Nové tramvajové tratě

[von Špilberk]

Tak na Barrandově máme aktuálně v trase TT směr Holyně jakousi haldu.

[P_V]

V rozpočtu Prahy na letošní rok je 100 MKč z celkových 300 MKč na trať do Holyně. Což znamená, že se asi už letos kopne.
http://www.praha.eu/public/ba/1c/5c/211 ... _TED_.xlsx

[von Špilberk]

Nevěřím, že bude tramvaj na Dědině. Krásná myšlenka, ale nereálná. Stejně jako nebude Libuš, Suchdol, Malešice, Jižní Město. Možná tak za 10 let se zase někde prodlouží koleje o pár desítek metrů a tím to skončí.

Stejně tak nevěřím že v horizontu 25let bude rychlodráha Praha Kladno. K Tvému seznamu bych přidal Bohnice, horní část Václaváku a Dvorecký most.
Nicméně to nebrání na tato téma za erár dělat studie.

A ještě metro D. To taky jen tak nebude, protože na magistrátě mají důležitější práci - boj o koryta.

[George]

Rychlodráha na letiště by se dala realizovat poměrně jednoduše a levně. Stačí elektrifikovat a upravit trať z Masarykova nádraží přes Bubny, Dejvice, Ruzyni (tím by se vyřešila tramvaj na Dědinu) a pak po kraji až na letiště. Stejně by se dala jednoduše vyřešit trať do Hostivice. A jako bonus by se daly konečně někde použít Poršata.

[9001]

Otázka je jaká by byla reakce Suchdolských Aby jim tramvaj taky nešlápla na kuří oko

[P_V]

Můj skromný odhad je, že první a to docela brzy se udělá prodloužení z Barrandova, jelikož nemá konflikty. Pak Dědina, ale jen pokud nyní projde ono projednání. Pokud ne, tak už nikdy, leda možná v jiné trase skrz revitalizované území kasáren. Pak možná Libuš, ale etapizace se asi neprosadí, takže se začne stavět až během dokončování trasy D nebo po něm.
Ze Suchdola by mohl být nástroj k politickému vyjednávání - my vám zavedeme tramvaj a vy se nebudete bránit tunelu s okruhem

[gabuliatko]

Nevěřím, že bude tramvaj na Dědině. Krásná myšlenka, ale nereálná. Stejně jako nebude Libuš, Suchdol, Malešice, Jižní Město. Možná tak za 10 let se zase někde prodlouží koleje o pár desítek metrů a tím to skončí.

Stejně tak nevěřím že v horizontu 25let bude rychlodráha Praha Kladno. K Tvému seznamu bych přidal Bohnice, horní část Václaváku a Dvorecký most.
Nicméně to nebrání na tato téma za erár dělat studie.

[Filip]

Nevěřím, že bude tramvaj na Dědině. Krásná myšlenka, ale nereálná. Stejně jako nebude Libuš, Suchdol, Malešice, Jižní Město. Možná tak za 10 let se zase někde prodlouží koleje o pár desítek metrů a tím to skončí.

[9001]

http://www.metro.cz/pruzkum-ukaze-zda-l ... -deje_lupo

Na plánované trati by se mělo začít pracovat zhruba za tři roky.

Termín se zase posunul směrem do pryč...

A nakonec se zjistí, že počet lidí co chce na kulaták je minimální a byl by to čistý napaječ pro Veleslavín, který nyní odvozí busy s polovičními náklady a ještě jim zůstane tangenta na Anděl...

[von Špilberk]

http://www.metro.cz/pruzkum-ukaze-zda-l ... -deje_lupo

Na plánované trati by se mělo začít pracovat zhruba za tři roky.

Termín se zase posunul směrem do pryč...

jen pro osvěžení paměti: http://www.metro.cz/tramvaje-budou-nove ... e-deje_rab

Podle dokumentu by se mělo začít stavět v lednu 2015.

[mart337]

ad MMM:
Máš pravdu v tom, že v Jeremenkově by lidé přišli o parkovací místa a jelikož by nemohli svá auta zaparkovat u bydliště, museli by je odstavit na tenisových kurtech ve Dvorcích či u plaveckého bazénu a pak dojet domu MHD. Parkovací domy nemáš kde postavit a kdo by je za co postavil kvůli tram.
Ne, hlavní je to, že ať chceš nebo ne, určitý zdroj hluku tramvaj je a kromě špičky je to zatím celkem klidná čtvrť. A to se týká i Kunratic.
Tvoje bloková smyčka má jednu velkou vadu. Je vedená velmi kopcovatým terénem (nejdřív z kopce dolů - 30 m a pak do prudkého kopce zase nahoru 30 m), takže by se musel stavět most a to tě místní, co tam bydlí pošlou někam. Z Horních Kunratic ti lidi nepojedou vyhlídkovou jízdu po Kunraticích a Krči, když to mají i pěšky daleko rychlejší na M "C". Pokud zavádět tramvaj do Kunratic, pak bych ji vedl hlavními ulicemi Kunratic, kudy jezdí 193 k Šeberáku a tam ji ukončit a nebo ji naopak dál vůbec vést dál okolo jižního okraje Kunratic k Depu Písnice (to by bylo určitě rychlejší spojení než přes Krč). Odtamtud by se určitě našlo napojení na trať k podél Písnice k Novým Dvorům. Vést tramvajovou trať úzkýma uličkama mezi rodinnými domky je holý nesmysl. Zase bych tě jako místní obyvatel poslal někam.
No a co se týká obsluhy Modřan, tak si stále myslím, že by bylo lepší a hlavně ekonomičtější stavět v místech kde je pro to více místa a tím to vyjde i levnější a kde to může nahradit i v maximální míře autobusovou dopravu, což můj návrh umožňoval daleko více, než ten tvůj návrh.

