Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

scoffer: Velmi se omlouvám, já tam (přes Olšanské nám.) nejezdím (či jednou za uherský rok) - existenci SSZ v místě jsem opomenul, ale mnou popsané preferenční řešení (nejlépe s instalací podélných prahů) by šlo např. zde před Vyšehradským tunelem ZC, aby tam IAD nezávodila/nepodjížděla TRAM snažící se dodržet DZ přikázanou 30!

PS: V místě instalované SSZ - nejvhodnějším řešení je jistě pouštět TRAM preferovaně na její vlastní volno při zastavení veškeré konfliktní IAD.

[scoffer]

Větší kravinu než zpomalovací práh ve světelný křižovatce jsem neslyšel. Tam si mam hlídat tramvaj a ne si hlídat, když zpomalím před prahem jestli to stihnu. Mavíc by musel bejt i na kolejích, páč jinak bych ho logicky objížděl.

[MM-Mikulovsky]

před pár týdny bylo vylepšeno jedno místo častých nehod tram x auto
Táboritská x Lupáčova

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 0.jpg.html

Tak to by bylo potřeba minimálně na desítkách míst, ale hlavně nějak výrazně barevně - něco jako opticky zúžený jízdní pruh či opticky zvednutý přechod pro chodce.
Vše uvedené má za cíl přimět řidiče zpomalit = více vnímat okolí = brát ohled na další účastníky provozu = dát jim přednost.

Před uvedeným místem určitě udělat příčné zpomalovací pruhy, aby značení mělo vliv nejen na první vozidlo v řadě, ale i na ty za ním a ty to do něj "nenapraly" v plné rychlosti.

[Bobik]

Vylepšeno? Nevím, nevím, malůvky na silnici nikoho moc nezastavěj. Tak jako tak všichni vědí že tram má přednost. Kdo to tam bude chtít poslat, tak to tam stejně pošle, kdo ne, beztak počká.

[kasme]

před pár týdny bylo vylepšeno jedno místo častých nehod tram x auto
Táboritská x Lupáčova

http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 0.jpg.html

[MM-Mikulovsky]

Připojuji se s díky ke Karosákovi.
Napadl mne při čtení podnět pro Vinohradskou - proč nejde zajistit oddělení kolon IAD od TT ve směru DC tím, že podélná parkovací stání ze severní strany ulice se přemístí k jižnímu kraji PK, kde by místo současných podélných stání byla vyznačena stání šikmá? Jednalo by se cca o úsek mezi ulicemi Balbínova a Sázavská v němž se ZC kolony většinou netvoří a jedoucí IAD se stejně mezi současná podélná stání a TT většinou také nevleze, byť trochu volného pásu tam je.

[Karosák]

Děkuji za preferenční vysvědčení, hezky zpracováno Doufám, že se něco podobného předkládá taky na magistrátu, aby kancelářské krysy trochu věděli, vo čem je řeč

[Karotka]

Tak aby ve výsledku se přes SJM nejezdilo lépe bez světel a řízení PČR

Tak to byla docela klika, že tamtudy v inkriminovanou dobu nejelo nejmenované individuum ze zelenožlutých krajů (nápověda: náhodné kazuistiky vydává za důkaz trvalého stavu)

[willyjeff]

Karotka: Tak aby ve výsledku se přes SJM nejezdilo lépe bez světel a řízení PČR Palmovka je zářným příkladem, že i ze silným provozem IAD se dá vypnout SSZ.

No ale na Palmovce autíčka jaksi jedou jen jedním směrem. Přecijen bych nechtěl vidět ten šrumec cpoucích se aut z Ječný Ale tím si ten krásný vtip nebudeme kazit

[9001]

Karotka: Tak aby ve výsledku se přes SJM nejezdilo lépe bez světel a řízení PČR Palmovka je zářným příkladem, že i ze silným provozem IAD se dá vypnout SSZ.

[Karotka]

Dnes cca v půl jedenácté dopoledne na Slintáči semafory svorně zhasnuty, četnictvo nikde v dohledu. Vezl jsem se tudy směrem vzhůru, spodní přejezd překonán poměrně hladce, horní s trochou poskakování na místě (zrychlovač to naštěstí přežil). Kupodivu ale celková doba čekání snad byla menší než běžný cyklus

Jinak na témže místě se občas stává, že SSZ prodlouží fázi pro GK na SJM ve chvíli, kdy je odněkud slyšet siréna, ale samotnou křižovatkou přitom nic takového neprojíždí. Funguje detekce takhle na dálku, nebo je to jen shoda okolností?

