Preference / antipreference MHD

[kasme]

9001: nechci se nikoho zastávat, ale jako dvě "samostatná" SSZ fungují OK, akorát ta koordinace a vzájemná časová poloha trochu hapruje

[9001]

MŠ: Spíš Káema. Na tohle už je fakt potřeba křištálová koule.

Ale ted vážně. To si někdo vůbec může dovolit namontovat na nejfrektovanější křižovatku v Praze takového zmetka jako je dané SSZ? Dyt se to skoro chová podle počasí, denní doby a nálady softwaru co tam běhá.
Ještě jedna technická. To SSZ neumí havarijní stav, v tomto případě pevné cykly než se příčina doladí?

[Martin Šubrt]

Děkuji za upozornění od Fořtíka a pak za upřesnění od Petra. Pavlák skutečně přistižen při zlobení. Vydržel běžet 10 dní bez závady. Nyní je v podezření změna času, po které začal zase bláznit. Ale příčina stále neznámá. Dnes neuměl nikdo odstranit, Swarco objednáno na zítra. Dnes přes dispečink zařízeno hlášení řidičům generální volbou, aby si dali na Pavláku pozor. Čímž děkuji za spolupráci i dispečinku DP.

Dnes byla situace o to nepříjemnější, že křižovatky opět putovaly, tj. při každém průjezdu byly v joné poloze. Zatím na putování bylo jen podezření, dnes jsem jej ovšem změřil. Přestože obě SSZ měly cyklus 60 sekund a počítadala běžela žádné zrady nevnímaje...tak při každém cyklu se obě křižovatky vůči sobě posunuly cca o půl sekundy. Za 10 minut tedy činil posun 5 sekund, za hodinu 30 sekund. To je strašně moc. Jakoby na jednom SSZ běžel cyklus 59,5 sekundy, nebo fakt nevím, jak si to vysvětlit.

Zaznamenán i výjezd hasičů, dolní SSZ vyplo odpočítávání, ale po třech cyklech se vrátilo cca do stejné polohy jako před výjezdem, takže výjezd hasičů nevypadá na příčinu. Bude pátráno zítra. Opravdu toužím po odpovědi, co je špatně. Asi pozveme Columba, nebo já fakt nevím.

[Grossák]

potřebuji poradit:
NáklNádrŽiž - ZC uděluje dodatečné volno ZC pro linku 26 vpravo směr Želivského pouze na výzvu, má se toto volno udělovat i DC

Mělo by to fungovat. Někdy na to mrknu.

[Fořtík]

Koordinace na IPP dnes opět nefunkční, nahoru se projet nedá, dolu je to o prsa. Odpočty odpočítávají, takže po hasičích to neni. :-/ Naopak pod Náměstím míru SSZ hezky preferuje. Škoda, že to tak nefunguje ve špičce PD. Na Želivského, které je samo o sobě obludné je nějaký nový a ještě obludnější cyklus s nekonečným volnem po Jana Želivského...

[kasme]

potřebuji poradit:
NáklNádrŽiž - ZC uděluje dodatečné volno ZC pro linku 26 vpravo směr Želivského pouze na výzvu, má se toto volno udělovat i DC

pokud si vzpomínám, tak to fungovávalo
ale poslední dobou pozoruji, že ne

[Brejšín]

potřebuji poradit:
NáklNádrŽiž - ZC uděluje dodatečné volno ZC pro linku 26 vpravo směr Želivského pouze na výzvu, má se toto volno udělovat i DC

[piskvorrr]

MMM: Ovšem bus pruh vznikl nyní na druhé straně, o této jsem nehovořil. A takto ukončený bus pruh do průběžného by opravdu neměl šanci na realizaci.

Ha, chybička se vloudila zatoulal jsem se v mapě.

Ovšem proč by nám tak nemohl BUSpruh (respektive mový průběžný pruh, jehož vyhrazení BUSům MHD by končilo před koncem plné čáry mezi pruhy) splynout s pruhem IAD, když totálně totožným způsobem splývá již roky s TT za Vychovatelnou ZC?
Navíc v případě s IAD je jasné použití ZIPU - IAD a BUS si jsou v takové situaci rovni, ale při splývání TT a vyhrazeného BUSpruhu je přednost dosti sporná - instruktoři i zákon o provozu na PK si odporují!

