Preference / antipreference MHD

[willyjeff]

Jinak dnes byla hlášena závada na SSZ Želivského, pro linku 19 a 26 vyhlášeny odklony. Asi na 30 minut. Ať žijí nové SSZ

[Karosák]

Tož jsem včera zavítal párkrát do oblasti Malovanky a co se SSZ týče, byl jsem potěšen-ty 3 křižovatky jsou již patrně v režimu izolovaného řízení podporující preferenci (jak jsem se dočetl na pref. stránkách) a ke zdržení prakticky nedocházelo. Tu kolonu v Keplerově ale moc nechápu, když je to spodem přes Hládkov průjezdné a doprava od Břevnova/Strahova takovej štrůdl neudělá. Spíš mi přijde, že řidiči ještě neobjevili, že je už otevřeno, najedou na objízdnou trasu a na Malovance zjistí, že Myslbekova je zaslepena a pokračují rovně. Takže to by si ještě mohlo sednout Brusnice, to je bída, zkoušel jsem Grossákovu radu najet DC až na KO, ale jednou jsem stál u sloupku přesně a navolilo, podruhé jsem tak půl metru přejel a nic, takže to záleží, jak se zrovna KO chce a jaký vítr fouká od západu ZC jsem pak jednou vystál, mávaje protisměrné 22, opět proto, že jsem nebyl z dálky navolen a zblízka už bylo pozdě
Pak jsem taky přemýšlel o tvrzení 9001, že v Praze kromě Karmelitské, nemá tram další podobný špunt. Myslím si však, že Vinohradská DC je horká konkurence. Je ovšem otázka, jestli to lze klasifikovat stejně, neboť v Karmelitské není kam uhnout a je to o řešení celé oblasti, zatímco na Vinohradské je to o nedodržováním zákazu zastavení u chodníku a následnému vjíždění aut na koleje v souvislosti s absencí bumlíků. Ale ty tam možná nemůžou být kvůli šířce pruhu, v tom nejsem odborně způsobilý.
A ještě bych si dovolil upozornit na umístění DZ B 15 na most Legií od Divadla. Otázkou zůstává, jestli by nebyla lepší v opačném směru a kdo bude řešit její dodržování, ale mám tip, jestli tam není kvůli tomu, aby umožnila instalaci bumlíků v následném úseku (most, Vítěžná?) a nemusela se právě řešit ta šířka pruhu
Omluvte délku příspěvku, děkuji.

[willyjeff]

Já bych se dokonce odvážil tvrdit, že na tý Slévačský je čistokrevná antipreference. Když řidič přijede z centra, odstanicuje a chce se rozjet, tak přesně v tu chvíli padá stůj. Na druhou stranu, ať se rozjedete z konečný Lehovec s S<5sec, S<20sec nebo S<60sec, téměř pokaždé to padne na stůj v tom okamžiku, kdy víte, že by to člověk zastavil na magnety, ale rozhoduje se prostě pár setin a pak už to nezabrzdí a musí naopak přidat...Vysledoval jsem ale jediné pravidlo. Pokud z Ledovce vyjedeš přesně na vteřinu a hezky na max z vnitřní koleje (takže můžeš do 30km.h-1), tak to projedeš vždy v pohodě Ale pak tam nemaj bejt ty nehody, že...Prostě ukázkové SSZ, které je naopak nebezpečné...

[Karosák]

"Něco dělalo" jsem myslel výstavbu definitivní podoby, tedy ne sloupky se zátěží a kabely ve vzduchu, ale podoba "napevno". To bylo nějak na jaře 2011, ne ? A že má tohle nové být s preferencí je nejen samozřejmost, ale je to psáno i v preferenčním vysvědčení 2010. Tak asi nic Jinak že si tu nahlásíme nějaké nefunkční kontakty apod. je praktické, ale kdo by se vlastně měl starat-zajímat o takové paskvily jako je toto, nebo křižovatky vybavené detekcí, ale s nefunkční pref. protože prostě "SE neudělalo"? To bude asi skoro filosofická otázka, když, jak psal MŠ, SE vlastně ani neví, kolik světel je na blikačku apod., co?

