Tramvajové tratě a příslušenství

[XSC]

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

Vždyť to je beton. To by si na to vandal musel vzít bourací kladivo

Myslel jsem tu gumovou část, kterou určitě někdo brzo odtrhne, beton přežije.

[P_V]

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

Vždyť to je beton. To by si na to vandal musel vzít bourací kladivo
Spíš tam vidím problém, že na velké dráze to bude překážet strojům na údržbu svršku. Podbíječka se tam ještě vejde, ale taková čistička štěrku nebo stroj na výměnu kolejnic už ne.

[XSC]

MMM: Není to tak jednoduché, ty zábrany mají speciální tvar a sahají až k průjezdnému průřezu. Pouhá zídka by tak účinná nebyla.
http://www.brens.cz/news.htm
http://www.brens.cz/HLUK%202011.pdf

To jsem zvědavý, jak dlouho ty "stěny" vydrží. Nepřipadají mi nějak moc vandalům odolné.

[Martin Šubrt]

MM: Má to i zápory. Zvyšuje to náklady na stavbu, nikdo nemá peníze na to to udržovat (živý plot), zhoršuje to dostupnost trati v případě mimořádek a u tramvají na otevřeném svršku už to téměř ohledně snížení hluku do okolí nemá vliv, spíš to zvýší hluk směrem zpátky do vozu...

[P_V]

MMM: Není to tak jednoduché, ty zábrany mají speciální tvar a sahají až k průjezdnému průřezu. Pouhá zídka by tak účinná nebyla.
http://www.brens.cz/news.htm
http://www.brens.cz/HLUK%202011.pdf

[MM-Mikulovsky]

Opět se zase nepřímo ukazuje správnost selského/zdravého rozumu - že když podél TT vysadíme/vystavíme 0,5 až 1m vysokou bariéru z betonových svodidel (nejlépe k TT pokrytých nějakou hluk pohlcující hmotou) či keřů (nejlépe živého plotu z nich)/hustě se pnoucího břečťanu, tak to musí mít kladný dopad na tlumení hluku způsobovaného projížděním kovových kol TRAM po kovových kolejnicích!

Navíc to má další klady:
- fyzická zábrana proti vjetí/vletění ostaních účastníků provozu do vyhrazeného prostoru TRAM
- zejména při vyšších a nejlépe přírodních bariérách dojde k výraznému "maskování" často kritizované nevzhlednosti nejpraktičtějšího (otevřeného svršku) TT

[von Špilberk]

Filip8399: Já v tom měl chaos, kdo co dělal, a nestíhal jsem to sledovat. Když si to dělal DP sám, tak samozřejmě nelze nic reklamovat.
Když ale DP provádí takto "kvalitní" opravy, tak ať si nestěžuje, že má na opravy málo peněz. To se mohou stejná místa opravovat pořád dokola a nic z toho.

[Filip8399]

Na KOMOKu ZC OR 20. Od opravy uběhlo asi 3/4 roku a oblouk je zcela zdevastován. Pokud na KOMOKu pracovala externí firma, tak by to chtělo reklamovat.

A já jsem si říkal jakto, že jsem si ve čtvrtek nedobrovlně přesedl na druhou stranu tramvaje, když je to docela nový. Jinak na PT je napsáno, že to měla na starosti Vrchní stavba DP, tak nevím jak to reklamaovat...

[von Špilberk]

Na KOMOKu ZC OR 20. Od opravy uběhlo asi 3/4 roku a oblouk je zcela zdevastován. Pokud na KOMOKu pracovala externí firma, tak by to chtělo reklamovat.

[MOp]

A když vydržíš nějakou dobu (odhad cca 2 roky), bude o tom i něco na prtkách. Koncept článku se teprve vytváří..

[P_V]

A ještě malou otázečku. Jak je to s čísly (např. KGX 5) a co znamenají???? Dik

že tys ten článek nečetl?

[Filip8399]

A ještě malou otázečku. Jak je to s čísly (např. KGX 5) a co znamenají???? Dik

[Filip8399]

Mám jednu otázku. Co je to KGX???

Prefix volaciho znaku.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Volac%C3%AD_zna%C4%8Dka

Díky

[MOp]

Mám jednu otázku. Co je to KGX???

Prefix volaciho znaku.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Volac%C3%AD_zna%C4%8Dka

[Filip8399]

Mám jednu otázku. Co je to KGX???