Ústřední dílny

[demon]

Přesně tak l.2 je ideální... "nesmí opustit Prahu 6" - tak se vyjádřil jeden nejmenovaný vysoký představitel DPP.

[Ostravák]

A proč "nesmí" opustit Prahu 6? Vždyť pak budou moci jezdit jen na lince 2.

[demon]

...tak to budou jen 2 solitérní Wany a nic víc už se dělat nebude? To se bude řidičům "pěkně poznávat" v kříženích vzhledem k průjezdnímu profilu KT-ček, když jich bude tak málo, to je skoro blbost mít jen 2 kusy...

Vůči Wanám je ve vedení vcelku slušná averze, takže na víc bych to zatím neviděl (taky už jich víc ani nebude třeba) a vzhledem k tomu že "nesmí opustit Prahu 6" zas tak často do styku s kačenama nepřijde.

[demon]

Aktuality z dílen: T3R.P 8494 a 8495 jsou na zkušebkách, na 8496-8 se pracuje na ploše, 8499 a 8500 jsou v lakovně, 8501-3 mají vyvařené skelety. U smeťáku se objevilo torzo nějakého vlečňáku (?) ev.č.1186 zřejmě z SA, na opravy přišlo R.PV 8162 a opět kanárek ! Na výměnu podvozků přišla 9072 a příští týden totéž čeká i 9085 (chybička se vloudí...).

[Beňour]

Jak jsem tak nějak pročetl různé diskuse, tak jsem usoudil, že T3 a T3M se budou rekonstruovat zhruba do naplnění vozovny Kobylisy, zbytek T3 T3M se rekonstruovat nebude a půjde časem do šrotu.
Rekonstrukce T3 budou probíhat zhruba do začátku nebo poloviny roku 2007 a pak se budou rekonstruovat jen KT8D5.
Je to sice daleko, ale uvažuje se, jak se využije kapacita ÚD po rekonstrukcích všech KT-ček kolem ruku 2009-10, např finalizací "15T"?
Když už se nebudou vůbec dělat Vary (Demon napsal v Návštěvní knize, že co má špatný rám, jde na autogem), tak to budou jen 2 solitérní Wany a nic víc už se dělat nebude? To se bude řidičům "pěkně poznávat" v kříženích vzhledem k průjezdnímu profilu KT-ček, když jich bude tak málo, to je skoro blbost mít jen 2 kusy.
Předpokládám, že 14T se budou dodávat i po dodání 20 ks a využije se i opce (Bém a jiní říkali, že se využije, ale kdo ví), protože jinak by v dodávkách byla roční přestávka. "15T" budou až od roku 2009.
Díky za potvrzeni či poopravení zde napsaných věcí..

[Quetzalcoatl]

Už jsou známy nějaké parametry té "15T"? Myslím, že šedesát exhibičních kusů je dost a že teď by měli kupovat i tramvaje.

[radek31]

jinak je podepsána jakási předběžná smlouva na cca 200 zcela np vozů s otoč.podvozky (škodovka vyhrála výb.ř.). k tomu 20x 14T s opcí na dalších 40.

je podepsána standardní kupní smlouva na 50 ks nových tramvají s otoč. podvozky (označení možná 15T) s opcí na dalších 200 ks (dodávky pokud se dobře pamatuju od roku 2008)

a k tomu samozřejmě 20+40ks 14T (teda pokud se nepotvrdí ty zprávy, že Praha by raději méně 14T a o to více 15T)

[pawel]

protože SUCS vydrží při minimu oprav jezdit ještě relativně dlouho, přecijen jsou řádově o nějakých 10-20 let mladší než T3.

jinak je podepsána jakási předběžná smlouva na cca 200 zcela np vozů s otoč.podvozky (škodovka vyhrála výb.ř.). k tomu 20x 14T s opcí na dalších 40. ale neznám přesná čísla ani roky dodávek (protože jsou to podle mě chiméry a tudíž mě to momentálně ani moc nezajímá, jsou tady ale určitě i tací, kdož vědí víc.

[Davidf]

jaktože je T3SUCS prodejné?????????? takový krám.... já teda nevidim rozdíl mezi SUCS a T3...... může to někdo vysvětlit????

[Davidf]

jak při 250 np tramvají????????? to jich tu má být tolik?????????? a jaký typ???? a do kdy???

[demon]

...dělaj se ještě vůbec PO T3/T3M?
demon: taky bych nebyl takovej optiimsta, tak rychle to asi nepůjde, ale nevím, soudím jen podle zkušenosti.

Nedělaj, jen na T3SU. Já vcelku optimista v tomhle směru jsem.

Jistě přibudou také nějaké nové T3R.PV, max však 10 ks.

No jen bůhví jestli i těch deset není přehnaný... V ostatním máš pravdu.
Ještě přidám další známá čísla: 6637 - 8513 a 6708 - 8514.

[pawel]

MOp: už jsem měl tenhle výpočet v hlavě:)) jinak - dělaj se ještě vůbec PO T3/T3M?

demon: taky bych nebyl takovej optiimsta, tak rychle to asi nepůjde, ale nevím, soudím jen podle zkušenosti.

[MOp]

Vozy by se měly rekonstruovat do roku 2008, tempo rekontrukcí je přibližně 50 vozů ročně. Poslední známé číslo rekonstrukce je 8512. Pakliže správně počítám, klasik T3 je ve stavu vozoven již jen 88. Mají být letos vyrobeny dvě wany. Jistě přibudou také nějaké nové T3R.PV, max však 10 ks. Vychází mi tedy jednoduchým výpočtem přibližně toto - reko se budou vyrábět do čísla 8599, veškeré klasiky budou zlikvidovány, šrotace bude čekat zbylé vozy T3M. Osud pracovních a kondičních vozů T3 mi není znám.

[adam_r]

Pro papírové modernizace neni důvod - už nebudou potřeba !
Takže zbývá za a) a za b)...

V pripade, ze se opravdu budou nakupovat tramvaje v planovanem tempu, tak nebude treba delat papirove modernizace. Ale nikdy nerikej nikdy.

Co se tyce prodeje, tak klasicka T3 je dneska neprodejna - je to srot, ktery v konkurenci zanovnich vozu z ex-DDR (r.v. 198x) nema sanci. Prodejne jsou T3SUCS, ale ty zas urcite DPP nechce prodat.

[demon]

no jednoduše
šrot
odprodej
papírové modernizace

Pro papírové modernizace neni důvod - už nebudou potřeba !
Takže zbývá za a) a za b)...
Na PX taky zapomeňte, při nějakách 250 NP tramkách se dá se 40ti kačenama v pohodě šoupat...