Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[von Špilberk]

Von Špilberk: Kdyby dal přepínač do polohy 0, dveře by se začaly ihned zavírat, s doprovodem výstrahy. (pokud je teda poloha 0 stav zavřeno?? - přepínač je rovnoběžně s kolejemi). Kdyby přepínač byl na otevření/poptávce (šikmo), po stisknutí znamení by začala zvonit výstraha, ale dveře by se nezavřely.

Já to pochopil tak, že se mu podařilo ty dveře zavřít. Ale jinak jste to popsal správně.
Výstraha nad dveřmi je navíc spojena s výstrahou poruch, takže když jsou dveře otevřené a např. vypadne proud, dveře začnou řvát. Svého času byly problémy s přepětím kvůli rekuperaci 14T. Takže jsem na Barrandově vylezl z RPéčka a protože jsem měl otevřené jen 1. dveře, tak mi je přijíždějící a do zastávky brzdící 14T zavřela.

[martin8211]

Aha a to jak dlouho? Popř. kdy tím byla první kachna vybavena ?

[von Špilberk]

Může zase naopak mně někdo prozradit, proč vídám, i při "lidu/auto prázdném okolí", dost kolegů dávat pravé (a někdy i v protisměru levé) směrovky při jízdě jimi řízených TRAM tímto cca 90°obloukem mezi zastávkami Tusarova a Pražská tržnice? Já tam levé nedávám určitě a pravé jen občas, když vidím za sebou nějaké rozměrnější IAD - páč očekávám jeho tendenci si v oblouku "najíždět" do jízdního profilu TRAM.

No protože mají pocit, že odbočují, ne zatáčejí. Já zas občas bliknu mezi Orteňákem a Dělnickou, než mi dojde, že je to zatáčka a ne křižovatka.

[willyjeff]

A dnes jsem si všiml, že vůz 9069 má APEX podobný co je v 15T. Kachnama moc často nejezdím, tak nevím jestli jsem objevil Ameriku nebo ne?

Ano, tuším, že jste objevil nový kontinent, dokonce i Amerika to může býti, jelikož všechny nízké kachny již mají moderní verzi Apexu.

[martin8211]

Von Špilberk: Kdyby dal přepínač do polohy 0, dveře by se začaly ihned zavírat, s doprovodem výstrahy. (pokud je teda poloha 0 stav zavřeno?? - přepínač je rovnoběžně s kolejemi). Kdyby přepínač byl na otevření/poptávce (šikmo), po stisknutí znamení by začala zvonit výstraha, ale dveře by se nezavřely.

A dnes jsem si všiml, že vůz 9069 má APEX podobný co je v 15T. Kachnama moc často nejezdím, tak nevím jestli jsem objevil Ameriku nebo ne?

[willyjeff]

PS: Může zase naopak mně někdo prozradit, proč vídám, i při "lidu/auto prázdném okolí", dost kolegů dávat pravé (a někdy i v protisměru levé) směrovky při jízdě jimi řízených TRAM tímto cca 90°obloukem mezi zastávkami Tusarova a Pražská tržnice? Já tam levé nedávám určitě a pravé jen občas, když vidím za sebou nějaké rozměrnější IAD - páč očekávám jeho tendenci si v oblouku "najíždět" do jízdního profilu TRAM.

Jednoduše, proto, že upozorňuje vybočující tramvaj, že by jinak auto levým bokem srazí s vybočujícím vozem a nebo také děkují, že ho projíždějící auta neblokují

[MM-Mikulovsky]

Milane, můžeš mi vysvětlit jaký důvod či význam má, že sjíždíš Vinohradskou (od Vinohradské tržnice k Italské) s pravým blinkrem?

pozor jedu

skoro - "Pozor nebezpečí - máte zúžený jízdní pruh! (= nejste-li pozorní, tak se lehce levým bokem "opřete" o TRAM či pravým o parkující IAD.)"
či potažmo při mém protahování se kolem stojící kolony "Díky, že mne neblokujete jako tydýti (když je pro Vás místo vedle TT)!"

