Tramvajové tratě a příslušenství

[9001]

Jen ať si je odvezou, jsou unifikované a nic navíc nenabízejí. Ty nové budou mít aspoň tabule s odjezdy, kterých se evidentně jinak nedočkáme...

Což taky není pravda že... Malostranská?

Navíc by asi nebyl extra problém vyměnit reklamu za odjezdovou tabuli...

Smrdí to velkou malou domu Ono i se stačí podívat na vítěze... Stojí za ním největší konkurent současného provozovatele

[P_V]

Jenže ono to stojí peníze. Ten displej určitě nebude stát tolik, jako rozdíl ceny mezi novou a použitou budkou. Navíc tech budek bude potřeba 767 najednou, což znamená nějaký příplatek za expresní výrobu a ještě expresnější montáž.

[slonik]

Jen ať si je odvezou, jsou unifikované a nic navíc nenabízejí. Ty nové budou mít aspoň tabule s odjezdy, kterých se evidentně jinak nedočkáme...

[P_V]

Praha má novou podobu přístřešků zastávek MHD.

...skupině JCDecaux předchozí rada hlavního města zamítla další prodloužení smlouvy, která má skončit v roce 2021. Společnost podle odhadu IPR vlastní 767 přístřešků, které bude nutné nahradit bezprostředně po skončení smlouvy.

Jestli by ono nebylo nejjednodušší, ten mobiliář odkoupit. Co by s těmi 767 okopanými budkami Decaux dělal? Vystavili by si je na dvorku, nebo zpeněžili ve sběrně, když by byla nabídka odkupu bez jakékoli další práce?

[slonik]

Tady by to takový problém být nemusel vzhledem k tomu, že nové domy jsou zcela bez obsluhy. A čím dál na východ se bude stavět, tím větší bude ochota tramvaj přijmout. Stěžovat si můžou akorát staré Kaskády, okolo kterých bude tramvaj jen projíždět, ale ty tam už jsou stejně mnoho let.

[Bobik]

...že prodloužení tratě je stále "u ledu" a kdo ví, jak ještě dlouho bude.

Dlouho. Nový baráky pomalu rostou a čím víc jich bude, tím větší očekávám řev proti...

[demon]

Za mě pořád nejlepší stavba tramvajové tratě v dějinách a to co řádně pokulhává je údržba, což nelze vyčítat architektovi.

[fricoolinek2]

https://www.facebook.com/MhdVideo/posts/700641540321995

Tak je to dnes 15 let, vážení. Je to dlouho, když si člověk vezme, že 15 let v roce 2003 uběhlo třeba od zahájení provozu na III.B na Dukelskou.

Jak byste odhodnotili třeba stav zastávek? Určitě by to mohlo být lepší, ale myslím, že úplná tragédie to též není. Největším zklamáním je asi to, že prodloužení tratě je stále "u ledu" a kdo ví, jak ještě dlouho bude.

[Petr]

Od 1.11 se opět jezdí přes Vltavskou

Náhradní linka 34 by měla až do 7.11. Vltavskou minout, následně od 7.11. obnovená 14 bude jezdit přes Hlávkův pouze ZC, DC pojede přes Jaroše a Dlouhou třídu.

[ZXS91]

Od 1.11 se opět jezdí přes Vltavskou

[P_V]

Každopádně to vypadá, že ten zcela bezvýlukový a bezprovizoriový stav sítě bude asi vzácnější jev, a to i když se nestaví žádné metro nebo okruh s dlouhodobým rozkopáním. Užili jsme si ho krátce počátkem září, a dokud most na Vltavské nebude mít náhradu, tak se ho nedočkáme.

[9001]

To skončí jako v Simpsonech, když si nechali postavit kocenrtní sín

[P_V]

Na tom odkazu, co jsem dával, jsou vizualizace - Shrnutí projektové přípravy. Pokles bude až za Bubenskou směrem k železnici.

[Petr]

Na nábřeží by se právě už jezdit nemělo, TT se má nějak proplést okolo nového nádraží Bubny do Jateční...

Jenže tramvajová trať přece musí mimoúrovňově podejít, či nadejít železnici... Tudíž oním klesáním se spíše míněno to, že by měla podejít Negrelliho viadukt, tedy musí zklesat ne?

[slonik]

Na nábřeží by se právě už jezdit nemělo, TT se má nějak proplést okolo nového nádraží Bubny do Jateční...