Tramvajové tratě a příslušenství

[Karosák]

Dodávám, že nebojuji za PZZ na každém přejezdu, ale aby se na tramvaj v Praze hledělo jako na drážní vozidlo a ne, jak poznamenal chemik, jako na ostatní vozidla pouze s úlevou, že nemusí pouštět chodce na přechodech. Třeba jak uváděl MŠ ty amsterodamské blikače, nebo co já vím, kolik vychytávek se ještě dá vymyslet. Kdybych se měl chovat učebnicově třeba na tom Kulaťáku, tak tam dopoledne přijedu s 26, hodím si nohy na panel a čekám do večera, až nic nepojede, abych nikoho při vjezdu PK na neomezil ani neohrozil Výjezd ze smyčky Kubánské nám. je taky loterie-jednou vyjedeš hned a jednou tam můžeš při učebnicovém chování vystát důlek, protože se pořád rojí nějaká IAD. Chtěl jsem spíš upozornit na to, že preference v automobilové Praze není nadstandardní komfort, ale často přehlížená potřeba. Nevim no...možná jsem příliš zaujatý

[Bobik]

Trojská určitě. Hustota provozu nehraje roli, prostě máme nějakou legislativu a konečně by se postupovalo podle ní, tedy v případě MU by byl viník jasně určen. Barrandov je jasný a tam se to mělo udělat už když se TT stavěla tak, aby obzvlášť na přejezdu do Klukovic byly vhodné rozhledové podmínky. Dále ještě mezi zast. Pražský Hrad - tam taky při výjezdu z parkoviště PK kříži TT na sam. tělese.
Bohužel nejsem právník a v paragrafech se skvěle neorientuju, jinak bych už dávno právně napadl současnou úpravu, resp. doplnění D1/2, kde se konstatuje, že zrovna na těchto přejezdech se jedná o TT na PK, zatímco okolo jde o TT na sam. tělese. Což je samozřejmě zjevný nesmysl už od pohledu, navíc v rozporu s nadřazenou normou.
Zajímavé že odbory řeší zdali budem muset nosit kravaty, ale tohle prošlo nepovšimnuto.

[9001]

Dovolím si pokračovat v "železničních" přejezdech na TT. Minimálně Liberec jsem viděl naživo a nějak mě nenapadá kam by se v Praze dali umístit aby to bylo totožné s Libercem.
Musíme brát v úvahu, že jde o místo, kde kříží pozemní komunikace tramvajovou trat na samostatném tělese.

1) Trojská - vzhledem k hustotě provozu IAD vyhozené peníze.
2) Barrandov přesněji Geologická a Poloklinika. Tam by to reálně šlo.

Jiná místa mě opravdu nenapadají.

[9001]

MM- Takže technika může za to, že řidič neplnil své povinosti?

Mě tohle řešení přijde naprosto logické. Jde to postupně at je Harfa a nebo SN a podle mě i logicky.

[willyjeff]

... není na výjezdu z linkou 4 užívaného obratiště Smíchovské nádraží, kde kvůli nezafungovámí mezi čidla a nezaregistrování této skutečnosti řidičem byla i MU!

A proto je dobrá věc si při průjezdu nad rádiokrabičkou kontrolovat pohledem jak návěstidlo výhybky, tak i výhybku samotnou. K žádný MÚ pak nedojde

[MM-Mikulovsky]

No je pěkné, že se postupně, podle návrhu někoho zdejšího (už jsem zas zapomenul koho a nemohu to najít) přeprogramovávají ROV, tak aby ubyla potřeba mezi majáků, které negativně ovlivňuje větší rychlost TRAM a zejména přímé sluneční světlo při jejich větším vzdálení od tratě. Ovšem zase se potvrdilo, že logiku hledat u DPP je marné!
Nyní si "pohráli" s výjezdem z běžně nepoužívaného obratiště Harfa, kdy vpravo = Podkovářská, rovně = nádraží Libeň, a vlevo = nazpět do obratiště na vnitřní kolej. Ovšem stálo přesně toto naprogramování (vpravo = Smíchovské nádraží nácestná ZC, rovně= Plzeňka DC, vlevo = obratiště vnitřní) není na výjezdu z linkou 4 užívaného obratiště Smíchovské nádraží, kde kvůli nezafungovámí mezi čidla a nezaregistrování této skutečnosti řidičem byla i MU!

[MM-Mikulovsky]

Pěkný, pěkný
Jen se bojim, že na některých tratích by to muselo viset po dvacet metrech....

A proč, když to má smysl jen v místech kolize TRAM s IAD? Naprosto nechápu důvod tvého nepřímého návrhu umístění i do míst, kde IAD nemá na TT co dělat ani kolmo natož podélně!

[Bobik]

Pěkný, pěkný
Jen se bojim, že na některých tratích by to muselo viset po dvacet metrech....

[willyjeff]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/34/17/623417.jpg

Dovolím si jeden odkaz na zelené. V Brně jsou opět napřed v kontaktu IAD a MHD. Po nálepkách na "zadcích" vysvětlují na první pohled nesmyslnou pomalou jízdu tramvaje.

Tleskám. Ale pro Prahu nepoužitelné. Je to moc levné a jednoduché!

[Absolut]

9001: Tak to je fakt dost dobrý

[9001]

http://www.k-report.net/discus/obrazky/34/17/623417.jpg

Dovolím si jeden odkaz na zelené. V Brně jsou opět napřed v kontaktu IAD a MHD. Po nálepkách na "zadcích" vysvětlují na první pohled nesmyslnou pomalou jízdu tramvaje.

[MM-Mikulovsky]

Osobně se mi líbí nový Mastodont s na šířku dolní části zúženou (a zvýšenou - pod čarou jsou dva textové řádky) horní částí - lístečkovým panelem.
Tyto jsou použity např. na zastávkách Kublov DC či Staroměstská. Ještě by stálo za úvahu to co jsem uváděl již loni - kotvit jej jen na jednu (byť širší nohu) a díky tomu utvořit elegantnější řešení sloupku "lomeného" - s horní části do pravého úhlu k dolní.

[9001]

TJ: Tak to máme úplné jiné zkušenosti. Zatím vždy když jsem tam byl tak to bylo ok.

Ono celkově sloupky v celé IDS JMK mají podobný styl a to i když jsem na naprostém okraji IDS. A jestli to bude podávat rozumné informace jako barrandovské sloupky tak vzhled neřeším

I když podbabské mastodonty jsou hodně velká konkurence.

[trainzjohny]

Já se obávám že určitě. Stačíí se podívat na zastávky na Hlavním nádraží...

Zrovna tu jsem z mých 3 návštěv viděl 2x ukazovat úplný kraviny.

Ten brněnský sloupek je dle mě něco neuvěřitelně odporného a proti tomu zlatý náš mastodont, ten si na "obyč" sloupek alespoň hraje, ale tahle ohnutá lampa pouličního osvětlení je hnus.

[9001]

Já se obávám že určitě. Stačíí se podívat na zastávky na Hlavním nádraží...