PS: Může zase naopak mně někdo prozradit, proč vídám, i při "lidu/auto prázdném okolí", dost kolegů dávat pravé (a někdy i v protisměru levé) směrovky při jízdě jimi řízených TRAM tímto cca 90°obloukem mezi zastávkami Tusarova a Pražská tržnice? Já tam levé nedávám určitě a pravé jen občas, když vidím za sebou nějaké rozměrnější IAD - páč očekávám jeho tendenci si v oblouku "najíždět" do jízdního profilu TRAM.

[von Špilberk]

Klidně veřejně: Řidič dal ovladač dveří do polohy 0, kdyby to neudělal, nepovedlo by se vám to. A dělají to jen T3 a jejich variace.

[thriller2]

Dotaz:
Lecos jsem vypozoroval, jako třeba jak jsou zavřít v tram dveře, aniž by řidič musel sedět v kabině apod. Ale co mi není zcela jasné je použití tlačítka znamení k řidiči. Dnes se mi nepovedlo znamení výstupu kočáru dát včas, takže druhé stisknutí už nešlo do kabiny ale vyvolalo bzučák. Může mi to prosím někdo objasnit, asi přes SZ?
Záměrně to píšu jako de-bil, abych nikoho méněchytrého neinspiroval k nějakým nepřístojnostem.

[gabuliatko]

Milane, můžeš mi vysvětlit jaký důvod či význam má, že sjíždíš Vinohradskou (od Vinohradské tržnice k Italské) s pravým blinkrem?

pozor jedu

[ElWapp]

Dovednosti PR Ropidu mě skutečně dojímají k slzám...

Kdo bydlí v oblasti Čakovic nebo Kbel, bude zcela jistě rád za o 1/2 kratší intervaly a častější spoje a bude mu zcela upřímně jedno, zda je cena za vlkm dvoj nebo tříciferná. Ten, kdo se v té oblasti nevyskytuje, nemá důvod toto posílení chválit, takže si vybere samozřejmě kritiku a rozbor cen za vlkm, jestli to je o pár korun více nebo méně, ačkoli u dohod a smluv nebyl a ví o tom bezpochyby méně. I tak se zítra spousta kritiků vydá na novou linku s foťákem, takže tyto negativní ohlasy (ačkoli linka ani ještě nevyjela) nelze brát vážně

Aneb O cenách se nemluví, nekecejte nám do toho a buďte rádi, že vůbec něco jezdí!

[Fořtík]

Milane, můžeš mi vysvětlit jaký důvod či význam má, že sjíždíš Vinohradskou (od Vinohradské tržnice k Italské) s pravým blinkrem?

[MF]

Přitom by bylo vhodné pro brzdění vleků používat retardery dle autobusů. Brzda je dobře regulovatelná, náběh - škubnutí brzdy při jejím zadání by zmírnil motorový vůz a kotouče by byly jako záložní brzda či by se na brzdění podílely částečně a pak by nebyly toliko opotřebovávány. Jde o to, jestli by to splnilo požadavky na délku zábrzdné dráhy atp. Zejména když vůz vozí různé zbytečné vybavení...

[Absolut]

S těmi vleky bych viděl základní důvod v tom, že ČKD razilo od šedesátých let koncepci těžkého vleku. V tuzemských DP tak vleky postupně vymizely a jediným štěkem do tmy je pár kousků VV60LF, jenž mají k dokonalosti daleko. Pokud se podívám třeba do Švýcarské Basileje, najdu tam směrově i výškově podobné zhýralosti, jako v CZ městech a s vleky se tam běžně jezdí.

[Láďa]

Vzhledem ke kopcovitému terénu by to rozhodně nebylo dobré. Kvůli absenci TM nejsou vleky vybaveny EDB, nýbrž jen kotouči a magnety a tam pak dochází k vysokému opotřebení brzd. A třeba v Brně je dokonce provoz LF1+VV údajně dražší, než LF1+LF1.