Tramvajové tratě a příslušenství

[Absolut]

No je o dost tišší, než na 6554, ale nehlučný ne.

[Brejšín]

Jo, jo taky jsem slyšel něco že museli ladit, bo jim to vřískalo jak .... (cosi protrženého).

[Oskar]

Navíc firma Cegelec na Europulsu zapracovala a dnes je údajně nehlučný.

[demon]

To nebyl experiment, to byl seriový produkt zvaný "Europulse" zapůjčený Praze na ohmatání.

V tý době to ale byl spíš prototypovej produkt a skoro každej měsíc se rozebíraly motory a dělaly na nich úpravy...

[Brejšín]

To nebyl experiment, to byl seriový produkt zvaný "Europulse" zapůjčený Praze na ohmatání.

[XSC]

Zajímavé je že stejně kvílela i 6554 a tam si nikdo nestěžoval, asi protože na T3 se nenadává, že?

Pamatuji se, že o kvičení 6554 tu také byla zmínka. Ale byl to zde experiment, nikoliv sériová záležitost.

[Brejšín]

Největším zdrojem hluku u 14T jsou TM (asi jako všechny asynchronní u kol. vozidel) , uložení KB a mechanické brzdy. Zajímavé je že stejně kvílela i 6554 a tam si nikdo nestěžoval, asi protože na T3 se nenadává, že?
Strašně rád bych uskutečnil pokus jak se změní hlučnost TT při pokrytí 4 cm silnou vrstvou takový tý gumy co se dává na zem dětských hřišť (asi rozemleté pneu + pojidlo) s tím ale že ty 4 cm budou nad úroveň temene, tzn. jakoby sněhová vrstva.

[XSC]

A čímpak je to způsobeno ?
Když pominu hluk od podvozků, výzbroj 14T je taky poněkud hlučnější než Progress...
U TR37 jsem to schopen akceptovat, historický SMD16 o sobě umí dát vědět.

Hluk podvozků ale nelze pominout. Na slušné trati, kde 14T nezní jak pojízdné železářství, je podle mě hluk podvozků dominantní. A v tom je zatím 14T lepší (uvidíme po letech). U T3 i modernizovaných mi přijde ve vyšších rychlostech, že jsou slyšet hlavně podvozky + převodovka, výzbroj je proti tomu tichá a projevuje se více uvnitř než venku.

[m@rtin]

[quote="demon"]A čímpak je to způsobeno ?quote]
Netuším, ale třeba na Barrandově se mi zdají být 14T skoro neslyšné.

[demon]

A čímpak je to způsobeno ?
Když pominu hluk od podvozků, výzbroj 14T je taky poněkud hlučnější než Progress...
U TR37 jsem to schopen akceptovat, historický SMD16 o sobě umí dát vědět.

[m@rtin]

demone, nejsem si jist tou nejhlučnější tramvají. 14T na nové/modernizované trati je tišší než cokoliv jiného. Je to čistě můj subjektivní pocit. Pravda, na BKV dělá kravál zase asi největší.

[demon]

Hygienici mají dosti tvrdé požadavky (strana 13), např. celou trať obezdít a nepovolit tam nic jiného než T14.

To nejsou tak tvrdý požadavky, pokud tam i sami hygienici chtějí provozovat to nejhlučnější, co se po pražských kolejích prohání...
A to úplně pomíjím skutečnost, že tam místo tramvaje požadujou tank.
Kdyby se upjali aspoň na 15T, kde je jakš takš předpoklad lepšího chování.

[Bobik]

Nevím o tom že by se nevyužívala, co chvíli tam něco stojí.

[Jakub]

V tom dokumentu se píše o tom, že předjízdná kolej před Podbabou je neprovozuschopná, copak se stále nevyužívá při odstavování vlaků po nehodě?

[P_V]

Byly vydány závěry zjišťovacího řízení na TT Podbaba.
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?v ... &id=PHA666
Hygienici mají dosti tvrdé požadavky (strana 13), např. celou trať obezdít a nepovolit tam nic jiného než T14. Prý se také přišlo na to, že při výpočtu hlukové zátěže si někdo v excelu spletl sloupce a vypočetl hluk špatně (že jako ty hodnoty vyšly omylem větší než měly být).