[willyjeff]

... Nedělala se ta definitivní podoba křižovatky celkem nedávno ?

Tam se něco dělalo? Vždyť to běží v úplně stejné podobě 24hodin od té doby, co to postavili...Tahle celá křižovatka je jen další zářez do vymýšlení, jak zdržet dopravu (i IAD) aby byla co nejméně plynulá. I auta to totiž zastavuje na milimetr přesně, když přijíždějí od Kbelský. Jezdil jsem tudy asi 2 roky a stál jsem tam skoro pokaždý.

[Karosák]

V posledních 2 dnech jsem zavítal do vzdálenějších vod a musím říct, že finální úsek Poděbradské je dobré antipreferenční kombo. Na křižovatce se Slévačskou mi přišlo, že se volnem v hlavním směru docela šetří-odshora je to dobrá trénovačka na brzdění 1. stupněm KB Nedělala se ta definitivní podoba křižovatky celkem nedávno ? Nemyslím si, že tam je taková intenzita tramvajové dopravy a takové nároky na volno z vedlejších směrů, aby to té tramvaji nešlo podržet... Na preferenčních stránkách jsem postřehl zmínku, že je sice udělaná po novu, ale detekce neběhá. Tak na co se čeká ? O absolutní preferenci se střežím zmiňovat. Zaprvé nevím jestli je to na takovéto křižovatce možné a zadruhé bych měl stát nohama na zemi U kus dál na tom nejsme lépe-výjezd z Hloubětínské ul. Chápu, že Kbelská je velká křižovatka, takže tam mi pevno nevadí, ale je poměrně dlouhé a právě Hloubětínská (a děsně pomalé dveře T6) mi způsobovala, že jsem to po odstanicování akorát nestihl Ale třeba to byla náhoda, jel jsem tam párkrát. Nicméně zdržení hned na začátku nepotěší a na té Slévačské mi to přijde vysloveně provokace a zbytečnost
Jinak děkuji autorům preferenčních stránek, až teď při ježdění je to pro mne hodnotné počteníčko!

[Bobik]

Dle pozorování za poslední 2 dny mi přijde že Hradčanská již funguje jak má. Super.

[Grossák]

Divil bych se. Ale přivítal bych to.

[Bobik]

Doufám že to "doladění" bude spočívat v tom, že se to tam na noc vypne.

[Grossák]

Brusnice zpočátku chodila pro TRAM blbě, pak se vyladila a volno padá většinou do jízdy.

Nesouhlasím. Poslední dobou (v noci, za dne tam nejezdím) vždycky čekám, i když jsem tam úplně sám široko daleko. Z obou směrů co jezdí 57.

Je fakt, že pro směr od Brusnice, kde jezdí 57 to podle mě nefungovalo pořádně nikdy. Takže snad v rámci doladění. Z opačného doleva doporučuju najet při zastavení v zastávce až na kolejové obvody, zablokuje se výhybka a tramvaj se směrově přihlásí už před zastavením v zastávce. Dokud zde nebude ROV, tak asi takhle...

[Karosák]

chemik: Upřímně jenom čekám kdy se DPP chytí úsekového měření (jako známe pro auta) a napáli to na tratě. Přece jenom jak tu všichni říkate fyziku neočůráme a s=v*t je poměrně jednoduché.

Tak Krejcárek, Trojská, či estakáda na Barrandov už jej má-pomocí inframajáků

Brusnice-ano, pokud nejsem navolen, tak i když padne volno přímo protisměru jedoucí soupravě, já si musím počkat na další kolo, neb nejsem navolen

Divoká Šárka-Hnus! Že je to celočervená jsem nevěděl, ale že tam pořád někdo stojí, to je tutovka. Libice je přijíždět na vnitřní, auta na 2. světlech mají červenou, já se navolím, zastavím a autům padne zelená. Pak si tam půlminutky, možná i déle, vyhnijeme (což je žrádlo pro všechny-kaštanstvo, už by rádo ven a já už bych rád na WC). Odjezd totéž hop/trop a přidělená minutka hned na startu potěší. Vnější nevím, tam nejezdím.

