T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[P_V]

Čím to, že na KT8 dveře netáhnou. Zavřou se do roviny, gumy na hraně dveří mají ozub, takže zajedou do sebe místo dotyku na špičku, a nahoře ve futru je další guma. Proč to u KT8 šlo a u T3 ne.

[Alexian]

Ale jo, třeba zrovna dneska.
Paráda na tričko...

Teda já už jezdím, jako cestující samozřejmě, tramvají nějaký pátek, ale tohle se mi ještě nestalo. Že tam byla zima jako v Rusku to jo, zvláště když jsem jel první denní, ale +25°C v zimě to tedy ani jednou. Asi jsem měl smůlu nebo štěstí podle toho jak se to vezme.

To byla reakce na to, ža radši přetopenou.

[cwapa]

Ale jo, třeba zrovna dneska.
Paráda na tričko...

Teda já už jezdím, jako cestující samozřejmě, tramvají nějaký pátek, ale tohle se mi ještě nestalo. Že tam byla zima jako v Rusku to jo, zvláště když jsem jel první denní, ale +25°C v zimě to tedy ani jednou. Asi jsem měl smůlu nebo štěstí podle toho jak se to vezme.

[DavidD]

Především by to chtělo dveře seřídit tak, aby se zavíraly do roviny. Když jsou nedovřené, kartáče nepomůžou, nedoléhá to.

Ano to jistě, tedy pokud to technicky jde. Vetšinou jsou dveře ve stavu jak píšete-nezavírají se do roviny. Myslím, že jsou s dveřmi na RP,RPV a PLF jsou dost často problémy.Viz to známé písknutí při zavření/otevření obou křídel.Něco drhne, asi ten boční plech. A nezapomenu loni, když horní část prostředních dveří na wanách drhla natolik, až si ve stropě vydrápala koleje.

No to písknutí je, jak vjedou dole zámky do kolejniček..Největší fukar u dveří je ta mezera mezi dveřmi a stropem. Dveře můžou být tedy rovné jak chtějí, ale stejně fouká. Doporučuji se podívat u vozu 8410, ten tam má díru snad 2-3 cm..T3SU měly nad dveřmi gumu, ale bohužel jí při opravách PO u většiny vozů sundali a tak fouká již i do nich. Zkoušelo se u vozů 8151 nový typ gumy, ale z nějakých důvodů to neuspělo

[Rashid]

Především by to chtělo dveře seřídit tak, aby se zavíraly do roviny. Když jsou nedovřené, kartáče nepomůžou, nedoléhá to.

Ano to jistě, tedy pokud to technicky jde. Vetšinou jsou dveře ve stavu jak píšete-nezavírají se do roviny. Myslím, že jsou s dveřmi na RP,RPV a PLF jsou dost často problémy.Viz to známé písknutí při zavření/otevření obou křídel.Něco drhne, asi ten boční plech. A nezapomenu loni, když horní část prostředních dveří na wanách drhla natolik, až si ve stropě vydrápala koleje.

[P_V]

Především by to chtělo dveře seřídit tak, aby se zavíraly do roviny. Když jsou nedovřené, kartáče nepomůžou, nedoléhá to.

[Rashid]

Co mi vadí víc jsou hrozné škvíry nad a pod dveřmi RPéček. Ten průvan je horší než zima. Nahoře by klidně mohl být kartáč, jako v citubusu.

Na ty kartáče nad prostorem dveří bych moc nespoléhal. Ve wanách jsou uprostřed a stejně do nich pěkně táhne.

[demon]

Ale jo, třeba zrovna dneska.
Paráda na tričko...

[cwapa]

Když je venku -5°C a v tramvaji +25°C tak to není žádná nádhera. Tyhle teplotní šoky nejsou pro tělo nic dobrýho. V tramvaji by mělo být akorát, ale ne přetopená, +5-10°C by mělo být akorát.

Už se ti někdy stalo aby bylo v tramvaji +25°C ? Mě tedy ne.

[Alexian]

Když je venku -5°C a v tramvaji +25°C tak to není žádná nádhera. Tyhle teplotní šoky nejsou pro tělo nic dobrýho. V tramvaji by mělo být akorát, ale ne přetopená, +5-10°C by mělo být akorát.

[pawel]

tramvaje by neměly být ani přetopené, ani vymrzlé. a taky by se neměla teplota mezi jednotlivými vozy (tím nemyslím jen typy, ale i kusy) příliš lišit. pak budeme na úrovni metra, kde člověk prakticky vždycky ví, do čeho jde. zatímco u tramvají je to naopak vždy naprostá nejistota. snad jen T3SUCS topí prakticky vždy a dostatečně (někdy až moc). svézt se pár minut v mrazáku nikoho nezabije, ale na delších cestách (z modřan nebo řep k metru například) už je to celkem drsný, to by člověk občas zkrátka potřeboval občas aspoň jeden svetr navíc.

ad díry u T3RP: to taky stojí za to. kdyby se dávaly před sedačky skleněné plenty, jako v T6, tak by to bylo lepší. nebo aspoň ty kartáče. jenže to by určitě bahoza vyhodnotila jako skřípnutí.

[peterkostelecky]

Všude kupodivu elektrikou, nafta i brigety už jsou lehce out...

A já si říkal, proč v té T3SUCS dneska ten řidič šlapal na ty pedály ... myslel jsem si, že šlape jako na kole aby nám tam vhnal nějaké to "teplo"

[demon]

Všude kupodivu elektrikou, nafta i brigety už jsou lehce out...

[peterkostelecky]

S tou zimou je to subjektivní. Mě například vůbec ty nevytopené T3 nevadí. Každý je oblečený na ven a +5 až 10°C stačí. Lepší než přetopeno a ještě vylepšeno o eau de tchoř Přiznám se, že jezdím průměrně cesty tak na 15 minut spíš ve stoje. Sedět třeba z Hostivaře do centra, to už by bylo horší. Ale dost vytápění pomůže, když se tramvaj zaplní lidmi. Někde jsem četl, že člověk v klidu vyzařuje teplo cca 100W, při námaze a spalování cukrů to ještě dost roste. Závodní cyklista údajně až 800W.

Co mi vadí víc jsou hrozné škvíry nad a pod dveřmi RPéček. Ten průvan je horší než zima. Nahoře by klidně mohl být kartáč, jako v citubusu.

Raději přetopenou tramvaj, než tramvaj, ve které mi jde "pára vod huby"... Přece jenom když mi tam bude tepleji, sundám rukavice, šálu či čepici, ale když tam mrznu, tak už na sebe nic neoblíknu ....

Prosím vás, měl by jste tady někdo k poskytnutí jak a čím se vytápí jednotlivé typy vozů?

[vlakoň]

S tou zimou je to subjektivní. Mě například vůbec ty nevytopené T3 nevadí. Každý je oblečený na ven a +5 až 10°C stačí. Lepší než přetopeno a ještě vylepšeno o eau de tchoř Přiznám se, že jezdím průměrně cesty tak na 15 minut spíš ve stoje. Sedět třeba z Hostivaře do centra, to už by bylo horší. Ale dost vytápění pomůže, když se tramvaj zaplní lidmi. Někde jsem četl, že člověk v klidu vyzařuje teplo cca 100W, při námaze a spalování cukrů to ještě dost roste. Závodní cyklista údajně až 800W.

Co mi vadí víc jsou hrozné škvíry nad a pod dveřmi RPéček. Ten průvan je horší než zima. Nahoře by klidně mohl být kartáč, jako v citubusu.