Nové tramvajové tratě

[9001]

Petr: No tak tyhle přípravy známe... Od 95 máme přípravu na Libuš... Ale chápu, že jistý technický ředitel má dlouhé prsty...

Ale spíš technická a věcná. Jak se chce dělat zastřešení Spořilovské, když není jihovýchodní část okruhu? To zavřou natvrdo?

A druhá věc. Opravdu bude tak atraktivní cesta tramvají přes Michli, aby to uživilo tramvaj? Pochopil bych TT za Spořilov, kdyby byla hotová TT přes Bohdalec aspoň na Slavii, ideálně na Želvu, ale takhle nevím no...

[Petr]

Mně hlavně překvapilo, že se s tím počítá v tak krátkém horizontu "několika" let. Naposledy něco tak rychlo šlo prosadit za Béma, který se podle mě nepříliš čistými způsoby postaral, aby to šlo hladce. Máme v Praze jiné dopravní stavby, na které se čeká už celá desetiletí, ale stále visí na tom, že se někde někdo nemůže shodnout. I mnohem jednodušší, jako třeba stavba TT z kraje sídliště přes pole. Tady se najednou, v něčích představách, za několik let projedná a bez stavební přípravy postaví betonový tunel nad vytíženou silnicí. Navíc nad takovou, kde je dočasně asi ještě tak na 8 let sveden provoz z chybějícího okruhu (další z řady těch staveb které váznou na neshodách).

Jak píšu, město něco nutně potřebuje (souvisí to s požadavky místních sdružení a ekologických iniciativ) a bude nutné uvolnit smyčku Spořilov. Víc už nesmím ani naznačovat

[P_V]

Mně hlavně překvapilo, že se s tím počítá v tak krátkém horizontu "několika" let. Naposledy něco tak rychlo šlo prosadit za Béma, který se podle mě nepříliš čistými způsoby postaral, aby to šlo hladce. Máme v Praze jiné dopravní stavby, na které se čeká už celá desetiletí, ale stále visí na tom, že se někde někdo nemůže shodnout. I mnohem jednodušší, jako třeba stavba TT z kraje sídliště přes pole. Tady se najednou, v něčích představách, za několik let projedná a bez stavební přípravy postaví betonový tunel nad vytíženou silnicí. Navíc nad takovou, kde je dočasně asi ještě tak na 8 let sveden provoz z chybějícího okruhu (další z řady těch staveb které váznou na neshodách).

[Petr]

V dpkontaktu začala vycházet série článků na téma chystaných a v mapě namalovaných TT. V čísle 4/2017 byla jen taková předmluva na téma co je to nová TT. V čísle 5/2017 je už jmenován seznam, a v dalších číslech bude podrobněji o jednotlivých záměrech. V podstatě nic převratného pro někoho, kdo se díval do územního a chystaného metropolitního plánu, jen se dozvíte jaké jsou aktuální priority. Nechybí tradiční humoristický výčet záměrů co se začnou stavět do 5 let.
Pro mě poněkud překvapivě mezi těmi prioritními do "několika" let je zakrytí Spořilovské ulice a prodloužení TT po stropě. To už musel být někdo opravdu velký optimista s přípravou takové megaakce.

Všechno souvisí se vším. Město něco požaduje, dostane to, ale je potřeba provést jistou kompenzaci... Proč myslíte, že se pouze "upravila" smyčka Spořilov, proč v závěrečném úseku zůstaly panely BKV? Rekonstrukce by to "něco" zazdila z ekonomických důvodů....

[9001]

P_V: Podíval bych se na dopravní komisi MČ Praha 11

[P_V]

V dpkontaktu začala vycházet série článků na téma chystaných a v mapě namalovaných TT. V čísle 4/2017 byla jen taková předmluva na téma co je to nová TT. V čísle 5/2017 je už jmenován seznam, a v dalších číslech bude podrobněji o jednotlivých záměrech. V podstatě nic převratného pro někoho, kdo se díval do územního a chystaného metropolitního plánu, jen se dozvíte jaké jsou aktuální priority. Nechybí tradiční humoristický výčet záměrů co se začnou stavět do 5 let.
Pro mě poněkud překvapivě mezi těmi prioritními do "několika" let je zakrytí Spořilovské ulice a prodloužení TT po stropě. To už musel být někdo opravdu velký optimista s přípravou takové megaakce.

