Škoda 15T ForCity

[demon]

Takže Riga taky nejezdí?

Znáš nějaký důvod proč by totožných dílech neměly nastat totožné procesy ?

[Radek]

O Rize nevím, ale zahlédl jsem zakázku na servis převodovek Vroclavských 16T (dělá DPP). Takže asi stejný problém, jako Praha.

[9001]

Kdy je to "všude jinde" ? Co já vim, tak jsou problémy všude. Blava má nejnovější vozy a full servis, ta je opravdu trochu někde jinde...

Takže Riga taky nejezdí?

[demon]

Kdy je to "všude jinde" ? Co já vim, tak jsou problémy všude. Blava má nejnovější vozy a full servis, ta je opravdu trochu někde jinde...

[9001]

Stejně mi přijde, že někde soudruzi udělali chybu a ti ve Škodě to asi úplně nebudou... Proč všude jinde, kde Škody jezdí nejsou až takové problémy. V Blavě jezdí prakticky bez problémů...

Že by nakonec "prodej" dílen a full servis přece jenom něco do sebe měl?

[demon]

Třeba s kolama je problém pořád a řešení se pořád nějak nerýsuje (nejsou výrobci).

Aktuálně jsme ve stavu, kdy neplatí že došly díly, aktuálně prostě došli výrobci...

...protože problém je v tom, že dnešní manažerské poučky praví, že je chyba dělat "na sklad". Leží v tom peníze, stojí to peníze...

Bohužel to už i trochu chápu, protože při dodacích lhůtách převyšujících rok je třeba nakupovat velký objemy (který zároveň vyjdou i řádově levněji) a ty pak prostě dost dlouho ležej na skladu. A nedej bože, když pak dojde ke změně technologie a zůstane ti ten balík na skladě. To by tě ekonom nejradši pověsil na první lampu...

A ty (nedostatkové) díly jsou zpravidla vyráběné přímo v Plzni nebo jsou to komponenty od externích dodavetelů, které (případně) ŠT jen "onálepkuje"?

Tohle je celkem šumák, jelikož externí dodavatelé maj se Škodou smluvní doložku, že dodávají pouze jí...

[Bobik]

A ty (nedostatkové) díly jsou zpravidla vyráběné přímo v Plzni nebo jsou to komponenty od externích dodavetelů, které (případně) ŠT jen "onálepkuje"?

Většinu vesměs dělají subky. Nicméně to je jedno, protože problém je v tom, že dnešní manažerské poučky praví, že je chyba dělat "na sklad". Leží v tom peníze, stojí to peníze, kazí to tabulky, prezentace v powerpointu a dobrý hospodářský výsledek. Takže co není, se objedná, co je objednáno, se nejdřív musí vyrobit, aby se mohlo následně dodat. A to trvá.
Plus do toho vstupuje i to, že ta tramvaj je vlastně stále ještě "v záběhu", takže se ladí. Když se něco neosvědčí, hledá se náhrada, hledá se, kdo umí vyrobit náhradu, jestli vůbec někdo, za jakou cenu a podobně. Třeba s kolama je problém pořád a řešení se pořád nějak nerýsuje (nejsou výrobci).

[fricoolinek2]

No ale jako je to docela smutný. DPP má 230ks 15T a díky nedostatečnému servisu jich vypraví tolik, jako by jich vypravil při stavu (dejme tomu) 210ks v případě dostatečného servisu? 20x 60M je 1,2 mld.....

Jasně, jsou to zjednodušené počty, ale je to možná k zamylšení.

A ty (nedostatkové) díly jsou zpravidla vyráběné přímo v Plzni nebo jsou to komponenty od externích dodavetelů, které (případně) ŠT jen "onálepkuje"?

[Radek]

Vyjádření k wifi v 15T:
http://www.dpp.cz/download-file/15695/2 ... vajich.pdf
Captive portal nezvládá zátěž

[Petrpes]

Démon ví *****
No a na 29T/30T by mě nejvíce chyběly dveře z kabiny řidiče ven...
Při plném voze bude jistě sranda dostat se přes lidi na "výhybku"

[9001]

Jestli sis nevšiml, tak fullservis na M1 už tady byl dávno předtím...

Full servis byl "dokoupený" až v roce 2009. 15T je z roku 2005...

[Karosák]

Jestli sis nevšiml, tak fullservis na M1 už tady byl dávno předtím...

[9001]

Demon: Ovšem nic to nemění na tom, že Škoda v Blavě díky full servisu má větší motivaci to řešit, než v Praze a výsledek vidíme...

Bohužel moda full servisů přišla až několik let po objednávce 15T... A nebo to byla myšlenka prodeje ÚD Škodě?

[Karosák]

V Praze to fakt bude spíš o dokur....ém zásobování. Bo například taková 9310 měla na konci listopadu 2017 ránu s náklaďákem u Lotyšárny, docela rozsypanej předek včetně čelního skla a v druhé půli prosince už zase svištěla. Když jsem to viděl po úklidu, tak jsem jí dával minimálně půl roku.... Jasně, rozsah škody se určí až při rozebrání a viditelná škoda není směrodatná, ale neřekl bych, že by naším problémem byla neschopnost manuálních pracovníků. Naopak ti s mojí úctou zachraňují co se dá, jen aby to vyjelo. Za ty odstavené chcíplotiny by měl někdo viset za gule v průvanu. A že vyjela 9366 je sice dobrá zpráva, ale že je to na úkor kanibalizace jiného vozu to fakt zrovna na potlesk managementu není. Bych blil... A kdyby pan OMH svůj bulvárek okořenil fotkami brutálně vyrabované 9242, to by mohlo bejt docela čóro. Odstavené RT6 proti ní byly krásně zakonzervované vozy. Děs a hrůza...

[Bobik]

...to v Blavě nikdy nebourají ? ...stačí jedna blbá rána na čumák a může to být i od matize a vůz je na měsíc mimo....

Jestli ono to nebude tím, že oprava reálně trvá max. týden a zbytek času se čeká na ND?