[MOp]

Proto se Praha, ROPID a DPP rozhodly od této soboty 17. 10. 2020 dočasně ukončit provoz na 35 vybraných autobusových linkách již ve 22:00, obdobně jak tomu bylo během mimořádných opatření letos na jaře. Jedná se o linky 101, 108, 110, 115, 117, 121, 124, 142, 143, 147 (kompenzováno intervalem 20 minut na lince 107), 153, 155, 158, 160, 164, 168, 169, 170, 175, 185, 196, 203, 204, 207, 208, 209, 224, 228, 230, 240, 245 a 247. Jsou to buď linky doplňkového charakteru, které nejsou určeny pro základní obsluhu území, nebo linky, místo nichž lze po 22:00 využít jiné spoje. Linky 150 a 152 budou po 22:00 mimo provoz pouze v úsecích Kačerov – Želivského, respektive Českomoravská – Kobylisy. Interval linek 165 a 202 přejde po 22:00 na 60 minut, na lince 176 na 40 minut.

[demon]

Pokles poptávky postihl jen autobusy Proč prázdný autobus se omezit může a prázdná tramvaj ne

Viděl bych to tak, že na okrajích a na meziměstu je úbytek cestujících markantnější než v širším centru a nebál bych se toho, že opatření na tramvajích a metru nebudou následovat...

[von Špilberk]

Praha dočasně ukončí provoz vybraných autobusových linek ve 22:00
https://www.facebook.com/prazskaintegro ... 226815932/

Vzhledem k opětovnému vyhlášení nouzového stavu, uzavření restaurací a barů již ve 20:00, zrušení všech kulturních i sportovních akcí a z toho vyplývajícímu poklesu poptávky i vytíženosti večerních spojů po 20:00 v průměru o téměř 60 %

Oproti jarním měsícům je nicméně počet linek s ukončeným provozem ve 22:00 výrazně nižší. Provoz všech ostatních autobusových linek, tramvají a metra zůstává nezměněn.

Pokles poptávky postihl jen autobusy Proč prázdný autobus se omezit může a prázdná tramvaj ne

[Petrpes]

Na http://jrportal.dpp.cz/jrportal/Aktuality.aspx?mi=1 už viselo obnovení odpolední špičky od 5.10.
Nicméně po včerejším zprymulování zase tiše zmizelo

[von Špilberk]

Rozjet noční provoz o hodinu dřív by nikoho o práci nepřipravilo, jen by byly o hodinu kratší polonoce. Úspora by ale vidět určitě byla.

[9001]

Von: Ono ted je asi trochu psycho situace... Chtělo by se omezovat provoz, ale je dostatek řidičů, takže pokud se oseká provoz nebudou mít co dělat...

[von Špilberk]

Aktuální zpráva: chystá se (zvažuje se) omezení restaurací a barů zase na zavíračku ve 22 hodin. Doufám, že ROPID se vytasí s dřívějším zavedením nočního provozu, aby se konečně něco ušetřilo (když jsme na tom tak špatně s penězi).
Zatím ale mohu konstatovat, že výsměchem všem řečem o nutnosti hledat úspory v provozu je obnovení vzduchovoziče č.13, který jezdí v plné palbě až do půlnoci a cestující se (ve večerních hodinách) počítají na prstech ruky. Takže asi žádné hledání úspor není ve skutečnosti potřeba.

[Karosák]

BTW: To už je to tam tak zničený, že se trať ve Vršovické musí opravovat?

Nikoliv. Přesně v době, kdy na Vršovické probíhala RTT, tak v úseku Karpatská - Litevská také probíhaly práce v podzemí na kanalizační síti. Po dokončení RTT zde ještě tyto práce cca 2 měsíce probíhaly, přes ohrady nebylo pořádně vidět do křižovatky a byla vyvěšena OR30. Po zmizení ohrazení bylo krásné vidět, jak ve 2 místech došlo k poklesu nivelety TT. Zkrátka se nová TT díky souběžné ražbě hned propadla. No a pak asi probíhalo různé šetření, diagnostika a dohady, kdo to za čí peníze to opraví, neboť TT je v záruce. Takže teď se konečně opravuje

Naprosto stejný případ je před zastávkou Drinopol DC, kde je kus odkrytého zatravnění, stejně tak tomu bylo na Vršovické v úseku Petrohradská - U Vrš. nádr. v koleji ZC a o kus dál, taktéž v koleji ZC v úseku Minská - Moskevská. Koleje se nám po RTT díky pracem v podzemí propadly také v úseku Kublov - Podolská vodárna... atd.