[P_V]

Ve schváleném rozpočtu na rok 2016 bylo 109 MKč z celkových 293 MKč na TT do Holyně. V rozpočtu na rok 2017 vypadla celá sekce věnovaná DP, takže se ani nedá dozvědět, kolik se toho na jmenované akce vynaložilo a co zbylo. Bylo jich tam víc s přesahem do dalších let.

[von Špilberk]

Nouzový plán ředitele dopravního podniku: Místo metra D tři nové tramvajové trati a vagony metra
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/prah ... 5900fea04/

Na metro by mělo jít pět miliard korun z evropského Operačního programu doprava 2, který je určen pro kolejovou dopravu v metropoli. Můžete je přesunout i jinam. Jaké náhradní stavby máte?
Jsou v tom především tramvajové tratě. První je z Barrandova do Slivence, tam již máme územní rozhodnutí. Další jsou z Modřan do Libuše a z Divoké Šárky do sídliště Na Dědině.

Kdy by se měly začít stavět?
Letos ani příští rok ne, do roku 2019 je nemáme v investičním plánu.

Netvrdil náhodou Dolínek, že na Dědinu se začne 2018

[P_V]

Ten dělený přechod přes ulici Vaníčkova zadělává na stejný problém jako je poloha tramvajové trati v ulici Za Ženskými domovy

Je to za křižovatkou, ne před křižovatkou kde se to štosuje do šířky. Ale nějaký metr vozovky navíc vedle kolejí by tomu přeci jen prospěl, aby se každý bezpečně vešel do pruhu v zatáčce.
Zastávka Malovanka by podle mě měla být navržena jako kombinovaná pro autobus.

[Proxy]

Letošní první číslo žurnálu Metroprojekt radí,pátrá, informuje, pojednává o zrušení smyčky Dlabačov a vedení TT na Strahov.

Ten dělený přechod přes ulici Vaníčkova zadělává na stejný problém jako je poloha tramvajové trati v ulici Za Ženskými domovy

[P_V]

Dlabačov už měl být zrušen dávno... Takhle to ovšem vypadá, že může posloužit jako politické zdůvodnění, že nová trať s novou smyčkou je nutná k náhradě ztracené odstavné kapacity, a bude výhodnější než tu starou kapacitu rekonstruovat

[Pepa z Nuslí]

TT na Strahov přichází asi tak o 80 let pozdě a o 30 let poté, co ztratila smysl. Ne že by nemělo smysl vést tam TT i dnes, ale ne takhle, v poloze fixované sletovým stadionem. Mělo by se začít jeho zbořením a rozplánováním nové zástavby.

Ten stadión (mimochodem největší na světě) už dnes svému účelu slouží jenom minimálně a zeje prázdnotou. Nic se tam pořádně nekoná a jenom zabírá místo. Zde by se měla vyprojektovat nová zástavba a jejím středem by měla procházet tramvajová trať, lhostejno zda ze Smíchova nebo z Břevnova - odtamtud je to pravděpodobnější, vzhledem k malému stoupání. Otázka je, co se smyčkou Dlabačov - její nadchody a schody k nástupištím jsou v katastrofálním stavu a vzhledem k tomu, že se již neočekává žádná monstrózní akce typu slet nebo spartakiáda, je případná likvidace této smyčky namístě. Navíc si neumím představit případné vedení tratě dál než právě na strahovský kopec. Kolem dokola není nic než strahovské koleje (doufám, že je nějaká pomazaná hlava nebude chtít zrušit, to už by tam nebylo vůbec nic a tím pádem by bylo zbytečné tam stavět tramvajové koleje).

[P_V]

TT na Strahov přichází asi tak o 80 let pozdě a o 30 let poté, co ztratila smysl. Ne že by nemělo smysl vést tam TT i dnes, ale ne takhle, v poloze fixované sletovým stadionem. Mělo by se začít jeho zbořením a rozplánováním nové zástavby.

[9001]

To asi bude mít největší šanci uspět, pač parcela na Dlabačově bude mít sakra cenu pro nějakého developera

[vs-metrak]

Letošní první číslo žurnálu Metroprojekt radí,pátrá, informuje, pojednává o zrušení smyčky Dlabačov a vedení TT na Strahov.