Preference / antipreference MHD

[kasme]

kdyby se raději dořešili ty vyklízovací časy
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 4.JPG.html

[Grossák]

Se stromečkama je problém. Jejich blikání je pouze naprogramované v software, nefunguje třeba při ručním řízení a není ani systémově hlídané podobně jako žlutá pro auta. Navíc prý není snadné dohlídat blikání čehokoli. Já myslím, že čočky docela fungují, byť existuje asi rozumná argumentace "proč mají auta s krátkou zábrzdnou dráhou žlutou a tramvaje s dlouhou zábrzdnou dráhou nemají nic". Navíc když se podíváme do TP pro navrhování SSZ, s průjezdem auta se počítá ještě 2 s po ukončení zelené, s průjezdem tramvaje jen 0 s. Ale na druhou stranu: auto rychlost 35, tramvaj rychlost 25. A ve výsledku to celkem funguje. Když jede tramvaj 50, tak sice projede třeba až ve 4. sekundě stůj, ale stejně všude strčí čumák dříve, než najedou kolizní směry. Jediného problému si všímám, když v křižovatce začíná oblouk, ve kterém musí tramvaj tak jako tak zpomalit. Nádraží Holešovice směr Troja, horní Mírák dolů. Tramvaj jede ke křižovatce 40, nestihne zastavit na stůj, v křižovatce místo třeba i zrychlení na 50 pro rychlejší vyklizení jede jen 25 kvůli oblouku... Nevyjde to. Takže stojí za úvahu zda nedat tramvaji bezpečností dobu třeba 3 s, ale vyklizovací rychlost třeba 40 km/h... A kde ji není možné dosáhnout, tak patřičně nižší. Samozřejmě že je třeba vidět i nebezpečí dočasně omezených rychlostí v křižovatkách apod. Jen taková úvaha.

[Bobik]

Jo, souhlas. Máme stromečky. A místo aby se nějak sjednotily a pořádně zprovoznili, vymejšlej se kokociny.

[Fořtík]

Za sebe doufám, že se blikajících čoček nikdy nedočkáme!

[P_V]

Grossák: Pěkné bude "vyjasnění" č.2, až se zavede blikající volnočočka jako výstraha před stůj, a nějakého puntičkáře to napadne do vyhlášky rozkreslit ve všech kombinacích, co může a nemusí blikat

[Grossák]

Pokud si pamatuji, někdo mi kdysi říkal, že dříve legislativa znala jen 3 základní volna, tedy vpravo, přímo a vlevo s poznámkou, že je lze volně kombinovat. Či tak něco. Ale pak přišlo "vyjasnění" a legislativa už pojmenovala (namalovala) všechny konkrétní kombinace. Tedy kromě kombinace volna do všech směrů. Jako by se na to zapomnělo. Dosud to nikdo neopravil... Může to někdo potvrdit/vyvrátit?

[Brejšín]

ano, vyskytoval na zmíněném Strossu do poslední reko SSZ.

[P_V]

Ve vyhlášce se ty signály jmenují např. "S15e Jízda přímo a vpravo", zatímco tu na prtkách je to "VOLNO PRO PŘÍMÝ SMĚR A ODBOČENÍ VPRAVO", tak si vyberte, který název je správnější

[MM-Mikulovsky]

Nevyskytuje.

Fakt ne? Někdo mi tvrdil, že by to mělo být na Strossu od Vltavské! Ovšem sám tama běžně nejezdím, takže si nepamatuji.
Jó, máš pravdu otázka zněla "jízda do všech tří směrů", ale on to je signál ""volno všemi/třemi směry".

[Bobik]

Nevyskytuje.

[P_V]

Vyskytuje se na nějaké pražské křižovatce na čočkách znak "jízda do všech tří směrů" ?
(protože takový světelný signál kupodivu není uveden ve vyhlášce, jen tady na páteři prtek...)
edit: tenhle

[Láďa]

... Praha dělá infrastrukturu pro cyklicky, kteří chtějí rychlostí konkurovat IAD a jezdí na závodních kolech v upnutých cyklistických oblečcích. Praha přece nechce, aby po místních cyklotrasách mohly třeba jezdit děti do školy. Protože na ty paskvily, co vznikají bych svoje dítě nikdy v životě nepustil. ...

IAD lze mnohdy na kole konkurovat i bez cyklostezek atp. Na cyklotrasu bych také v Praze neputil dítě do školy. Na 2. stupni jo, ale na 1. ani omylem.

[piskvorrr]

Praha dělá infrastrukturu pro cyklicky, kteří chtějí rychlostí konkurovat IAD a jezdí na závodních kolech v upnutých cyklistických oblečcích.

Bohužel - to by aspoň ta infrastruktura byla pro někoho vhodná. Praha dělá cyklistickou infrastrukturu, aby si mohla odškrtnout příslušnou kolonku - ale dělá ji tak nesmyslně, že ji v podstatě dělá proti cyklistům, s přístupem "tak když už pro vás teda musíme něco udělat - a že nás to štve - tak vám uděláme takový opatření, že budete koukat; papírově všechno super, ale schválně si po tom zkuste jezdit, muhehehe!"

Čili pražská cyklistická opatření jsou medle dělaná tak, aby to naštvalo všechny, a k užitku nebylo nikomu (kromě případného odklonění pár set miliónů).

[Marek B.]

MMM: Protože je to moc logické a přívětivé řešení. Přece nebudeme dělat něco, co na západě funguje v každém městě, že? Praha dělá infrastrukturu pro cyklicky, kteří chtějí rychlostí konkurovat IAD a jezdí na závodních kolech v upnutých cyklistických oblečcích. Praha přece nechce, aby po místních cyklotrasách mohly třeba jezdit děti do školy. Protože na ty paskvily, co vznikají bych svoje dítě nikdy v životě nepustil. Proč by se Praha měla poučovat, jak to dělají jinde v zavedených cykloměstech, když to můžeme bolestivě 20 let metodou pokus/omyl ladit, že?

Asi jako že jsme na počátku 90. let hrdě nepřevzali německou (nebo jakoukoliv západní) legislativu ohledně regulace kapitálových trhů a proti daňovým únikům. Vždyť přece naše právní systémy jsou zcela odlišné a nekompatibilní, a vůbec, co tak ti Němci vůbec mohou vědět o tom, jak správně psát zákony, že?

MImochodem, město staví cyklostezky za 140 mil/km, ale že by třeba na cyklostezku podél Jižní spojky z Braníka do Krče parta borců s finišerem vylila pár náklaďáků asfaltu, aby člověk půlku cesty nejel blátivou pěšinou, to je asi nad síly tohoto města, že?

[Grossák]

U zastávek na znamení trpím obavou o jízdní řád a jízdní doby, protože ROPID říká, že se ušetří čas. Aby to neskončilo tak, že se nasekají zastávky na znamení, pak se zkrátí jízdní doby, a když budu mít smůlu a na každé zastávce bude 1 člověk, tak budu mít po pár zastávkách zpoždění 5 minut.

Pracujme s pravděpodobností. Nemám obavy. Je třeba, aby si to sedlo.