Preference / antipreference MHD

[kasme]

probíhá velké lajnování na smíchovském předpolí Barrandovské mostu
zřejmě to souvisí se slibovaným BUSpruhem
byl vymalován třetí pruh cca http://www.mapy.cz/s/5tXa

pár fotek http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... m-zt/1210/

[Encore]

Někdy tam byl nájezd o hubu. Autobus přehlídnout nejde, ale ne vždy tam je autobus, známe to.. Myslim, že autobusu nebude dělat problém se na ten kousek přesunout do prostředního a jestli se to tam vyšrafuje, ještě líp. Ikdyž osobně bych tam raději viděl betonový obrubník, protože lidi jsou prasata.
Stejně tak bych smahem vrátil betonový blok do místa, kde se na Kbelskou připojuje Vysočanská radiála - http://www.mapy.cz/s/5tG0 - chvíli tam byl, pak se dal ale pryč. A najdou se pitomci, co jedou Kbelskou nahoru a vezmou to pravym pruhem, přes šrafy a je jim nějak jedno, že z Radiály jsou 2 pruhy, odkud je může někdo sejmout. Ale to už není předmětem tohoto tématu..

[kasme]

To znamená, že se nesmí jezdit v tom 3úhleníku mezi sjezdem a nájezdem do/ze ZOO a od ZOO je plný nájezd?

asi tak... zrušena je cca tato část pravého pruhu http://mapy.cz/s/5tFf
nebyl moc čas se rozhlížet, a to jsem šel předtím pěšky na most (fotit Trojský most) a nevšimnul si toho

[gabuliatko]

byl zrušen (zkrácen) BUSpruh (V Holešovičkách) => most Barikádníků
od Troje je plnohodnotný pruh, v bývalém BUSpruhu jsou stíny a prahy

To znamená, že se nesmí jezdit v tom 3úhleníku mezi sjezdem a nájezdem do/ze ZOO a od ZOO je plný nájezd?

[kasme]

byl zrušen (zkrácen) BUSpruh (V Holešovičkách) => most Barikádníků
od Troje je plnohodnotný pruh
v bývalém BUSpruhu jsou stíny a prahy

[MOp]

Ctyrpruhove komunikace se stejne udrzuji tak, ze sypac jede prostredkem..

[9001]

Trochu odbočím od SSZ a zeptám se na nové BUS pruhy, které kvapem přibývají. Jak jsou vlastně udělané plány na zimní údržbu? Například Švehlova co se uklidí dřív? Tram pás kvůli busu a nebo pravý pruh komunikace?
To samé třeba na Bohdalci? Protáhne se bus pruh a levý si počká?

[von Špilberk]

Starý řadič z Pavláku už je zlikvidován nebo je ještě někde ve skladu

[Bobik]

Škoda.
Tak k čemu to teda je, krom toho že k ...? Aby ovčani viděli že jejich slavná magisrát pro ně něco dělá? (utrácí jejich daně za nesmysly)
Jenže občani jim na to pečou a choděj kdy chtěj (zpravidla když nic nejede, bez ohledu co tam svítí). Ještě jsem neviděl frajera, co by počkal třeba 10sec na zelenou. Pokud nic nejelo - šel.

[Martin Šubrt]

Jo táák. Takže vlastně když počítadlo jde, znamená to, že křižovatka OK a nemusím čekat zradu, zatímco když nesvítí tak bacha, něco je/může být špatně! Chápu to správně?
To je ale ovšem zcela zásadní informace, která se velmi hodí.

NÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ. Bohužel, ne. Z nějakého záhadného důvodu se křižovatky umí i po vzájemném posunu zaparkovat naprosto přesně v totálně nesprávné poloze. Tj. stále běží pevné cykly, ale při startu od zdola padá uprostřed nám. na stůj. Tj. počítadala identifikují tři pevné cykly za sebou, ale nerozpoznají, že oba cykly jsou jinde, než mají být. Tj. počítadla fungují i při nebezpečných stavech na Pavláku. Takže POZOR

[Grossák]

Btw. bude senějak řešit to, že se "vzdálené přihlašování" dalo tam, kde se často tramvaj zasekne za nějakým IAD?

K Dělnické. Obavy jsme měli. Taky proto jsme se snažili o to, aby zde byla mezi rádiem a stopčárou souvislá podélná čára mezi TT a jízdním pruhem. Dokonce hrozilo, že nebude žádná. Povedlo se. Výsledek je nad očekávání. Zastaví tady jen cca 5 - 10 % tramvají, proti téměř 100 % předtím. Těch, co jsou zastaveny souběžnou IAD, je ještě neměřitelnější množství. Měřili jsme tam ve špičce cca hodinu a jediný problém vytvořila loď (na přívěsu), kterou tramvaj opravdu neobjela. Funguje to a celkový efekt je nad očekávání. Ještě o dost lepší než třeba u Národního divadla. Předpokládám, že se nic dělat nebude. Jedinou možností je rádio vypnout, což je dle výše uvedeného nesmysl.

Neznám, jaké bude na Floře DŘ, až bude, ale nemyslím si, že tramvaj si bude volit směr už od vzdáleného rádia, protože zde je silný provoz, velká vozidla a především tu není ani vlastní pruh vozovky pro auta. Zde by problém byl. Rádio se sem umístilo kvůli tomu, že to byla nejlevnější (nebo snad dokonce jediná technicky schůdná) varianta, jak tramvaj detekovat vůbec. Počítám, že by si měla kolonu před sebou vytlačit, a teprve po zablokování výhybky jí padne volno vpravo.

Na Želivského od Vinice vzdálené rádio už je realizováno. Jen doufám, že s ním signalizace bude od začátku počítat. A nejen to, když už jde o Želvu.

[Bobik]

Jo táák. Takže vlastně když počítadlo jde, znamená to, že křižovatka OK a nemusím čekat zradu, zatímco když nesvítí tak bacha, něco je/může být špatně! Chápu to správně?
To je ale ovšem zcela zásadní informace, která se velmi hodí.

[Martin Šubrt]

Bobik: To počítadlo by mělo být odděleno od programu řadiče. Je napojeno na chdecká světla a když odpočte tři stejné cykly zelené a červené, zapne se. Když zjistí odchylku od pevných cyklů, zase zhasne a čeká, až zas budou tři cykly stejné. Tj. spolehlivé je dost. Na druhé pozici v zastávce by řidičům pomohlo a ti přece jen vidí, že tramvaj před nimi už na volno jede. Jde tedy jen o přípravu.

[9001]

Navic bych zde prave pro ridice tram doplnil ukazatel odpoctu, aby vedeli, kdy maji ukoncit odbaveni na pavlaku a vystartovat.

Sice s myšlenkou jako takovou souhlasím, nicméně pouze v situaci, kdy se na to nejméně na 95 % můžeš spolehnout. Jinak to jsou pouze zbytečně vyhozený peníze.
Úplně stejně jako předvěsti, kterých valná většina nefunguje, nebo funguje špatně.

Kdyby se tam dalo to samé co pro chodce tak bych osobně problém neviděl.

[Bobik]

Navic bych zde prave pro ridice tram doplnil ukazatel odpoctu, aby vedeli, kdy maji ukoncit odbaveni na pavlaku a vystartovat.

Sice s myšlenkou jako takovou souhlasím, nicméně pouze v situaci, kdy se na to nejméně na 95 % můžeš spolehnout. Jinak to jsou pouze zbytečně vyhozený peníze.
Úplně stejně jako předvěsti, kterých valná většina nefunguje, nebo funguje špatně.