Strašnická-čas pro stanicování je jedna věc, ale ta OR10 podle mě taky dělá svoje. Nové SSZ mi rozhodně pije krev méně, než to původní což bylo spíše BZM, možná že mi krev nepije skoro vůbec, ale je to takový SSZ jukebox. Jednou padne ZC do jízdy, jindy si musím přibrzdit, jindy mi DC drží, někdy padnou u hlavy a někdy mě vysvobozuje protijedoucí tramvaj (ne že bych nebyl schopen dojít ke krabce, ale vždy mi jelo něco vstříc). Takže pro zasmání dobrý, ale pár mušek bych tam viděl

Hradčanská-včera dopoledne jsem konečně zjistil o čem se tu bavíte. Jen, že jsem čekal zradu tak jsem se nelekl, ale příjemný to neni

[Bobik]

Brusnice zpočátku chodila pro TRAM blbě, pak se vyladila a volno padá většinou do jízdy.

Nesouhlasím. Poslední dobou (v noci, za dne tam nejezdím) vždycky čekám, i když jsem tam úplně sám široko daleko. Z obou směrů co jezdí 57.

[Brejšín]

A můžete mi říct, jak to souvisí s tím, že tramvaje byly 1ptg?

Na to se snažím přijít taky, nicméně se systémy SSZ nemám nic společného a jen jsem nucen reagovat na jejich určité neduhy v provozu. A tak se snažím získat alespoň nějaké informace od někoho kdo s těmito systémy přijde alespoň trochu do styku.
Bohužel dlouhodobým sledováním jsem dospěl k názoru (a ne jen já), že v 90% případů disfunkce se v obvodu kontaktů vyskytuje vlak s jedním PTG. Jinak si prostě neumím vysvětlit proč například křižovatka Stírka funguje normálně pokud jedou za sebou dvě soupravy T3RP, ale jakmile je druhý vlak s jedním PTG ten předchozí ho prostě odhlásí a řidič musí jít prosit semafor aby mohl projet (přihlášení musí proběhnout v okamžik, kdy SSZ již volno pro druhý vlak neprodlouží, ale 1. vlak se ještě neodhlásil). No a když, jsem minulý týden přijel za stanicující KT8 na Strašnickou, tedy jsem opět aktivoval přihlašovák a ta KT8 5 vteřin po tom co jsem za ní zastavil odjela a odhlásila mě, došel jsem k závěru, že je něco i tady v nepořádku. A délku staničení u zkušební jízdy ……………..
Prostě, zjevně něco je špatně a bylo by dobré to doladit. A když stejné neduhy (alespoň z mého pohledu stejné) mají SSZ 10 let staré (Pražský Hrad) a několik měsíců staré (Stírka), tak si říkám že je něco systémově špatně.
Taky je možné, že s tím „1PTG“ se mýlím a k úplně stejným stavům dochází vždy, ale to se mi prostě nikdy nestalo.

[Grossák]

Brusnice zpočátku chodila pro TRAM blbě, pak se vyladila a volno padá většinou do jízdy. Při nároku 2 tram do jedné fáze ještě je vylepšovat. Pokud je to jediný problém, tak to není tak děsné a věřím, že se na tom zapracuje.

[Grossák]

ještě ohledně "1PTG" vlaků a odhlašování. Dnes se mám to stalo na Strašnické k Průběžné, kdy mě s 15T odhlásila předemnou jedoucí KT8N2 na lince 19. Nešlo by to reklamovat jako záruční vadu?

A můžete mi říct, jak to souvisí s tím, že tramvaje byly 1ptg? Na Strašnické je chyba v tom, že DŘ nepočítá s omezenou rychlostí na vjezdu do zastávky. Ani s delšímu zastávkovými pobyty na metru. Volno padá příliš brzo. A příliš brzy končí, takže ho tramvaj často nestihne. Když se sjedou dvě tramvaje, a druhá tak jede mezi přihlašovákem a stopčárou velmi dlouho, může dojít k jejímu nucenému odhlášení. Pravděpodobně druhým výběrem volna. Věřím, že se toto spraví, i když tento stav podle mne trvá už dlouho.

Reklamovat lze, může to udělat investor, tedy TSK.