Linkové vedení

9001 · Příspěvek od **9001** » 03.9.2007 0:48

To mi přijde dost zbytečné, proč lidi nechat přestupovat, když to jde takhle.

Jinak vedení linky 17 není zrovna štastné. To by mohlo dopadnout jako před lety,když jezdila výluková 34 (14 z Újezda do Kobylisy +20 z Újezda do Šárky) a kaštan by se ptal jestli jede na Stross ...

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 02.9.2007 21:38

Ad Brejšín:
Tak zrušení 26 bych neviděl jako velký problém - vazba Divoká Šárka, Žižkov je velice snadno možná 17 a 5 s přestupem na Strossu.
A co se týče Libeňského mostu jezidlo by tam stejně linek jako dnes (stejně jako na většině ostatních míst Prahy)

viva.tv1 · Příspěvek od **viva.tv1** » 02.9.2007 18:36

Daniel Ryška: zastávka Bauerova nikdy nebude existovat nejspíš si měl na mysli zastávku Braunova

Brejšín · Příspěvek od **Brejšín** » 02.9.2007 17:51

Daniel Ryška píše:Připojuji 3. verzi linkového vedení - tentokrát upravenou i částečně na arnyho podnět.

Asi nejhorší je tvoje verze l. 17 a to její ohnutí na Strosmayerově náměstí. Nechápu proč rozbíjíš dnešní 17 a 26. Tyto dvě linky bych dokonce považoval za nosné. Rušíš absolutně vazbu Žižkov - Letná. A z Trojské jsou možné jenom dva směry tj. Malá Strana nebo Staroměstská.
Taky dnešní ukončení 4 na Čechově náměstí odstraňuje vozbu cestujících relace Anděl - Koh-i-norr přes IPP.
Dále zrůdnost l.10 vyvolané odstraněním l. 26. Myslím, že to neprojde.
Ještě trošku přelinkováno na Libeňském mostě.

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 01.9.2007 22:44

Ještě připojuji - kdybychom to řešili odlišnými čísli dopadli bychom jao v Brně před změnou linkového vedení - 22 linek a dnes jich stačí pouze 13
Přesně tam byla tato praxe (př. 1 a 18 v Brně: 1:Bystrc - Pisárky - Řečkovice, 18: Pisárky - Řečkovice , jinak totožné trasy)
řek bych, že kdybys to nemělo efekt tak by tu změnu v Brně nedělali

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 01.9.2007 22:40

Samozřejmě že to povede ke snížení počtu vozů, řidičů a tudíž i tolikrát zmiňovaných nákladů (je rozdíl když by 10 jezdila do Řep jen ve špičkách PD a ne pořád - stejně tak je zbytečný aby 22 v půleném intervalu jezdila až do Hostivaře a na BH atd...)

9001 · Příspěvek od **9001** » 01.9.2007 22:08

Není pásmový provoz trochu hloupost,když to lze oddělit různými čísly linek. U metra jim nic jiného nezbývá.

Výsledný efekt by byl nulový. Stejný počet vozů,řidičů atd Akorát by lidi nadávali a vedlo by to k přeplnění tram na koncových úsecích pásmového provozu.

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 01.9.2007 21:41

A ještě ad arny - pásmový provoz:

6 - Kubánské nám. - černokostelecká (CD, CT - spolu s linkou č. 4 zde nahrazují dnešní zkrácenou 7 s krátkými intervaly)
7 - Barrandov - Smíchovské nádr. (náhrada za dnešní 20)
8 - Vypich - Bílá Hora (není třeba tolik spojů na BH - ve špičkách řada z nich vozí vzduch)
10 - Sídl. Řepy - Kotlářka (náhrada za dnešní 7)
16 - Nádr. Braník - Sídl. Modřany (plná náhrada za dnešní 21 - proto by jezdila špičky PD, sobota a neděle odpol. v tomto úseku)
20 - až se dostaví bytový komplex Podkovářská půlila by v důležité doby dlouhý interval l.č.3 - proto až v Hloubětíně a nikoli na Nádr. libeň)
22 - dnešní stav po sloučení s l.č. 23 (nikoli Kubáň ale ČN)

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 01.9.2007 21:34

Připojuji 3. verzi linkového vedení - tentokrát upravenou i částečně na arnyho podnět.

