Škoda 15T ForCity

[jaydee2008]

To se s ní dřív svezu v Rize (ikdyž tam cestu v následujících letech naplánovanou nemám) než tady v Praze .... grrrrrr!!!!!! Třeba tu nevyjede nikdy. Voni tramvaje mívaj furt nějaký problémy. Kdyby to tady nebylo tak přísný. Nebo ať radši zmodernizujou všechny té trojky a je to. Tolik peněz se už nastrkalo do tramvaje co možná nikdy nepoveze žádné cestující .... chjo. a nebo ať nějak zmodernizujou to pojízdný želerářství ať tolik nerachtá.

[opocenskylukas]

To asi proto až jednou ten krám vyjede s lidma, tak aby bylo kam věšet prapory s nápisem "sláva, jhurá, konečně"

Jestli ! Díky víkendovému problému s motorem je k tomu zase o kus dál...

Takže jedeme zase od 0 nebo pokračujeme v metě 5000km?

[demon]

To asi proto až jednou ten krám vyjede s lidma, tak aby bylo kam věšet prapory s nápisem "sláva, jhurá, konečně"

Jestli ! Díky víkendovému problému s motorem je k tomu zase o kus dál...

[MF]

Na 11. koleji před halou je delší dobu odstavena 9207. Mimochodem, má na předním čele namontovány držáčky na vlajky.

To asi proto až jednou ten krám vyjede s lidma, tak aby bylo kam věšet prapory s nápisem "sláva, jhurá, konečně"

[MM-Mikulovsky]

A já furt co to na tom čele, od světel do středu, má za tyčky - díky za vysvětlení.

[BerryML]

Na 11. koleji před halou je delší dobu odstavena 9207. Mimochodem, má na předním čele namontovány držáčky na vlajky.

[demon]

Nehádám se, jen zcela pravidelně vídám 9207 na 3.koleji v 1.lodi a 9201 před halou někde v úrovni 9.-12.koleje...

[MM-Mikulovsky]

mart337: 1.) Já vidím se 2ks 15T na PA střídat (a netroufám si tipovat. která víc kde stojí a počítat jsem to nepočítal a ani nemíním) - ty si přímo odporuješ s demonem, který v příspěvku viewtopic.php?f=14&t=1231#p130621 píše o 9207, že stává v 1. lodi!
2.) Ty popisuješ vyztužení kolejí a zejména spíše lávek mezi nimi ve 4. lodi PA, které bylo provedeno během výluky 20. - 22. koleje cca od května do června tohoto roku, kvůli instalaci nových zvedáků tramvají na 21. koleji posouvajících se po vodících kolejnicích na lávkách vedle ni. Já jsem však psal o instalaci nových doplňkových kovových podpěr kolejí, které byly pod nimi instalovány někdy v zimně (postupně vždy přes den - během vyjetí tramvají do "terénu") a to hned od vrat (po dovče ti to snad i vyfotím)!

[mart337]

Havarijní kolej je jen jedna a to 11. - nesmí na ní do haly nic a před ní na harfě se (dle mého občasného sledování) obě 15T střídají - druhá bývá zaparkovaná většinou cca na 3 či 4. koleji uvnitř. Ta 11. kolej je prohnutá od 15T, kvůli tomu se ve 4. lodi - 20. až 23. kolej dávalo vyztužení podpěr. Slyšel jsem však, že to ani nemuselo být - prázdnou 15T prý unese to původní (viz 1. loď).

Na 11. koleji před halou většinou stává 9207.
Jinak co se týče vyztužení na 20. až 23. koleji, vyztužení se dávalo pouze podél 21. koleje v zadní části, neb se zde osazovaly nové hydraulické zvedáky. Kolejí okolo se úpravy nijak zvlášť moc netkly.
Nyní je ještě mimo provoz jestli se nepletu 17. kolej a dělá se na ní nová lávka pro 15T.

[MOp]

Nebolo, lebo 15t je navrženo na výšku 35mm nad tk, nikoliv 18mm nad tk. Možno inokedy a iná tramvaj.

[Daniel_Brvnišťan]

Myslíte, že by technicky šlo vyrobiť verziu 15T s podlahou vo výške ako ULF? Či už pre vývoz, alebo možno aj pre Prahu, keď bude mať raz TT v stave, ktorom by prevádzku takého vozidla umožňoval.

[trainzjohny]

Pokud nejsem ještě zcela senilní, tak je tomu přesně tak, ale říká se jim EmTest... nebo jsem si to myslel. Z JKZ Olomouc jsou všechny v SORkách.

[fricoolinek2]

Dle informací na 3. letošním školení je skutečně finálním řešením boční orientace 15T toto: 1.) zavřené dveře po obou stranách - číslo a směr v hlavním velkém BUSE panelu 2.) otevřené jedny dveře vedle - číslo v dolním pomocném a směr smrštěn do viditelné poloviny velkého BUSE 3.) otevřené oboje dveře - číslo v dolním pomocném a směr "probíhá/roluje" nad ním v horním panelu - respektive jeho viditelném středu
Dle mne je to asi nejrozumnější řešení - původní návrh bez malého pomocného BUSE na číslo, které by se při otevření obou dveří zobrazovalo uprostřed velkého, neřešil neviditelnost směru v té situaci!

A) Původní řešení bylo mnohem elegantnější a řešilo i stav kdy není na orientaci jen linka + cíl ale i třeba jeden nápis (smluvní jizda nebo tak) a to tak že se celá délka transparentu posouvala ve spirále. Bylo to poměrně rychlé "točení" ale i tak to mohl pomalejší jedinec snadno přečíst v krátké době.
B) 15T má EmTest jako třeba SORy a né BUSE, to si asi všichni už všimli.

Není to spíš to JKZ Olomouc? Teda, minámálně na SORu ev.č. 3000 bylo tušim JKZ a snad je i na sériovkách. Nebo ne?

[trainzjohny]

Dle informací na 3. letošním školení je skutečně finálním řešením boční orientace 15T toto: 1.) zavřené dveře po obou stranách - číslo a směr v hlavním velkém BUSE panelu 2.) otevřené jedny dveře vedle - číslo v dolním pomocném a směr smrštěn do viditelné poloviny velkého BUSE 3.) otevřené oboje dveře - číslo v dolním pomocném a směr "probíhá/roluje" nad ním v horním panelu - respektive jeho viditelném středu
Dle mne je to asi nejrozumnější řešení - původní návrh bez malého pomocného BUSE na číslo, které by se při otevření obou dveří zobrazovalo uprostřed velkého, neřešil neviditelnost směru v té situaci!

A) Původní řešení bylo mnohem elegantnější a řešilo i stav kdy není na orientaci jen linka + cíl ale i třeba jeden nápis (smluvní jizda nebo tak) a to tak že se celá délka transparentu posouvala ve spirále. Bylo to poměrně rychlé "točení" ale i tak to mohl pomalejší jedinec snadno přečíst v krátké době.
B) 15T má EmTest jako třeba SORy a né BUSE, to si asi všichni už všimli.

[OMH]

Nie tu, v téme Suchdol mi trainzjohny vymazal príspevok o čom mi sám napísal. Písal som o tom adminovi Petrovi, môžem vám to preposlať.

To mě připomíná brečení na písečku "on mi vzal bábovku". Asi k tomu měl nějaký důvod moderátor a vy hned běžíte za "ředitelem".
Jinak si myslím, že informací o 15T je tu až dost. A kdo čte pravidelně TF, myslím že má dobrý přehled.
Ale na otázky typu, v kolik kde bude, kdy pojede s cestujícími vám nikdo neodpoví, protože to nikdo neví.