Moderátor: TRAM-FÓRUM
Ano, to je bohužel realita minulé doby. Energeticky úspornější tramvaj výrobce odmítal dodávat. Takže dopravci kupovali energeticky nehospodárné tramvaje. A to ještě mohli být rádi, že VŮBEC NĚCO KOUPIT MOHLI.....7080 píše:První by měly jít eMka, protože mají většinou starší kastli než většina SUček. Vzhledem k tomu, že eMka vznikla rekonstrukcí z první série T3 mají karoserii starou kolem 30-35let. Suchoje jsou "jen" 20 let staré. Krom toho je větší problém s náhradními díly na TV1 než TR37.
První by měly jít eMka, protože mají většinou starší kastli než většina SUček. Vzhledem k tomu, že eMka vznikla rekonstrukcí z první série T3 mají karoserii starou kolem 30-35let. Suchoje jsou "jen" 20 let staré. Krom toho je větší problém s náhradními díly na TV1 než TR37.Jakub píše:Řekněme, že tahle myšlenka je dobrá, protože ty vozy opravdu nepotřebujeme (berme to tak nějak ideálně), ale proč by se první měly vyřazovat T3M, to mi nějak uniká. Ať je ta úspora velká jakkoliv, narozdíl od zrychlovače nějaká je, takže proč budu z těch starých T3 vyřazovat nejprve eMka, která jsou z nich vlastně úsporou nejlepší, nejprve snad vyřadím zrychlovače a až pak budu sahat na eMka. Myslím, že řešit to, jestli je 20% málo nebo moc, je zbytečné. 20 je určitě lepší než nic, to by měla být stěžejní myšlenka.Honzík píše:Doufám, že T3M brzy půjdou pryč. Už je tu 60 nových tramvají, tak 120 starých T3 může odejít.
Řekněme, že tahle myšlenka je dobrá, protože ty vozy opravdu nepotřebujeme (berme to tak nějak ideálně), ale proč by se první měly vyřazovat T3M, to mi nějak uniká. Ať je ta úspora velká jakkoliv, narozdíl od zrychlovače nějaká je, takže proč budu z těch starých T3 vyřazovat nejprve eMka, která jsou z nich vlastně úsporou nejlepší, nejprve snad vyřadím zrychlovače a až pak budu sahat na eMka. Myslím, že řešit to, jestli je 20% málo nebo moc, je zbytečné. 20 je určitě lepší než nic, to by měla být stěžejní myšlenka.Honzík píše:Doufám, že T3M brzy půjdou pryč. Už je tu 60 nových tramvají, tak 120 starých T3 může odejít.
Není to zas tak málo ve srovnání s jinými vozy. Podle tabulky, která byla kdysi na stránkách Škodovky, je to u TV1 20-25%, TV3 okolo 25-30%, Progress 35% a asynchron do 50% ve srovnání s klasickou T3.MF píše:úspora prý činí něco kolem 20 pct., což není žádná sláva.Absolut píše:T3M jsou, bohužel, naprosto stejně technicky zastaralé jako T3. Úspora vytvořená pár TV1 není zas tak velká.
úspora prý činí něco kolem 20 pct., což není žádná sláva.Absolut píše:T3M jsou, bohužel, naprosto stejně technicky zastaralé jako T3. Úspora vytvořená pár TV1 není zas tak velká.
Jsou energeticky úsporné. Už jen z ekonomického hlediska by se měly držet co nejdéle, na rozdíl od zrychlovačů.Honzík píše:Doufám, že T3M brzy půjdou pryč. Už je tu 60 nových tramvají, tak 120 starých T3 může odejít.
V Kontaktu už se objevily i větší blbosti.jeffer píše:ono sa to objavilo v DP KONT@KTE 3/2009 na strane 12:
Stav T3M k 31. 12. 2008 75 ks
Stav T3M k 12. 2009 0 ks (odpredaj alebo likvidacia)
Ad muzeum: zatím není důvod,pterodaktyl píše:Chtěl jsem se zaptat-plánuje se zachovat nějaká T3M jako historické vozidlo do Střešovic? Nebo se má zato,že je vnějškem i interiérem shodná s klasickou T3 a nebu zachována? četl jsem že tento rok mají terezky v Praze skončit .
