Preference / antipreference MHD

[Bobik]

Jojo, zrcadélka jsem si všiml. Jak řikáš je na prd - kdo je na hlavní, ten tam na tu dálku přes křižovatku prostě nevidí (odhadem 30m) a kdo jede z vozovny, tak aby na to brejlil těsně za vratama, než se koleje sjedou, takže tam taky vidí prd (odhadem 20m - má to "blíž" )

[7080]

Pane Bobik, u vozovny je kvůli tomu umístěné zrcadlo, o kterém ale nikdo neví, pokud se pořádně nekouká. Ono je v něm etda prd vidět, ale občas se tam odaří ráno rozluštit, jestli tam za rohem něco je nebo není.

[Bobik]

Dále k antipreferencím - Brusnice je už nějak "rozhozená". Jak to po spuštění padalo téměř do jízdy, dnes nechá vykysat. Navíc jede-li tram v jednom směru, v druhém pokud není přihlášeno čočky nepadnou (tedy na odbočení určitě, v přímém směru nevím). Dneska jsem jak jouda jednou čekal s 57 ZC, když jsem se díky zpoždění zrovna tam míjel s protijedoucí a holt se "nestihl" navolit. To samé za chvíli při zatažení, kdy na mě jukla 25, ale mě to pustilo až v dalším cyklu.

Úžasná, už nějakou chvíli "nová" světla před voz. Vokovice mi začínají pít krev čím dál tím víc - ruce zpřerážet a na kandelábr pověsit toho joudu co to dělal. Vznikají nebezpečné kolizní situace, křižovatka není programovaná na ten provoz který zde panuje - především zatažení versus výjezdy. Popis situace - zatažení z centra, průjezd kolem vozovny, ve vratech nic. Následná krátká manipulace ve voze nutná k couvání, popojetí (zkouška), navolení do světel. Po celou tuto dobu na Evropské volno v přímém směru (zelená). Následně ještě chvíle čekání (osobně mi přišlo dost dlouho, ale nestopoval jsem to). Dále stromeček, čočky, jízda. Mezitím z vozovny vyjíždí další tram, jenže díky umístění SSZ a vrat (resp. námezdníku) nemáme šanci se vidět, takže jsme se logicky potkali v křižovatce. Zrovna jsem narazil na poctivou kolegyni, která přes červenou od vozovny odmítala jet, čili já naštorc přes cca 1,5 pruhu a neměl kam, ona čekala na zhasnutí světel (tedy taky dle předpisů "neměla kam"). Do toho samozřejmě padla zelená v přímém směru, takže se mezi námi začali proplejtat ostatní. Krom toho vyklizovací čas je tak krátký, že když je potřeba hodit si vexli před vozovnou, sotva se stačím schovat se solem které se tam jentaktak vejde a v době vystupování na vexli už kolem sviští auta. Se soupravou se bezpečně zacpe křižovatka.

Švehlovka u Lidlu ZC - předvěst asi opět "zaseklá" v poloze na očekávej stůj. Což o to, to by mě ani tak netrápilo, ovšem protože vím že následně čočky "umí" nepříjemně těsně před nosem hodit stůj a okamžitě zelenou šipku vlevo, nikdy nevím na čem tam jsem. Takže jsou dvě možnosti průjezdu - pro otrlé: prošlápnout pedál, teď jedu já a děj se vůle Boží , pro méně otrlé: raději se plížit, snad to neuteče nebo nebude taková rána.

Hradčanská - stále kvoká, stále kvoká....

[Brejšín]

ještě ohledně "1PTG" vlaků a odhlašování. Dnes se mám to stalo na Strašnické k Průběžné, kdy mě s 15T odhlásila předemnou jedoucí KT8N2 na lince 19. Nešlo by to reklamovat jako záruční vadu?

[Grossák]

Evropská - Divoká Šárka. Je to parodie na semafor. Víc než antipreference. Je to celočervená i v dopravní špičce. Auta stojí, tramvaje stojí, chodci červená, furt, furt. Furt. Pak se rozjedou auta. Auta jedou, jedou, tramvaj stojí. Auta zastavují, tramvaj jede. Po minutě. Hurá. Škoda, že nemáme měření z doby, kdy to tam běhalo napevno. Dost možná to bylo lepší. Je to jen o úpravě software. Bude??? Nevím, že by se to někdo snažil. Evropská zřejmě může fungovat jinak, než říká dopravní politika.