[MM-Mikulovsky]

.....................
Co se týká vedení dalšího pokračování směr Zelené domky a Kunratice by to šlo, ale v těch Kunraticích narážíš na problém, že by šlo použít pouze tu severní větev, co Kunratice pouze říznou. Tam je dost prostoru na vybudování tratě. Ale stejně pak budeš muset přes Kunratický potok postavit most, protože protější svah je 3x strmější, než Trojská. Jižní větev uličkami mezi vilkami, kde je šířka vozovky 6 m neprovedeš a pochybuju, že by šlo je "v obecném zájmu" vyvlastnit. Navíc břehy kolem Kunratického potoka jsou zase poměrně strmé krpály.
...................

Tady jsem zapomněl reagovat:
1.) asi si nepochopil, že se jedná o tzv.blokovou smyčku (2 samostatné jednosměrné jednokolejné TT), které v případě napojení na více jak 1 TT může být průjezdná (minimálně některá z TRAM linek v ní nemusí končit) a přitom má výhodu:
a) rozptýlení zátěže do dvou "stop" = každou projede jen 1/2 spojů než kdyby byla TT obousměrná
b) "přiblížení" k obyvatelům většího území - dá se říct, že v krajním případě klidně může docházkovou vzdálenost až ztyřnásobit, a to aniž by to pocítili nohy cestujících (2 běžné docházkové vzdálenosti mohou být mezi protisměrnými "stopami" TT a 1 další kolem "blokové smyčky" dá v součtu zase 2 vzdálenosti)
OVŠEM TAKOVÁTO TT NENÍ MŮJ VÝMYSL - je odvozena od okolí plzeňského nám. Republiky (= v 1. směru v ul. Prešovská, Zbrojnická a U Zvonu / v 2. směru Pražská a Solní)
2.) jedné koleji TT v přímé stačí zábor pásu šíře 2,8m = do 6m široké vozovky by se vešly 2 koleje a ještě zůstala skoro 0,5m rezerva!

Když vono se dneska staví tak nějak draze, rozsáhle, zbytečně moc...
Já bych ve Vlastině vyndal dlažbu na šířku TT, položil koleje a vrátil dlažbu a bylo by
Smyčku pak někde na trávníku..........

Takovéto "neinvazivní" TT by snad i podle dnešních norem mělo jít postavit (v opačném případě by nešly již hotové REKO TT např. ve Spálené ul., mezi Spálenou ul. a Senovážným nám. či Karlínem), ALE JSEM PŘESVĚDČEN, ŽE TÍMTO STYLEM POSTAVENÉ TT MAJ BÝT JEN V URČITÝCH "CÍLOVÝCH" ÚSECÍCH (např. ty Kunratice či i ta Vlastina), ALE NIKOLIV V MÍSTECH, KDE KAPACITOU A RYCHLOSTÍ PŘEPRAVY JSOU TT (i přes zahloubení či naopak estakádu) LEVNĚJŠÍ A DOSTAČUJÍCÍ ALTERNATIVOU METRA (což je Barrandov i ty Modřany - v obou lokalitách se uvažovalo/plánovalo vybudování 2. větví linek metra - B či D)!

[P_V]

Já bych ve Vlastině vyndal dlažbu

To už nevyndáš, protože ji nedávno nahradili asfaltem. Což je jeden z argumentů proti tramvaji - proč rozkopávat nedávno pěkně rekonstruovanou ulici.

[Petrpes]

Když vono se dneska staví tak nějak draze, rozsáhle, zbytečně moc...
Já bych ve Vlastině vyndal dlažbu na šířku TT, položil koleje a vrátil dlažbu a bylo by
Smyčku pak někde na trávníku za X s Drnovskou a na-rat... Postavit takový retro, co by ovšem fungovalo.
Úbytek parkovacích míst, nula... Zbytečné zásahy do okolí, či kácení, nula. Max. v zastávkách buď Vídeň a nebo uhnout koleje ke stávajícím zastávkám busu na délku jedné soupravy. Ale takové levné a nenásilné řešení by asi dnešní normy či předpisy nesnesly, co?
Jediná stavba by byl hajzlík pro tramvajáky. Dopozice bych asi musel změnit pouze na odbočení z Evropské do Vlastiny, aby se tam nějak pěkně vytočila tramBaj

[9001]

MM: Tramvaj reálně nechce nikdo, protože v současné Praze to přináší spíš negativa... Parkovací místa se dají okecat nějakým parkovacím domem, který by v rámci nákladů na TT nebyl tak velký...