NB: maximální dovolená rychlost je na BM 70 km/h, a spojení pruhů se nachází za zatáčkou - zas tak totožná situace to není.

[MM-Mikulovsky]

MMM: Ovšem bus pruh vznikl nyní na druhé straně, o této jsem nehovořil. A takto ukončený bus pruh do průběžného by opravdu neměl šanci na realizaci.

Ha, chybička se vloudila zatoulal jsem se v mapě.

Ovšem proč by nám tak nemohl BUSpruh (respektive mový průběžný pruh, jehož vyhrazení BUSům MHD by končilo před koncem plné čáry mezi pruhy) splynout s pruhem IAD, když totálně totožným způsobem splývá již roky s TT za Vychovatelnou ZC?
Navíc v případě s IAD je jasné použití ZIPU - IAD a BUS si jsou v takové situaci rovni, ale při splývání TT a vyhrazeného BUSpruhu je přednost dosti sporná - instruktoři i zákon o provozu na PK si odporují!

[gabuliatko]

A jenom podotýkám, že v Ropidu pracuje na nižších pozicích spousta skvělých lidí, se kterými je velmi snadné se domluvit a realizovat určitou věc. Když tedy nevadí na MHMP .

To Martine nikdo nezpochybňuje. Mám podobnou zkušenost, a pokud to dotyční čtou, tak jim děkuji. Jen aby nebyli po zásluze potrestáni.
V DPP jsou také ochotní a milí zaměstnanci, ale často zde člověk narazí na úředníka s dotazem "proč to chcete vědět" a je vymalováno. A tak by se dalo pokračovat přes TSK na městské části ...
Ústní dotazy (náměty) jsou v pohodě, ale písemné jsem vždy dostal ve smyslu děkujeme za Váš podnět, nebo Vámi sdělená záležitst se neprojevuje.

[Martin Šubrt]

MMM: Ovšem bus pruh vznikl nyní na druhé straně, o této jsem nehovořil. A takto ukončený bus pruh do průběžného by opravdu neměl šanci na realizaci.

[Bobek]

Nene, buspruh se do dvou průběžných připojuje ještě před tupě napojeným (levým) pruhem od Barrandova.

edit: nojo, takhle to dopadá, když si to člověk všechno rozkliká a čte.

[kasme]

Chápu to správně, že nějakého dementa napadlo udělat z Barrandova dva tvrdé nájezdy na JS? Takže se vlastně zrušil ten připojovací pruh díky busům.

myslím, že to chápeš špatně
nový "BUSpruh" je namalován jen v místě, kde do těď byly stíny'
viz http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 4.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 7.JPG.html

[9001]

Chápu to správně, že nějakého dementa napadlo udělat z Barrandova dva tvrdé nájezdy na JS? Takže se vlastně zrušil ten připojovací pruh díky busům.
To je jako ta Švehlova. Kdo tam kdy viděl kolonu a když tam kolona byla, takto stejně z 99% stojí všude.

[MM-Mikulovsky]

MMM: Něco se tam zvažuje. Ale tebou uvedené asi spíše ne. Ale váhá se, zda nájezd utáhne jeden pruh pro IAD, je problematické zorganizovat všechny přednosti, jsou tam různé požadavky. Nedokážu říct, kam to směřuje.
...

Na který z mých dvou návrhů je odpovězeno:
a) "žluté kříže" v průběžném pravém pruhu IAD (celkově středním, do nějž ústí konec úplně pravého BUSpruhu)
b) či (podobně jako např. tady v HK) ukončit pravý pruh IAD, tak aby nově vjížděl do (od něj vpravo procházejícího) průběžného původně BUSpruhu + asi by to chtělo kolem tohoto splynutí středního s pravým pruhem oddělení úplně levého pruhu od středního plnou čárou (logicky se nabízí vyznačení v pruzích řazení - levý jen rovně pravý vpravo (Braník)
VIZ ZMĚNA ŘAZENÍ V PŘÍLOZE (zenasena žlutě)