[Grossák]

Ano, Hradčanská ještě v úterý rozhodně nefungovala. Znovu jsem to urgoval. Bohužel už dvakrát předtím bylo nahlášeno, že tam byli naši trakčáci a pokaždé to opravili. Závada tedy byla oficiálně hned 2x odstraněna, jenže nikdo to nezkontroloval. Něco je špatně. Není to první podobný případ. Kontrola musí být.

[9001]

P_V: Bohužel smysl měřit má celkově. Možná právě proto, že se měří, tak nemáme skoro nehody, kde vůz vypadl nepřiměřenou rychlostí.

[Bobik]

P_V Ale tadyhle se mluví o měření kvůli hluku - čili dodržování noční 40. Začlo s tím město, protože lidi okolo magistrály se už dlouho bouřej ohledně zklidnění, hrozí žaloby a město má staženej zadek. Tak proto.

[P_V]

Jak často se u pražských tramvají stává, že nastala nehoda od nepřiměřené rychlosti na rovné trati. Povězte. Zatím žiju v domnění, že nehody tramvají jsou převážně způsobeny nepozorností ostatních účastníků, a občas tím, že tramvaják začne brzdit pozdě.
Takže má to smysl měřit?

[9001]

chemik: Upřímně jenom čekám kdy se DPP chytí úsekového měření (jako známe pro auta) a napáli to na tratě. Přece jenom jak tu všichni říkate fyziku neočůráme a s=v*t je poměrně jednoduché.

[Bobik]

Nic, pane Chemik. Sice maj pravdu, že se jich to nejspíš netýká ohledně toho měření, ale znaj to sami - přijde SH a je na nich, aby sáhodlouze vysvětlovali, že si s tím maj vytřít botu, ánžto nic jinýho beztak nemůžou. I když nebyl bych si tak jist, netuším kde policajti všude kamery s radarem maj. A na pozemní komunikaci holt jsme, takže policajti nás měřit můžou. Sice jsem ještě nezaznamenal jedinej případ, to ale nic neznamená.
Každopádně tak jako tak, ty čočky jsou naprd.

[piskvorrr]

Coto pane Bobik? Kde na IPP hlídkuje PČR a měří tramvaje? A ona má PČR homologované měřáky k měření tramvají? Jenom se ptám, já tam už dlouho nebyl

No co, na tom přece nic není - naběhnou dva příslušníci s homologovaným pásmem, a než se řidiči vystřídají, tramvaj změří přes spřáhla. S výškou je to o něco horší (jinak mají zařízení homologované a kalibrované k měření rychlosti účastníků provozu; tam by se dalo leda točit na tom, že tramvaj je ale drážní vozidlo).

[P_V]

A ona má PČR homologované měřáky k měření tramvají?

Měření tramvají se nějak zásadně liší od měření jiných vozidel, že na to musí být extra homologace?
(nevím, možná je zapotřebí ten přístroj homologovat pro každý typ měřeného vozidla zvlášť, já do těch legislativních kliček nevidím...)

[chemik]

Coto pane Bobik? Kde na IPP hlídkuje PČR a měří tramvaje? A ona má PČR homologované měřáky k měření tramvají? Jenom se ptám, já tam už dlouho nebyl

[Bobik]

Poslušně hlásím že ty čočky na Hradčanské DC (ty před zastávkou) stále nefungují. Stále to tam padá na stůj před nosem.
--------------
Když už se dělali nový čočky na Pavláku, je problém to tam nastavit tak, aby v noci dolů (do Štěpánské) mohly projet 2 tram za sebou? Přijde mi, že tam je v noci ještě kratší cyklus než byl a problémy to projet má i jedna tram (musí se "jet" aby se ty dolní stihly). Ve světle toho, že DP (resp. Magistrát) požádal PČR, aby tam "hlídala rychlost" (tipuju kvůli hluku), mi to přijde jako dost provokace.
----------------
Netuší někdo, podle jakýho klíče ne/fungují čočky na Šárce? Jednou mi to tam padne cca 20sec po navolení, podruhé cca 50sec po navolení. Nikdy se nedokážu trefit. Takže je to loterie a v noci je ta chybějící minuta už na začátku dost znát, s těmi našponovanými JŘ a rozmlácenou Evropskou je to docela honička stihnout to na Štross aby lidi pohodlně chytli přestup.