T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[Brejšín]

U těch autobusů jde o to (si myslím) že je dokáží zachovat i různé spolky či skalní fandové a nepotřejí k tomu vůbec nic zvlášťního. Což ovšem u kolejových vozidel (zvláště tramvají) poněkud neplatí. I když mě osobně taky mrzí že nebude žádná pražská B741, ale zase jestli se nepletu tak v soukromých sbírkách jsou C741 a určitě i v jiných městech (kde třaba zase namají trambaje) nějaké ty busíky zůstanou, takže rozhodně naši potomci o kulturní dědictví nepříjdou.

[Damir Holas]

Závěrem. Nikdo nechce osekávat tramvaje, ale možná by stálo iniciativu přerozdělit i do busů. Od doby metra jsou na stejné urovni jako tramvaje.

Mno, to zase pozor, když si otevřeš libovolnou výroční zprávu DPP, zjistíš, že mezi výkony busů a tramvají je sakra rozdíl, rozhodně nejsou srovnatelné. Ale jinak souhlas, od tramvají je ve Střešovicích kde co a u busů to zachraňuje pár kousků...

[9001]

Ano, Karosa řady 700 je taky znamení doby. To uznávám. A muzejní sbírka je tramvajově rozjetá tak dobře, že by byl hřích teď to měnit na autobusovou. Ale uznávám, že kdyby bylo do muzea zachováno něco ve smyslu 6009, 6306, 7072, 7436 a třeba co já vím 4036, tak by to byl dobrý vzorek Karos. Sorry za zcestná čísla, autobusy neeviduju, vůz 7072 jsem měl osobně moc rád, ale už pár let nejezdí...

A není to náhodou sbírka MHD? Nikoli jenom tramvajová. Je opravdu škoda, že někdo se o autobusy nezajímá více. Jak už tu bylo řečeno B741,B931 a B941, Citybus třeba ve dvou verzích 1 serie a poslední.

Závěrem. Nikdo nechce osekávat tramvaje, ale možná by stálo iniciativu přerozdělit i do busů. Od doby metra jsou na stejné urovni jako tramvaje.

[Absolut]

Ano, Karosa řady 700 je taky znamení doby. To uznávám. A muzejní sbírka je tramvajově rozjetá tak dobře, že by byl hřích teď to měnit na autobusovou. Ale uznávám, že kdyby bylo do muzea zachováno něco ve smyslu 6009, 6306, 7072, 7436 a třeba co já vím 4036, tak by to byl dobrý vzorek Karos. Sorry za zcestná čísla, autobusy neeviduju, vůz 7072 jsem měl osobně moc rád, ale už pár let nejezdí...

[OMH]

Srovnávat B741 a T3? Už jen když se podívám, kolik kterých bylo v Praze v provozu a kolik let najezdily. ...

Tak taky tramvaje mají jinou životnost než autobusy. T3 bylo dodáno 1 185 (v Praze v provozu od roku 1961), Karos B7xx 2125 (v Praze v provozu od roku 1982).

O tom tady již nějaký řádek hovořím ...

[S_M_Lomoz]

No, kdybychom srovnávali tramvaj s tramvají: jestli počítám dobře, do dodávek vozů typu PCC bylo pod hlavičkou EP/DP provozováno (1-498) + (2001-2317) + (3001-3098) = cca 913 motorových vozů. Vozů T3 bylo tedy dodáno víc než všech motoráků od začátku do Mever včetně, a to ani nemusím započítat SU. Je hezké, že máme dvě T3 v původní podobě z šedesátých let, ale sedmdesátá a osmdesátá léta tu byla taky, byla to doba jejich faktického monopolu - a že těch změn oproti výrobě bylo.
Sedmdesátky a osmdesátky si prostě svého tramvajového zástupce v muzeu zaslouží. A bude to T3, na tom se těžko něco změní.

[Láďa]

Srovnávat B741 a T3? Už jen když se podívám, kolik kterých bylo v Praze v provozu a kolik let najezdily. ...

Tak taky tramvaje mají jinou životnost než autobusy. T3 bylo dodáno 1 185 (v Praze v provozu od roku 1961), Karos B7xx 2125 (v Praze v provozu od roku 1982).

