Tramvajové tratě a příslušenství

[modroko]

Já fakt nevím, ale já teda nemám problém se s tramvají dostat jak na kulaťák tak ani z něj...obvykle mě druhé max.třetí auto pustí a já si jen pohlídám i druhý pruh aby mě jeden nepustil a z druhého pruhu to do mě nenarval, ale že by tam byl pro tramky problém jsem si nevšiml

[Karosák]

Lze někde v pozadí tušit myšlenku, proč to někdo zbudoval. Ano, to "balíkování" by provoz mohlo dávkovat. Ale provedení je tragické, navíc ten objem, co tam proudí se sotva procpe těmi meandry, takže většina to bude stejně valit přímo mimo zábradlí a proplétat se mezi auty. Jestli to dožije září a ostrého provozu, jsem moc zvedavej. A schválně o kolik bude více povaleni?

[Smasska]

Proč by tam proboha mělo být SSZ? Stačí namalovat na zem bílé trojúhelníky a tím zlegalizovat stávající dobrovolné pouštění tramvají. V čem je problém? Moc levné? Protože to jinde funguje?

[Filip]

Hlavně by to chtělo dát SSZ na Kulaťák, tam se prorvat tramvají je docela očistec.

[trainzjohny]

Popravdě tohle místo potřebuje, jako jedno z mála, podle mě opravdu semafor jak prase drbání. Takhle se tam každý courá po jednom a auta nahoru do Svatovítské neustále blokují kulaťák. Pokud tam bude šikovný rychle se měnící cyklus který ty lidi trošku "nabalíkuje" jenom dobře !

[kruťák]

A hlavně je potřeba to řídit semaforem, protože lidi jsou nesvéprávný

[thriller2]

Super bezbariérovost.

[von Špilberk]

Na výjezdu z Kulaťáku do Svatovítské zbudován přes jízdní pruh provizorní semafor a přechod. Zábradlíčko, citybločky...prostě opět urbanfekalporno. O funkčnosti celého řešení si pak můžete udělat obrázek sami...

Kdo neviděl, neuvěří: https://www.facebook.com/prazsketramvaj ... =3&theater

[Karosák]

Na výjezdu z Kulaťáku do Svatovítské zbudován přes jízdní pruh provizorní semafor a přechod. Zábradlíčko, citybločky...prostě opět urbanfekalporno. O funkčnosti celého řešení si pak můžete udělat obrázek sami...

[fricoolinek2]

Nevíte, jak to bude se Štvanicí? je reálné, že by se otevřelo do tří týdnů? To totiž bude na Štvanici tenisový turnaj.

[MF]

Bez problémů jezdila 9060 Harfa-Lehovec. Jinde sice jezdila taky, ale suverénně tvrdit, že bez problémů mi přijde odvážné.

A ty žižkovské T6tky jak to jeden vůz měl a druhý ne, ty jezdily kde ? Já osobně jsem je viděl třeba na Burranově, což ze Žižkova není zrovna kousek. Jezdilo to víceméně po celé Praze.

Ta 9060 tehdy jela s fungl novými koly po fungl nový trati, aby se kola předtím neojela po jiných tratích tak jinam nejezdila. Nic víc v tom snad nebylo.

[trainzjohny]

Bez problémů jezdila 9060 Harfa-Lehovec. Jinde sice jezdila taky, ale suverénně tvrdit, že bez problémů mi přijde odvážné.

A ty žižkovské T6tky jak to jeden vůz měl a druhý ne, ty jezdily kde ? Já osobně jsem je viděl třeba na Burranově, což ze Žižkova není zrovna kousek. Jezdilo to víceméně po celé Praze.

[von Špilberk]

Já mám spíš pocit, že v tom moc není systém...

Já bych to takhle neřekl:
1. každá křižovatka je originál - a jde o každý centimetr.
2. křižovatky jsou různého stáří - takže určitě se najde křižovatka, kde jsou mělké srdcovky a šly by hluboké, ale křižovatka je z časů "jiné koncepce".

Je to takové věčné hledání Eldoráda. Třeba dilatace: nejdřív se slavnostně zřizovaly, pak se zjistilo, že se to vylamuje, deformuje, a pak to hrozně mlátí, tak se zase začaly rušit. A zkouší se jiný model.

[Blaueminence]

Díky všem za odborné odpovědi

Tímpádem existuje nějaký maximální úhel křížení, kdy ještě lze použít hlubokou srdcovku, a ten úhel závisí na šířce žlábku a šířce jízdní plochy kola.
...
kolejemi Strašnická->Želivského a Želivského-> Černokostelecká je asi 30°. Takže tam by teoreticky hluboká srdcovka vycházela (?).

Já mám spíš pocit, že v tom moc není systém a že se všude dávají mělké, pokud někoho vyloženě nenapadne použít hlubokou. Akorát nevím, proč se nějak nerozlišují i co se maximální rychlosti týče..

Naopak křižovatek, kde je kombinace hlubokých a mělkých srdcovek je spousta.

Tak třeba vjezd do smyčky Špejchar nebo hned sousední křižovatka s Chotkovou ulicí - parametry se nijak výrazně neliší od většiny pražských křižovatek, podle mě, ale hluboké tam jsou a pod ne úplně malým úhlem, přijde mi..

Jak je to vlastně s výškou okolku? Pokud by vždy odpovídala hloubce žlábku mělkých srdcovek, tak by přece k drncání vůbec nebyl důvod (a taky například u Elektrárny v Holešovicích to moc nedrncá). Vypadá to, že mělké srdcovky jsou někdy mělké trochu a jindy ještě mělčí...

[MF]

Pardon, to jsem asi zaspal. Na 9060 se zkoušely širší kola?

S otevřením Lehovce se zkoušela kola PR-1.