Tramvajové tratě a příslušenství

[P_V]

Stav už se posuzoval a je to v těch studiích... Pilíře jsou ohroženy chemicky agresivní spodní vodou a sondy ukázaly, že už jsou dost prožrané. Musí se udělat "pilíř v pilíři" - piloty, a pilíře aspoň pod hladinou obetonovat aby z toho neopadaly. Soudržnost betonu v nosných pasech už také není co bývala, a ona byla nic moc i po kolaudaci, jelikož se úmyslně použil chudší beton. S každým mrazovým cyklem se to zhorší. Nechápu Scheinherra, že prosazuje ultrakonzervativní rekonstrukci, kdy se mají zachovat i ty klenebné pasy nějakou nadbetonovávkou, jako by byl památeční i samotný beton který nikdo nevidí a ne jen architektonické prvky. Kloknerův ústav navrhl ty střední pasy udělat nové a nad nimi roznášecí konstrukci.

Únosnost je možná (nevím jak moc se na výsledek politicky tlačilo) dobrá pro tramvaj, ale už o dost ne pro to, co se normou požaduje jako minimum pro nový most. Rekonstrukce by měla dosáhnout aspoň toho normového minima a životnosti, a pokud ne, jsou to vyhozené peníze. Tohle není Karlův most, ale účelová stavba.

Pak jsou tam ty železobetonové části, které už jsou po konci životnosti a nebýt podepření, tak už spadnou bez nadsázky.

A pak tu byl záměr, až se bude stavět most nový, prodloužit ho na pravém břehu o inundační část, kde bude procházet nové říční rameno. Počítá se s tím i ve výpočtech povodňového zaplavení. Pokud se to neudělá, nastane při povodni problém, a nebude se to líbit ani developrům.

[mart337]

Bobik: Ovšem bude rozdíl na tom rajtovat 24/7 v plné palbě... BKV zrovna nejsou ukázkovým svrškem pro přenos vibrací. K tomu uvidíme jaká bude zima...

Necháme se překvapit... Osobně mě spíš mrzí, že i ta rekonstrukce je zase u ledu resp. se o ní hodně mlčí...

No když to shrneme, tak výsledkem všech dosavadních zjištění je co? Konstrukce je v současné době v dobrém stavu co se týká únosnosti, ale ve velmi špatném stavebním stavu. Dá se po ní sice zatím jezdit plnou rychlostí, ale musí se urychleně alespoň opravit - sanovat. Některé konstrukce se budou muset tak jako tak předělat - vyměnit? Otazníkem je, jestli vůbec ve výsledku bude oprava rentabilní, protože to je řešení jen na cca 20 let.
Pan radní stále trvá na opravě. Tzn. že nyní se bude muset vypsat nová soutěž na nový projekt a to sice rekonstrukce - sanace stávajícího stavu mostních konstrukcí. Bylo by možná také vhodné, aby se zjistil - posoudil stav pilířů a základů, aby to po rekonstrukci celé nespadlo. Po jejím vyhodnocení - výběru vhodného způsobu a posouzení zda to bude nakonec vůbec rentabilní by se měl vybrat zhotovitel.

[9001]

Bobik: Ovšem bude rozdíl na tom rajtovat 24/7 v plné palbě... BKV zrovna nejsou ukázkovým svrškem pro přenos vibrací. K tomu uvidíme jaká bude zima...

Necháme se překvapit... Osobně mě spíš mrzí, že i ta rekonstrukce je zase u ledu resp. se o ní hodně mlčí...

[mart337]

No ona se jakákoliv omezení vždy dělají s určitým jištěním, že to prakticky vždycky unese několikrát víc. Otazník je, ale kolik a jak dlouho. Jak je napsáno v posudku, stav konstrukcí je ve velmi špatném stavu. Nevím co je důvodem k radosti. Za nějakou dobu to dospěje do stavu, že to půjde k zemi.
A dle zprávy oprava stávajícího stavu bude funkční tak na dvacet let a pak děj se vůle boží. A otazník je v jakém stavu jsou pilíře a podloží, protože to se vůbec nezkoumalo. Jak je ve zprávě psáno, otazník je, co sanace oblouků vrstvami železobetonu udělá se statikou mostu. To zatím nikdo nespočítal. Aby se pak most nezačal poroučet do řeky svou vyšší hmotností. Aby to pak nedopadlo stejně jako s Trojskou lávkou.

[Bobik]

No, nedávno tam proběhly docela rozsáhlý zátěžový testy. Takže tipuju, že dopadly dobře. Ostatně beztak ta omezení byla spíš ve smyslu raději víc, než míň, kdyby náhodou něco, ať to není na nás, že jsme neudělali dost.

[9001]

Von: Upřímně moc nevím jestli je reálné se radovat...

Zpráva z roku 2015 mluví o opaku a pokud bereme v potaz, že lidi z ČVUT jsou profíci, tak je asi něco špatně se zavedením full provozu...

https://www.praha.eu/public/ff/36/49/21 ... a_CVUT.pdf

Takže kde je pravda? Sestoupil duch svatý?

[Adam108]

A pak prý že nejsou schopní ten most "opravit"

[von Špilberk]

https://www.facebook.com/adam.praha.sob ... 595244176/

LIBEŇÁKEM ZASE PLNOU RYCHLOSTÍ
Mám pro vás skvělou zprávu. Ode dneška se po šesti letech vrací na Libeňský most původní rychlost tramvají a 30 tisícům lidí denně tím ušetříme čas při přejíždění z jedné strany Vltavy na druhou...

Tak tentokrát má pan radní rozhodně velké +.

[Petr]

Co to bude, až to bude Zahrádka pro hospodu nebo něco jiného

Ouplně stejné kolíky obsadily i smyčku Sídliště Řepy. To bude něco významnějšího, když je to na více místech. Tipuji na základovou desku pro smyčkový počítač automatického obratu

[Karosák]

Možná si zde doktor Kašperský (Nebo Myslík? Kdyžtak mně opravte) trénuje kolíkování Panamského průplavu. Jakožto známý průkopník skautingu je schopen si v přírodě obstarat kolík svépomocí. Po stranách budou během stavby pásy pro potřeby kopáčů, tzv. Fekalzonen, na kterých po dokončení díla vzniknou okrasné květinové pásy, tzv. Blumenzonen

[von Špilberk]

Co to bude, až to bude Zahrádka pro hospodu nebo něco jiného

[ldrikk]

Je to tak, už v pátek se na Dvorcích intenzivně kutalo.

[von Špilberk]

A tuší někdo proč byla komplet vyloučena smyčka Dvorce? Jakože už se začne něco dělat s tou jámou?

Ano, dle oběžníčku na nástěnce je důvodem vyloučení provozu odstranění havarijního stavu pracovní jámy.
Zhotovitel: Skanska

[Karosák]

Jo, je tam schůdek na troleji
A tuší někdo proč byla komplet vyloučena smyčka Dvorce? Jakože už se začne něco dělat s tou jámou?

[Ústečák]

Tuší někdo důvod OR Pomalu v podjezdu na Fidlovačce? Trolej i kolej se mi zdály být v pořádku.

Byly tam naražený desky a je tam nakopnutá trolej, s opravou se prý čeká na zprovoznění Ječné.