[7036]

RV: Beru, omluva za pokus o mystifikaci nějak jsem v tom svém mentálním výpočtu úplně vynechal sedmistovkovou řadu 3xxx
omluva za OT, ale když už plácám nějaká čísla, aspoň si je protentokrát zkusím nějak obhájit.
B731 3xxx cca 800 ks; B731/2 5xxx cca 900 ks; B731/2 7xxx cca 250 ks; B741 cca 170 ks; C734 cca 90 ks - jestli mi tahle čísla budou uznána, dohromady mi to dává nějakých 2200 kousků.

na tom, že by si taková řada v muzeu zasloužila víc než jednoho zástupce asi není co řešit..

[-R-V-]

Nebylo těch sedmistovek krapet víc? Nechci tedy nijak snižovat kvalitu fóra...

[7036]

Srovnávat B741 a T3? Už jen když se podívám, kolik kterých bylo v Praze v provozu a kolik let najezdily.

To jo, srovnávat B741 a T3 je sice blbost. Pokud ale vezmeme celou modelovou řadu B 700, dostaneme se asi celkem na 1200 kusů, to už se s T3 (taky kolem tisícovky? nejsem si jistý) dá srovnávat. A přestože sedmistovky z pražského provozu už skoro vymizely, zachovala se jediná, zatímco T3 (respektive její modifikace T3M, T3SUCS, T3R.P) tady budou strašit ještě dalších dvacet let, ale v muzeu je, jestli dobře počítám, už pátá - zkrátka tramvaje jsou v pražském muzeu MHD nesmírně protěžovány, nepřímo úměrně roli, kterou dnes v provozu hrají...

[OMH]

Absolut: Jasně, máš pravdu, ale já chci jen poukázat na zbytečnost mnoha stejných vozů. U autobusů taky nejsou tři ikarusy, tři sedmistovky a tak. Např. není ani jedna B741, ani první nízkopodlažní vozidlo v ČR apod., tak já jen nechápu proč 3 stejné T3 Ale jinak poslední dvě soupravy T3SUCS - klidně, veřejnost pozná leda *****...

Srovnávat B741 a T3? Už jen když se podívám, kolik kterých bylo v Praze v provozu a kolik let najezdily.
Obavám se, že diskuze se opět posune tam, kde už jsme byly. Neopakujte se prosím, akorát tím půjde kvalita fóra dolu.

[Sirka]

Absolut: Jasně, máš pravdu, ale já chci jen poukázat na zbytečnost mnoha stejných vozů. U autobusů taky nejsou tři ikarusy, tři sedmistovky a tak. Např. není ani jedna B741, ani první nízkopodlažní vozidlo v ČR apod., tak já jen nechápu proč 3 stejné T3 Ale jinak poslední dvě soupravy T3SUCS - klidně, veřejnost pozná leda *****...

[Absolut]

Sirka: Je mi 31. Pro naši generaci jsou T3 taková klasika, jako pro naše rodiče dvoutisícovák s krasinem. Znamení doby. Něco, co bylo všude, když jsme byli mladí. Věřím tomu, že ta poptávka bude, ale zase na druhou stranu to klidně můžou být poslední dvě soupravy T3SUCS, co se na to nechají, prostému občanovi to bude úplně jedno jak přesně ty vozy budou vypadat, veřejnost pozná tak leda laminátové sedačky a oranžové světýlnko s nápisem Nevystupovat.

[Sirka]

No, já pořád zastávám názor, že by v "muzeu" mělo být T3 daleko víc. Ještě nezapomeň, že už tam je i T3M 8084 a pravděpodobně tam skončí i nějaké SUčko. Rozhodně by ale nemělo jít o vozy vystavované, ale o vozy na smluvní jízdy, protože jsem přesvědčen, že po ukončení provozu T3 bude poptávka po jízdách T3 (i ve dvojicích) obrovská. Takže minimálně dvě dvojice T3 se v "muzeu" (ve výhledu budou stejně smluvní jízdy deponovány s vozidly v různých vozovnách), no a jedna T3 bude vystavená...

No pokud by to bylo na komerční jízdy, tak asi i proč ne, ale to je opravdu tolik požadavků? Skoro se mi nechce věřit, že poptávka bude nějak významněji růst, třeba se pletu, ale z čeho tak usuzuješ? Proto ano souhlas s Damirem - v situaci, kdy nemáme toho místa zas tolik, není imho důvod mít tři "stejné" vozy.

[petr03]

7231 ( toho dnešního času ) zadní vůz je na jejím zadním podvozku pěkně obutá. Teď když mě před chvílí míjela na Plzeňské na nových kolejí ji ten zadní podvozek pěkně dupal.