Škoda 14T (Porschetra)

[von Špilberk]

Karosák: Dík, to mě nenapadlo. Já na tu 14T koukal právě z vrchu a všiml si těch pístů. Mezi 3. a 4. článkem je jen jeden + nějaký jiný "udělátor", jinak jsou vždycky písty 2.

[Karosák]

Nevím to na 100% (Jak mi odpověděl jeden šalinovodič na Bystrci na otázku, co to je za stroj, když to bzučí, má MG, ale T3M to není, slovy: No to kurňa névím, šak já to nevyráběl, néé?!. Byla to T3G), ale rozdílnosti v kloubech jsem si všiml a když se projedeš po nějakém tankodromu, tak kloub odhalíš velmi snadno, ale důvody rodzdílnosti kloubů jsou snad pochopitelné

[MM-Mikulovsky]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

Já jsem si všiml toho, že kloub mezi 2. a 3. článkem umožňuje lomení všemi směry, i výkyv článků vůči sobě, tedy něco jako kulový čep, zatímco ostatní klouby slouží jen pro ohyb do oblouků, přičemž jsou tlumeny písty a stoj se láme až když se natáčí podvozek, aby se to v přímé samovolně nekroutilo. Kdybys měl sedmičlánové vozidlo, byl by potřeba podobný "všesměrový" kloub za 5. článkem, nebo opět mezi 4. a 5. a zbytek jako nyní, aby se ti nezlomil jezevčík

nějak mi nesedí výše zvýrazněné určení kloubů
a přitom po dnešku také vím (díky von Š a mému následnému vizuelnímu pohledu), že odlišné zavěšení je mezi 3. a 4. článkem.

[Karosák]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

Já jsem si všiml toho, že kloub mezi 2. a 3. článkem umožňuje lomení všemi směry, i výkyv článků vůči sobě, tedy něco jako kulový čep, zatímco ostatní klouby slouží jen pro ohyb do oblouků, přičemž jsou tlumeny písty a stoj se láme až když se natáčí podvozek, aby se to v přímé samovolně nekroutilo. Kdybys měl sedmičlánové vozidlo, byl by potřeba podobný "všesměrový" kloub za 5. článkem, nebo opět mezi 4. a 5. a zbytek jako nyní, aby se ti nezlomil jezevčík

[9001]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

Dost možná náhrada na půl kola. Celkem standartní věc.

[von Špilberk]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

Dnes dopoledne (přesný čas nevím - někdy mezi 10 a 11 hod.) se na Orteňáku asi půl hodiny stálo, protože porucha kačeny na l.14. Tak to asi poslali na půl kola ven, než vyjede nový vlak z Hloubětína a zařadí se na své pořadí.

[DG7021]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

[von Špilberk]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

[9001]

Ted viděna na 22 v Hostivaři 14T. Výjmečné okolnosti, výjmečné řešení

[thriller2]

Jak to bude po roce 2018 s náhradou za 9165? Zachráněj se 2 erpa, nebo bude náhrada 15T?

Vzhledem k tomu, že se nekupuje 250 15T kvůli tomu, aby se nahradilo PŘESNĚ 500 kusů T, tak nějaká jedna "chybějící" 14T nikomu vadit nebude. Stejně do té doby klidně může dojít k nějaké další vyřazovací nehodě.

[matyaspilz]

Jak to bude po roce 2018 s náhradou za 9165? Zachráněj se 2 erpa, nebo bude náhrada 15T?

[willyjeff]

Dnes:
9167 MO => HL
9168 HL => MO.

[Radim7227]

9138 odpoledne na zkusebce .

[Brejšín]

To platí u všeho, i u pedálů. Tady to je bohužel jedno.

[Bobik]

Takže, kdokoli se rozjíždí ze stání tak, že okamžitě páku přesune nad 2. stupeň je prostě šfec non plus ultra, to samé v brzdě.

Pokud s tím jezdím denně souhlas. Pokud se na to ovšem dostanu akorát v úterý a v dubnu....