Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[piskvorrr]

4) Dlažba je optimalizována pro koňské potahy, cokoli rychlejšího, jako např. automobil, na ní působí kravál.

Dlažba je starověká technologie, optimalizovaná pro snadné opracování a údržbu, a pro snadné odvádění vody. Ano, je nevhodná pro auta - to ale neznamená, že je vhodná pro cokoli jiného (dokonce pražská ustanovení z 19. století zakazují jízdy povozů mezi desátou hodinou večerní a pátou ranní - jestli vám připadá, že gumová kola v 50 km/h dělají kravál, ve srovnání s ocelí pobitými koly v 10 km/h jsou krásně tichá).

Jinak zastávka Nádraží Vršovice je dobře vyřešená - VEEELIKÉ CEDULE plní účel, lidi je vnímají z několika metrů. Vždy se najde pár nečtoucích lumenů, které netrkne ani půlmetrová šipka, ani třicet lidí na dočasné zastávce hned vedle; oni prostě pojedou tramvají a hotovo - ale těm je mimo lidské schopnosti to vysvětlit. Hodily by se pytle - zejména na svítící zastávky: zblízka je sice zjevné, že hned tak něco nepojede - http://i.piskvor.org/sotky/zastavka-mim ... blizka.jpg, ale zdálky vůbec ne - vlevo skutečný stav, vpravo domalovaný pytel: http://i.piskvor.org/sotky/zastavka-mim ... -pytel.jpg ; ten svítící sloupek prostě přitahuje lidi.
Vzhledem k tomu, že výluka začala dnes, si ještě nezvykli řidiči busů - situace, kdy mě linka 193 vysypala u sloupku s velikou cedulí "TADY 193 NEJEZDÍ, JDĚTE VEDLE " byla poměrně kuriózní.

[Bobik]

A došlo někomu, že je to třeba i schválně? Aby když se po tom nedá jezdit rychle, se po tom taky rychle nejezdilo? Respektive je to tam i proto aby se jezdit rychle nedalo. Jenže to většina nechce pochopit a stejnak to po dlažbě rve až kostky lítaj. Případně objíždí jinudy, zhusta kudy nemá.
KarlosK Nic osobního, ale třicítkou se po tom jede vcelku pohodlně a kravál to ani moc nedělá. Navíc člověk stíhá i spoustu jiných věcí, třeba sledovat okolí.

[KarlosK]

Já neříkám že do centra nepatří, tam se to hodí ale ten kravál a jak se po tom jezdí... :/

[kruťák]

Dovolím si s bodem 4 nesouhlasit, obruče povozů (a podkovy též) generují kravál na jakémkoliv povrchu vyjma trav a prašných cest

[P_V]

4) Dlažba je optimalizována pro koňské potahy, cokoli rychlejšího, jako např. automobil, na ní působí kravál.

[Absolut]

KarlosK: Ohledně dlažby mám jednoduchou odpověď:
1) Když už někde dlažba je, tak je mnohem jednodušší ji tam vrátit, než dělat jiný kryt. Ekonomicky, logisticky i technicky.
2) Dlažba je rozebiratelný kryt, což usnadňuje jakoukoliv budoucí opravu kolejiště. Ostatně i tuhle to usnadnilo.
3) Dlažba opticky zdůrazňuje tramvajovou trať.

[sstepan23]

[quote="KarlosK" kdy už ty kočiččí hlavy zmizej z Prahy?!![/quote]

Myslím si že kočky patří do centra. Je to tak trochu historie. Ale taky si myslím že při nějaké opravě je to lepší. kostky se vyndají a pak zase zandají. vypadá to lépe než záplaty.

[KarlosK]

zase dlažba? proč? asfalt by tam slušel více... kdy už ty kočiččí hlavy zmizej z Prahy?!!

[kasme]

Otakarka: už se pustili i do dlažby od Vršovické
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/tr ... 11/111121/

[MOp]

Tato debilita je z toho duvodu, aby ve smeru Vystaviste - Divadlo - Lev byl metrolinkovy interval, kdezto ve smeru opacnem pouze standardni 8 minutovy. Jizdni doba Jiraskovo namesti - Stross je +/- stejna - lisi se pouze o minutu.

[M.Passi]

Bohužel bez fotek, jen co jsem dneska postřehl.. U Národního divadla se finišuje, dneska se pokládaly asfaltové vrstvy a i dráteníci měli na pilno.

http://www.dpp.cz/prodlouzeni-vyluky-pr ... i-divadlo/

To by mě docela zajímalo, k čemu linka 30, když stejně jede jinou trasou v podstatě, tudíž i delší dobu? Předpokládám, že zpátky se bude vracet jako linka 17.

[HOnzula]

Bohužel bez fotek, jen co jsem dneska postřehl.. U Národního divadla se finišuje, dneska se pokládaly asfaltové vrstvy a i dráteníci měli na pilno.

[Damir Holas]

Ví někdo, co všechno se bude dělat při reko úseku Otakarova - Koh-i-noor, která začíná příští úterý?

[gabuliatko]

Bez ohledu na to, že 60 miliard se na to sehnat prostě nedá...

A nebudem taky někdy něco splácet? Já se vážně bojím, že D je politická mrtvola. (však taky není na Praze 6, Praze 4 nic moc nepřinese a okolní obce Prahu nazajímaj)
Naposledy jsem sháněl info zda lehké či těžké metro, zda kompatibilita se současným metrem a bylo mi řečeno, že no many, že času dost.
sry za OT

[Martin Šubrt]

zvláště když víme jak je na tom pokladna.

Nás někdy zajímalo, jak je na tom pokladna?

Když už ani na odklánění není, začne to kupodivu pár lidí i zajímat .