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 01.9.2007 20:57

Máš pravdu - 6 a 7 v postatě můžu nechat tak jak jsou dnes (s jedinou vyjímkou - 7 na Smíchovské nádr. a Barrandov) s tím, že na každém konci bude pásmový provoz (Barrandov - Smíchov a Kubáňské nám. - Černokostelecká) a 6 bez pásem tak jak je dnes akorát 2xT (po zprovoznění radlické trati)
No a 23 mám ukončenou na čechově nám. z jedoduchého důvodu - na Kubáni už mám 3 linky a 4. už se nevejde (btw. končila by tam jako náhrada za 4 která jede dál)
zapracuju úpravy! díky

arny · Příspěvek od **arny** » 01.9.2007 11:45

Pár drobných připomínek k tvému návrhu z mého pohledu.
Dobrý nápad je zavedení pásmového provozu u linek 6, 8,10, 16, 22 jako u metra, lidé by to ze začátku trochu mátlo, ale zvykli by si. Navrhuji, aby ve špičkách jezdili všechny linky v celé trase, a sedle se zvedly pásma. K pásmu 22 doporučil bych ji ukončit ne na Čechovo, ale na Kubáňském náměstí (stejně jako dnes 23). Zde je lepší možnost přestupu na jiné linky než na Čechovo.
Linka 21 v převážné části kopíruje 24, proto bych spíše doporučil jí ukončit na Radošovický a místo ní linku 10 vést až na Hostivař, napojení na M-Strašnická.
Linka 4 je v podstatě dnes 7 vedená přes Vršovice. Proto bych nechal 7 jak vede dnes (po výluce)+prodloužit, zkrátit konečný, zavést pásmový provoz. Linku 4. bych vedl jako v tvém návrhu 7, ale přes Vršovice do Trilobitího kopce . Jinak bych řekl, docela dobré.

Jabberwocky píše:Ten odpůrce budu asi já...

A já a já

Daniel Ryška · Příspěvek od **Daniel Ryška** » 31.8.2007 22:18

Naprosto spuhlasím - spojení Flora, Želivského, Černokostelecká není možné bez náhrady zrušit...

Ještě k té 22 - něco na tom je, tak jsem zapracoval do návrhu změnu:
4 - Sídl. Řepy - ... - Průběžná - Černokostelecká
22 - (Bílá Hora) - Malovanka - ... - Čechovo nám. - (Nádr. Hostivař)

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 31.8.2007 21:13

4021: no jo, to spojení Černokostelecké a Želivského mě nedošlo. Je to fakt blbost.

4021 · Příspěvek od **4021** » 31.8.2007 20:32

Mapl píše:Že se do toho vměšuju..., ale 22 rozhodně neměnit!!
Když už, tak něco provést s 23 (třeba protáhnout na Černokosteleckoualespoň) nebo někde v centru něco s ní, ale na 22 raději nesahat.
A pak by se dala teoreticky linka 11 vést do obratiště Kubánské náměstí. Otázkou ovšem je, jestli byto k něčemu bylo.

Tak to ti řeknou rovnou teď že k ničemu, z Černokostelecký by byly na Strašnickou dvě linky a na Želivského žádná... fakt ne

. A 11 by byla zbytečná - kopírovala by 19 docela dlouho a ta narvaná jako nejezdí. 23 by zase kopírovala 7 dost dlouho. No tento návrh se ti fakt nepovedl

.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 31.8.2007 17:44

Že se do toho vměšuju..., ale 22 rozhodně neměnit!!
Když už, tak něco provést s 23 (třeba protáhnout na Černokosteleckoualespoň) nebo někde v centru něco s ní, ale na 22 raději nesahat.
A pak by se dala teoreticky linka 11 vést do obratiště Kubánské náměstí. Otázkou ovšem je, jestli byto k něčemu bylo.