Příspěvek
od m@rtin » 03.2.2013 18:19
Pokusím se tady vysvětli, proč je expresní linka v trase Veleslavín - Terminál 1/2 ptákovina:
1. To co vypadá na mapě jako zkratka, v žádném případě zkratka není! R7 a MÚK Aviatická jsou ZA HRANICÍ své kapacity proto ve špičkách vypadají tak jak vypadají.
2. Terminál 1 - U Hangáru - Terminál 3 - Dědina je o 700 m kratší než cesta po R7. Kde je tedy ta zkratka? Přestože jsou velké tlaky na to, aby letiště otevřelo spojovací komunikaci mezi severem a jihem bez omezení, letiště na to přistoupit nechce, právě proto, že touto cestou je to kratší a rychlejší. Což ostatně dost často dokazují hlídky městké policie, které si za den na projíždějících taxikářích přijdou na své.
3. Letiště Praha a ČSA přispívají nemalou částkou DP (nemohu prozradit jak velkou) na provoz autobusů MHD v trase K Letišti-Letiště VH. MHD je v této trase používána jako vnitropodniková doprava pro v tuto chvíli přibližně 9900 zaměstnanců, kteří tak používají ve velké míře spoje jedoucí ze severu na jih. Sám musím potvrdit, že ten proud zaměstnanců není rozhodně zanedbatelný.
4. Dědina a přilehlá oblast má přibližně 8000 obyvatel, kteří 119 hojně používají ke spojení na metro. V žádném případě se ale nejedná, jak tu někdo napsal, o nadstandardní spojení kvůli letišti! Počet cestujících JEN Z Dědiny ve špičkách hravě linku 119 zaplní. 119 má v celopražském linkovém vedení tu výhodu, že ačkoliv se tváří jako napaječ, její výtíženost je ve špičkách obousměrná a nehoní se tak na ni jalové vozokilometry. RÁNO OD METRA jedou zaměstnanci letiště a RÁNO K METRU jedou v protisměru obyvatelé Dědiny. Odpoledne je ten proud opačný. Ideální stav...
5. V případě roztržení 119 na dvě linky (1. - expres, 2. zastávkový přes Dědinu na T3) by znamenalo provozovat dvojnásobné množství spojů než dneska. Znova opakuju, že Dědina kloubák ráno po 6 minutách zaplní.
6. Důkazem toho, že Dědina 119 ve špičkách zaplní je její nedávné posílení provozu z důvodu ropidích změn a zrušené 218.
7. Jen pro představu, kolik si myslíte, že ráno do 8 hodin jezdí z letiště lidí? Mohu vás ujistit, že 0 (slovy nula). Bylo by zajímavé sledovat reakce lidí ze zastávek na Dědině, kde by se kolem nich prohnal v ranní špičce úplně prázdný expres, zatímco oni musejí čekat na courák. Ekonomika žádná, nasranost cestujících maximálních.
Co tedy z výše uvedeného plyne? Časová úspora absolutovských expresů by byla velmi minimální, spíš žádná. Znamenalo by to vozit vždy v protisměru poptávky prázdné spoje a zároveň zajistit stávající rozsah provozu 119 (ve špičkách) jen pro Dědinu a připravit se na to, že by DP jen za linky 100 a 179 získal od LP a ČSA výrazně menší sumu než teď.
Může mi teda někdo vysvětli pozitiva takového řešení? Nevidím tam opravdu žádná. Je to stejně na hlavu, jako bychom řekli, že tramvaje ráno DO Modřan a odpoledne Z Modřan pojedou bez zastávky, protože to přece zdržuje tramvaje na trase, kde nikdo nenastupuje.
Dědina má díky letišti nadstandardní spojení mimo špičku (večery, sedla a víkendy), ale ve špičce je interval 119 pro Dědinu akorát. Podobné návrhy vychází z neznalosti místních poměrů a problém dopravní oblsuhy letiště rozhodně nevězí v rychlosti, což Absolut bohužel nevidí. Problémem 119 je nárazové přetěžování turisty, neexistence sezónních jízdních řádů alá 112 a neexistence dispečerského operativního řízení přeplněných spojů. Dědina a staré letiště problém nepředstavují.
Pokud máte zájem, rád doložím čísla z komplexních dopravních průzkumů.
Zaměř se na svůj bod 5, přesně na ten totiž narážím. Jsi zaslepený tím, že vnímáš letiště jako zaměstnanec a obyvatel Dědiny v jednom a ne jako uživatel 