[kruťák]

Jedná se o opravu po rekonstrukci vodovodu (či plynovodu či čeho).

[fricoolinek2]

Tak co, také se někdo (třeba) včera svezl linkou X7 ze Slavie pod Šmukýřku?

BTW: To už je to tam tak zničený, že se trať ve Vršovické musí opravovat?

[Ústečák]

Já bych to ještě upřesnil. Kdyby se ty linky "prozatím" zrušily, klesne potřeba řidičů, tramvají a návazností. A mohl by pak být problém při spuštění VN a Malešic obhajovat opětovné posilování stavů - zejména kvůli tomu, co nás s největší pravděpodobností čeká. Čili politicky schůdnější zřejmě je vydržovat si nynější 13 a 21 s tím, že provozní náklady se zprovozněním nových tratí stoupnou minimálně, než pak při snaze o obnovu diskutovaných linek zjistit, že si máme poradit jinak, protože zdroje vyschly a navyšování provozních prostředků je momentálně politicky neprůchozí.

Je to sice ryze moje fabulace, ale zároveň předpokládám, že by daleko od pravdy být nemusela.

No a sám jsem zvědav, co s tou 21 onen Barrandovský most udělá. Pokud busy přes něj jezdící ztratí výraznějším způsobem spolehlivost, což se dá očekávat, pak bych se opravdu nedivil, kdyby význam 21 rázem raketově vystřelil a my se dočkali souprav CDCT. Uvidíme.

Každopádně pokud se k omezování dostaneme, tipl bych si, že i z těchto důvodů se nakonec spíše omezí polonoc - než že by se rušily jednotlivé linky.

[Karosák]

Já za tím cítím to, co ve všech podobných sektorech fungujících z veřejných rozpočtů Co neprojezdíš/neprožereš letos, příští rok nedostaneš. Jak to okecáš, už záleží na rétorice jedince.
Příklad z krkonošské vsi - obec zničehonic začne sekat pozemky, na které se roky nesáhlo a opravovat věci, či vyměňovat věci, které nutně zásah nevyžadují apod. Proč? No protože příjezdová silnice je nas_čky, ale díky malému množství obyvatel, na její obnovu peníze v rozumné výši nikdy nedostane. Takže se různými "vícepracemi" udržuje rozpočet napjatý aby pak bylo možné se jeden rok na vše vykašlat a za kompenzace z předešlého roku udělat tu silnici.
Praha je větší a složitější, ale nastavení penězovodů bude podle stejné šablony Tady skutečně nejde o to reálně ušetřit Tady je to boj o přežití...

[von Špilberk]

Něco ze "zelených":

Pokud jde o 13 a 21, tak obě linky jsou součástí opatření při otevření Václavského náměstí, které se už projektuje. 13 z Vinohradské i Čechova nám. směřuje na VN, 21 ze Smíchova také. 21 do Václaváku čeká navíc těžký úkol za ten Barranďák. A 5 opouští 15 na Floře, přičemž se velmi přiblížila Počernická, pro kterou 15 vznikla, takže rovněž nejde zaříznout.

Nevím, jestli se smát nebo brečet, ale takovými argumenty se nový ROPID už opravdu vyrovná starému: Vzduchovoziče nelze zaříznout, protože jsou přípravou na nové TT. Co je tak zaříznout a po otevření předmětných nových TT obnovit i s ohňostrojem Kdepak, to by nešlo, to by nebyla taková sranda.

Prostě prázdná denní tramvaj patří k pražské půlnoci tak, jako narvaný autobus k pražskému poledni. Někdo to tak chce, někdo to tak má rád, a tak to bude, a žádnými úsporami si to nedáme nabourat, i kdyby se orvalo cokoliv jiného (zvláště BUSY - ty ano, ty klidně).