Ano, v menšině, ale (jako už mnohokrát v minulosti u jiných křižovatek) jsem jasným zastáncem dynamiky na IPP s tím, že by se s ní mělo začít v noci a propracovat by se měla i do dne, do cyklu 100 sekund. Jako nereálné vidím předvýběry, naopak prodlužování a krácení vlastní fáze mi přijde vhodné. Vliv na okolí, tedy zmiňované přepuštění Legerovy s rizikem zahlcení kolejí v křižovatce jsou řešitelné detektory vzdutí. Ostatně si myslím, že jsou tam zřízeny cca 50 m za IPP jako detektory strategické. Jedná se o zcela standardní řešení, které nám v dnešním pevném programu chybí. Koleje se nám v PP hltí, i když uznávám, že v minulosti to bylo zřetelně horší.V cílovém stavu by se mi líbil na IPP cyklus 80 sekund, který opravdu a skutečně pomůže chodcům (i když nebude VIDĚT) a umožní zcela zásadně zvýšit kapacitu pro TRAM. To je na prověření vazeb a samozřejmě jde o širší rozhodnutí, které se týká Magistrály, jež nás všechny strašně štve a nemůžeme bez ní být...
. 
)
.
Škoda. 
Aby ovčani viděli že jejich slavná magisrát pro ně něco dělá? 
