Tramvajové tratě a příslušenství

[Oskar]

A propos, nevíte, jak se řeší školní jízdy na Zvonařce v době kdy tento trojúhelník spinká?

Každý frekventant má přece projet celou kolejovou síť, tak předpokládám, že se zajíždí i tam. To se na špatně zaparkovaná auta volá odtahovka?

[DPmPET]

Radek31+Dušan: Splítka v zastávce neprošla

Ad DPmPET: Ano, žlaby bývaly přibodované k armatuře. Je zajímavé, že u panelů VL15 a menších, kde armatura není, k propadání žlabů tak často nedochází, asi si soudruzi dal více pozor, jaký beton použili

Nechci se zastávat firmy Elaugen, ale budu. Oni neurčují, kde a co budou navařovat. Stejně jako Ty neurčuješ svoji práci. Že je navařování kolejnic B1 prasečinka nejhoršího kalibru, to vími, neboť dříve nebylo zdaleka tolik lomů a vzdutí kolejnic. Jen si vzpomeň, kolik bylo loni "vynucených" řezů kolejnic v panelech.

Plechové žlaby (rybiny )odpadávají u všech typů velikostí panelů s hrubým povrchem.V Zenklově ulici (nad Karlem IV)co se měnily panely tak 98 % panelů mělo odpadané rybiny .
Diskuzy o firmě Elaugen by bylo nejlepší asi přesunout na slepou kolej

DPmPET

[Martin Šubrt]

na Palačáku budou údajně jen velmi malé úpravy programu SSZ, takže bych změny moc nečekal
u tunelu prý jde o nedodělek kombinovaný s dovolenou hlavního umělce - takže snad jen otázka času

Hlavní umělec má na dovolenou právo, zvlášť když program na Letenský tunerl existuje již pár let... Ovšem jeho nasazení se řešilo až pár minut před dvanáctou. Přece jen v pracovišti umělce nemáme trvalou pohotovost. Totéž se děje po roce a půl mlčení na jistém SSZ na Korunní...

[Absolut]

Já jsem jel ráno autobusem přes Dvorce. Kouknu se na to zítra

[George]

Absolut 23.8. 10:45:já jsem někde psal že se jedná o žlaby?Já psal že panely jsou tam jako pohyblivá složka.

Jinak Výtoň:zdá se mi to nebo se na koleji směrem ZC propadla pravá kolejnice a jezdí se zčásti po gumě?Sledoval jsem to po ránu zalepenýma očima.

[Absolut]

Radek31+Dušan: Splítka v zastávce neprošla

Ad DPmPET: Ano, žlaby bývaly přibodované k armatuře. Je zajímavé, že u panelů VL15 a menších, kde armatura není, k propadání žlabů tak často nedochází, asi si soudruzi dal více pozor, jaký beton použili

Nechci se zastávat firmy Elaugen, ale budu. Oni neurčují, kde a co budou navařovat. Stejně jako Ty neurčuješ svoji práci. Že je navařování kolejnic B1 prasečinka nejhoršího kalibru, to vími, neboť dříve nebylo zdaleka tolik lomů a vzdutí kolejnic. Jen si vzpomeň, kolik bylo loni "vynucených" řezů kolejnic v panelech.

[Marek B.]

Za tu Výtoň bych někoho postří.... Když pospíchám do centra a na dvou křižovatkách s nulovou frekvencí IAD s odbočných směrů za sebou mi padne červená + neschopnost upravit cyklus kvůli výluce Palačáku, to je na zbavení svéprávnosti. Teda tak to aspoň jako cestující cítím.

[radek31]

na Palačáku budou údajně jen velmi malé úpravy programu SSZ, takže bych změny moc nečekal
u tunelu prý jde o nedodělek kombinovaný s dovolenou hlavního umělce - takže snad jen otázka času

[dušan]

Ja jsem spise zvedavy, jak to bude s naslednou preferenci na krizovatce. Pod Letenskym tunelem se jede zatim na pevny program.

pokud to bude dělat stejný umělec jako na Výtoni.......

[MOp]

Ja jsem spise zvedavy, jak to bude s naslednou preferenci na krizovatce. Pod Letenskym tunelem se jede zatim na pevny program.

[dušan]

no to snad není pravda, ta dlouho slibovaná splítka od Výtoně se evidentně nekoná

taky jsem minulý týden při kontrole stavu zaplakal

[radek31]

http://tramvajevpraze.websnadno.cz/RekoPalackeho01.JPG
no to snad není pravda, ta dlouho slibovaná splítka od Výtoně se evidentně nekoná

[DPmPET]

ad DPmPET: Panely s hrubým povrchem (po otočení formy) se vyrábějí někdy od roku 1991. Vypozoroval jsem nejhorší defekty u panelů z let 1995-1999. Třeba aktuální hodně poškozená Spálená ul. je myslím z roku 1997, ale nechci kecat. V druhé polovině 90. let již se používala dostatečně silná a výškově precizně provedená živičná vrstva (však máme taky excelentní geometry), ale panely za moc nestály.

Staré panely sice nemají problémy se žlaby, ale zato se u nich skutečně odcházejí povrchy.

Koukám, že fakt nemáš rád Elaugen

U těch typů z hrubým povrchem se to projevuje,i utěch starších(prvních ).Nevím jestli to není tím že není přibodována k armatuře horní část rybin(žlabu),u hladkých panelů je to vidět ,že je to přibodované.

K firmě Eulagen:U této firmy se mi nelíbí navařování blokových kolejnic B1,protože dochází k deformacím kolejnic a jejich následnému lámání .U mírných poloměrů dochází i odpadávání návarů.K tomu také dochází k nadzvednutí panelů VL8 a VL 7,5 uděláto takzvaně střechu a jěště to dokáže změnit geometrii oblouku tím že se to naláme v krátkých kouskách.Krásně je to vidět po víkendovém navařování v Plzenˇské ulici,kde po jejich práci jsou vyvěšené pomalé rychlosti a dodatečně udělané vypálené dilatační mezery.Takže kde firma Elaugen vyvařuje ostré oblouky v panelech ,tak je skoro 100% záruka že tam bude žlutý terč nebo rychlost do 15 km.
DPmPET

[Absolut]

ad DPmPET: Panely s hrubým povrchem (po otočení formy) se vyrábějí někdy od roku 1991. Vypozoroval jsem nejhorší defekty u panelů z let 1995-1999. Třeba aktuální hodně poškozená Spálená ul. je myslím z roku 1997, ale nechci kecat. V druhé polovině 90. let již se používala dostatečně silná a výškově precizně provedená živičná vrstva (však máme taky excelentní geometry), ale panely za moc nestály.

Staré panely sice nemají problémy se žlaby, ale zato se u nich skutečně odcházejí povrchy.

Koukám, že fakt nemáš rád Elaugen

[DPmPET]

U Vyšehradského tunelu se výměna BKV chystá, avšak musí se koordinovat s vodovodem, který vede pod kolejištěm. Proběhne snad v létě 2008. Musím však oponovat, u Vyšehradského tunelu nejsou propadlé žlaby v panelech, ale uvolněné celé panely.

Tenhle problém byl i před výměnou v Zenklově ulici.Všechny panely VL 6,VL 3,VL 15,VL 8,VL 7,5 měly odpadané a sežrané plechové žlaby+jěště k tomu firma Elaugen která při závěrečném finálním broušením je rapidně jěště přibrousí.
DPmPET