[gabuliatko]

Technicky vzato je hrana přechodu blíž k okraji jízdního pruhu, ale alespoň ten pruh nijak nezúžuje (jako na jiných místech).

Skoro bych se vsadil, že brzy můžem očekávat DC auto ve sloupu SSZ. A chodec není ve směru DC ničím chráněn, stoje a čekaje na červenou.
Nechápu proč se zkracuje přechod, když jsou tam světla, která kvůlivá provozu TRAM stejně musí být v provozu stále. Krom toho je vhodné DC auta blokovat zde, aby na kolejích nepřekážely odjezdu tramvaje ze smyčky. Tedy osobně bych je blokoval dole u Klokočky a pouštěl jen co projede rozumně křižovatkama, ale s tím asi mnoho lidí nebude souhlasit.
BTW v tuto chvíli na mapy.cz na BH 4x T3 KT8 a 14T

[JaHu]

Nové řešení se mi nelíbí vystrčení hrany přechodu do vozovky mi nepřijde bezpečné...

Na spoustě jiných míst se podobná úprava dělá - jednak kvůli zkrácení délky přechodu (momentálně velmi populární téma v Praze) a taky kvůli tomu, že chodec odsud líp vidí na přijíždějící auta a je lépe viděn řidiči přijíždějících aut. Technicky vzato je hrana přechodu blíž k okraji jízdního pruhu, ale alespoň ten pruh nijak nezúžuje (jako na jiných místech). Pouze se délka přechodu zkrátila o délku toho prostoru mezi obrubou a vnějším okrajem jízdního pruhu.
Jak jsem pochopil z příspěvku, není zde ještě namalované VDZ. Co mi na tomto SSZ po obnově bude nejvíc vadit, uvidíte, až tam bude VDZ (i když ta SDZ IP6 ve směru z centra a odsun přechodu dál od kolejí už cosi napovídá...).

...Přechod se dá použít každých 5 minut, když jede tramvaj. Když tama jdou světla, tak to není o moc lepší.

5 minut na přejití nikdo čekat nebude. Obzvlášť pokud bude chtít stihnout tu tramvaj. Když nejdou světla, má tam chodec přednost. Když svítí, tak tam určitě nebyla (a nově rozhodně nebude) čekací doba na volno na přechodu 5 minut.

[gabuliatko]

Tak jest! Jen mi tam přijde dost user unfriendly to přechodné nevyznačení obou přechodů (starý/nový). Na nových stožárech sice značka IP06 je, ale bez reflexního rámu. To chápu, že bez něj, když tam bude SSZ, ale momentálně to ve změti stavby naprosto zapadá a na vozovce není jediný žlutý, ani bílý pruh zebry, takže je jedno, kde se rozhodnete přejít Karlovarskou, protože výchozí šance na přežití máte všude stejné. Čekal bych přenosnou IP06 s reflexním rámem a žlutou samolepící zebru ( i kdyby se za těch pár dní shrnula). No a pak je vtípek při vyjíždění z vnitřní, když leč hodný řidič IAD pouští, avšak stojí na kolejích a pak dělá držky, když jeho zdrvořilé gesto z technických důvodů odmítnu

Nové řešení se mi nelíbí, vystrčení hrany přechodu do vozovky mi nepřijde bezpečné. Přechod se dá použít každých 5 minut, když jede tramvaj. Když tama jdou světla, tak to není o moc lepší.

[Karosák]

Tak jest! Jen mi tam přijde dost user unfriendly to přechodné nevyznačení obou přechodů (starý/nový). Na nových stožárech sice značka IP06 je, ale bez reflexního rámu. To chápu, že bez něj, když tam bude SSZ, ale momentálně to ve změti stavby naprosto zapadá a na vozovce není jediný žlutý, ani bílý pruh zebry, takže je jedno, kde se rozhodnete přejít Karlovarskou, protože výchozí šance na přežití máte všude stejné. Čekal bych přenosnou IP06 s reflexním rámem a žlutou samolepící zebru ( i kdyby se za těch pár dní shrnula). No a pak je vtípek při vyjíždění z vnitřní, když leč hodný řidič IAD pouští, avšak stojí na kolejích a pak dělá držky, když jeho zdrvořilé gesto z technických důvodů odmítnu