Tramvajové tratě a příslušenství

[trainzjohny]

Asfalt je podstatně levnější než zámkovka, dřív se používala, nyní se šetří kde to jen jde

BKVéček kvapem ubývá.

[Smasska]

Mám takový dotaz - jaká část pražských tramvajových tratí (km, případně %) je na BKV panelech? Z popisu tratí na páteři je to snad každá druhá.

A ještě mě zaujalo, že se při RTT na radiálách (tedy mimo centrum) užívají nástupiště s asfaltovým povrchem - je mi záhadou, proč se nepoužívá zámková dlažba, která je estetičtější a trvanlivější?

[Karosák]

Právě že by to co nejdřív projít mělo, ale zatím je to používáno jen jako žvanící nástroj. Neprocházet by měly megalomenaské developeřiny na Masarykově nádraží apod. a ne věci, které jsou tu stále potřeba. Vím, že jsi to asi pochopil, jen vyjadřuji přání a hořkost nad situací zárověň

[petr03]

Tak je jasné,že by trati Lazarská-Jindřišská ulehčila obdobná trať,která již kdysi byla zrušena přes příkopy,či bych typnul,že by jí hodně pomohla trať přes václavák,myslím od vynohradské dolu,ale to tady v Praze asi neprojde.Určitě v blízké budoucnosti.A pokud je v Praze tak málo kalifornanu,tak to asi pak padá.Navíc,asi by to bylo hodně složité.Ale taky možnost.

[Petr]

A kolik je v Praze k dispozici kaliforňanů?

Kuk http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041299

[Láďa]

A kolik je v Praze k dispozici kaliforňanů?

2, pravý a levý.

[XSC]

A kolik je v Praze k dispozici kaliforňanů?

[Karosák]

Nejefektivnějším a nejkoncepčnějším řešením problému Lazarská-Vodičkova-Jindřišská je obnovení trati v ulici Na Příkopech, vo tom asi žádná Každé další řešení, je lámané přes koleno. Tím neshazuji nápad s kalifem, myšlenku to má, nicméně je zde dost ALE...

[Petr]

A já se ptám,šlo by to tak??

šlo, kdyby i druhý oblouk nebyl časovanou bombou... Představa, že na něm zdvojnásobíš provoz... No, byl bys hodně odvážný

[gabuliatko]

- opravovalo se na 2 místech
- stavební technika potřebuje trochu prostoru a ten by byl provozem na 1 koleji velmi omezen

[jaluh]

Ted jsem tak premyslel o vyluce v Lazarské a tomu velkému kolotoči kolem a všem těm diskuzím. Napadla mě ještě jedna varianta,jak řešit,či minimalizovat výluku a zařizování změn linek kolem. DPP má přeci možnost použít přejezd californie.Tak proč to nevyužít. Například v Lazarské ( když pominu to,že na druhém konci této tratě se tato výluka využila k další opravě,ale svým způsobem by se to dalo použít i v jindřišské ) byla havárie předpokládám pouze na jedné straně tratě. Proč by nešlo před daný úsek v havárii vsadit kalifornii,a nechat průjezdnou aspoň jednu kolej,a za místem havárie použít druhou kalifornii. Vyrobení tohoto přejezdu by snad netrvalo tak dlouho,např. 1 noc, zatrolejování, světla pro řízení provozu,či dispečersky, a mohlo se jezdit dále.a nemusela by se překopávat celá praha.Minimalizovali by se výluky,i když by se asi prodloužila v celku oprava,ale zmatek by nebyl.A já se ptám,šlo by to tak??

Má to při tak krátké a neočekávané výluce cenu?

[petr03]

Ted jsem tak premyslel o vyluce v Lazarské a tomu velkému kolotoči kolem a všem těm diskuzím. Napadla mě ještě jedna varianta,jak řešit,či minimalizovat výluku a zařizování změn linek kolem. DPP má přeci možnost použít přejezd californie.Tak proč to nevyužít. Například v Lazarské ( když pominu to,že na druhém konci této tratě se tato výluka využila k další opravě,ale svým způsobem by se to dalo použít i v jindřišské ) byla havárie předpokládám pouze na jedné straně tratě. Proč by nešlo před daný úsek v havárii vsadit kalifornii,a nechat průjezdnou aspoň jednu kolej,a za místem havárie použít druhou kalifornii. Vyrobení tohoto přejezdu by snad netrvalo tak dlouho,např. 1 noc, zatrolejování, světla pro řízení provozu,či dispečersky, a mohlo se jezdit dále.a nemusela by se překopávat celá praha.Minimalizovali by se výluky,i když by se asi prodloužila v celku oprava,ale zmatek by nebyl.A já se ptám,šlo by to tak??

[Tonda Ježek]

Dnešní polední broušení v Radlické ulici:
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/thumbnails.php?album=48 (2 fotky vlevo nahoře)

Bruska má napilno, přes den brousí koleje tramvajím a v noci metru na trase B.

[9001]

Podle mě to taky není problém. Uvědomte si že to je jenom 600 metrů. To není jako Barrandov I Radlice byly poměrně rychlé.

[HvB]

Pokud uvážím, že letošní rekonstrukce tratě do Řep je prakticky novostavba, tak z toho vyplývá, že 6 kilometru tramvajové trati se dá postavit za necelé 4 měsíce. A z Vítězného náměstí k železniční trati v Podbabě to není ani 1,5 kilometru...

Řepy jsou možná skoronovostavba, ale v Podbabě je potřeba udělat takové drobnosti jako demolice mostu, přeložky plynovodu, teplovodů a dalších ...odů.
Tak jsem na to zvědavej, jak to stihnou.